Vožtuvo trankymas: veikimo principas, charakteristikos, beldimo priežastys, diagnostika ir trikčių šalinimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Dujų paskirstymo mechanizmas yra neatsiejama bet kurio vidaus degimo variklio dalis. Laiko nustatymo sistemą sudaro keli elementai, įskaitant vožtuvus. Šios dalys prisideda prie degiojo mišinio įsiurbimo ir vėlesnio dujų išleidimo iš degimo kameros. Tinkamo variklio vožtuvai neturėtų skleisti jokių garsų. Bet ką daryti, jei trenkia vožtuvai? Šio reiškinio priežastys ir trikčių šalinimo metodai pateikiami toliau mūsų straipsnyje.

Ypatybių ir veikimo principo santrauka

Vidaus degimo variklio vožtuvai naudojami degalų ir oro mišiniui tiekti, taip pat išmetamosioms dujoms išleisti. Vožtuvas susideda iš koto ir plokštės. Cilindro galvutėje yra elementų. Iš viso gali būti du vožtuvai (kartais keturi). Įėjimas ir išėjimas. Norint geriau užpildyti balionus, pirmojo skersmuo visada yra didesnis. Vožtuvas atsidaro dėl skirstomojo veleno kumštelių.

Pastarasis sukasi nuo alkūninio veleno per grandinę arba diržą. Taip pat šiuolaikiniuose vidaus degimo varikliuose naudojami hidrauliniai kompensatoriai, kurie užtikrina optimalų vožtuvų šiluminį tarpą visose padėtyse. Tai užtikrina sklandų veikimą ir mažiau triukšmo.

Kodėl pasigirsta beldimas

Pagrindinė priežastis – padidėjęs tarpas tarp svirties ir skirstomojo veleno kumštelio. Esant tokiai situacijai, kumštelis atsitrenks į svirtį. Tuščiąja eiga pasigirs būdingas metalinis triukšmas. Kuo šis tarpas didesnis, tuo stipresnis garsas ir tuo labiau susidėvi laiko nustatymo elementai.

Nepakankamas tarpas taip pat kenkia varikliui. Tokiu atveju vožtuvai yra „užspausti“ir gali visiškai neužsidaryti. Po kurio laiko toks variklis gali perkaisti, o suspaudimas ir galia sumažėja. Kita variklio vožtuvo beldimo priežastis yra detonacija. Tai savotiškas mikrosprogimas, kurio metu ugninė banga atsitrenkia į cilindrų sieneles. Dėl to gali trenkti vožtuvas. Tarp detonacijos požymių taip pat verta paminėti sumažėjusią vidaus degimo variklio galią, perkaitimą, juodus dūmus iš išmetimo vamzdžio, padidėjusią jėgos agregato vibraciją.

Kodėl sugenda hidrauliniai keltuvai?

Tai gali nutikti dėl kelių priežasčių:

• Natūralus nusidėvėjimas. Paprastai tokie elementai tampa netinkami nubėgus 200 tūkstančių kilometrų.
• Naudojama prastos kokybės arba netinkamo klampumo alyva. Toks produktas turi atitikti visus standartus. Priešingu atveju gali trenkti vožtuvas, nes hidraulinis kompensatoriusneatliks darbo.
• Užsikimšusi stūmoklio galvutė arba alyvos kanalai. Taip atsitinka, kai alyvos filtras nepakeičiamas laiku. Dėl to sumažėja slėgis, tepalas nepatenka į sistemą, kartais korpuse užstringa stūmoklis ir visiškai nustoja veikti hidraulinis kompensatorius. Šią problemą galima išspręsti nuplaunant hidraulinį keltuvą.

Jei karšta

Jei trenkia vožtuvai ant karšto, kokia gali būti priežastis? Dažniausiai tai atsitinka dėl žemo alyvos slėgio dideliu greičiu. Taip gali nutikti ir įėjimo, ir išėjimo elementui.

Vožtuvas beldžiasi š altai

Šioje situacijoje priežastis yra stūmiklio susidėvėjimas. Jis gali būti purvinas, gali nutekėti. Dėl to vožtuvai yra nepilnai tiekiami alyva. Jei alyvos slėgis tvarkingas, reikia patikrinti tarpus. Tai galima padaryti naudojant specialius zondus. Tokį įrankį skaitytojas gali pamatyti straipsnio nuotraukoje.

Vienas iš zondų yra sumontuotas tarp kumštelio ir stūmiklio (arba tarp svirties svirties ir strypo, priklausomai nuo skirstomojo veleno vietos) ir išmatuojamas tarpas. Kiekvienam automobiliui šis parametras yra individualus.

Variklis nuvažiavo ant kelio

Jei važiuojant variklis staiga pradeda triukšmauti, pirmiausia reikia patikrinti alyvos lygį. Jei jo nepakanka, net su veikiančiu siurbliu nebus užtikrintas normalus visų elementų sutepimas. Lygis visada turėtųbūti ne žemesnis už vidurį.

Reikia išsiaiškinti, ar vožtuvo trankymas nepablogėja esant apkrovai ir didėjant greičiui. Jei taip, greičiausiai yra susidėvėję variklio alkūninio veleno guoliai. Iš karto po degalų papildymo gali įvykti dar vienas smūgis. Tai rodo prastos kokybės kurą. Dažniausiai tokie trinktelėjimai būna blėsta, varikliui jie nėra mirtini. Tačiau ateityje geriau pakeisti degalinę. Kaip ištaisyti vožtuvo trenksmą? Priklausomai nuo paskirstymo mechanizmo konstrukcijos, kiekvienas variklio cilindras gali turėti du arba keturis vožtuvus. Vieni paleidžia degų mišinį, kiti pašalina dujas. Kadangi elementai veikia aukštoje temperatūroje, jie gali išsiplėsti. Todėl atotrūkis pasikeis. Jei vožtuvai sureguliuoti neteisingai, greitai susidėvi paskirstymo elementai ir prarandamas viso vidaus degimo variklio veikimas. Padidėjus tarpui, vožtuvai visiškai neatsidarys. Jei nepakanka, jie sudegs kartu su balneliais.

Jei vidaus degimo variklyje nėra hidraulinių kompensatorių, ekspertai rekomenduoja vožtuvų tarpus reguliuoti kas 25 tūkstančius kilometrų. Be to, norint tinkamai veikti, tokius elementus reikia išvalyti. Eksploatacijos metu vožtuvai apaugę suodžiais. Tai neleidžia jiems dirbti įprastose padėtyse. Jei tarpas yra optimalus, o vožtuvai švarūs, automobilis dirbs stabiliai ir nešvaistys degalų.

Kaip sureguliuoti šiluminį tarpą?

Pasvarstykime, kaip pašalinti VAZ automobilio vožtuvo trenksmą. Tam reikėsstandartinis galvučių ir veržliarakčių komplektas, taip pat 0,15 milimetro storio zondas. Tarpų reguliavimo darbai atliekami tokia seka:

• Perjunkite į neutralią padėtį ir nustatykite stabdiklį po galiniu ratu.
• Laukiama, kol variklis atvės iki 20 laipsnių.
• Naudodami 10 veržliaraktį atsukite visus vožtuvo dangtelio varžtus.
• Sumontuokite alkūninio veleno skriemulį pagal žymes. Skirstomojo veleno ženklas bus priešais vožtuvo dangtelio rodyklę.
• Šeštojo ir aštuntojo vožtuvų tarpą nustatykite tvarsčiu. Skaitoma iš radiatoriaus.
• Alkūninis velenas pasuktas pusę apsisukimo.
• Sureguliuokite ketvirtą ir septintą vožtuvus.
• Alkūninis velenas vėl pasukamas pusę apsisukimo. Sureguliuokite pirmojo ir trečiojo vožtuvų tarpą. Po to sureguliuojamas antrasis ir penktasis vožtuvai.

Procedūros pabaigoje turite dar kartą patikrinti visas spragas. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad priveržus fiksavimo veržles, tarpas sumažės. Negalima leisti, kad vožtuvas užstrigtų. Zondas turėtų judėti šiek tiek trintis, be pastangų.

Išvada

Taigi išsiaiškinome, kodėl vožtuvas beldžiasi. Šio reiškinio priežastys gali būti kelios. Bet iš esmės vožtuvo trankymas atsiranda dėl neteisingo tarpo. Jei variklyje yra hidrauliniai keltuvai, tikėtina, kad jie užsikimšę ir neveikia. Tokių variklių vožtuvų reguliuoti nereikia – tiesiog pakeiskite susidėvėjusį hidraulinį kompensatorių.