Užstrigo variklis: priežastys, trikčių šalinimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Užstrigo variklis? Nedelsdami patikrinkite alkūninio veleno sukimąsi ranka arba starteriu. Gedimo priežastys gali būti mechaninės ir fizinės kilmės. Pastarasis įvykis dažniau įvyksta dėl perkaitimo dėl alyvos trūkumo arba pašalinių intarpų.

Aptikta problema

Pirmą minutę ne visada aišku, kas tiksliai atsitiko – kitas įrenginys nesisuka arba užstrigo variklis. Ką daryti, jei starteris nesuka alkūninio veleno? Bandoma pradėti nuo paprasto variklio skyriaus vizualinio patikrinimo.

Bandymas nustatyti, ar variklis gali užstrigti iš:

• Perkaitimas (tai galima pajusti tik iškart po to, kai jis sustoja).
• Trūksta tepimo (patikrinkite lygį).
• Ištirkite visų mazgų išorinę būklę, svarbu pastebėti, ar nėra nuotėkių ar mechaninių pažeidimų. Matuojamas aušinimo skysčio lygis. Be jo variklis taip pat perkais.

Jei variklis užstrigo, turėtumėte patikrinti visos aušinimo sistemos veikimą. Verdantis skystis rodo sugedusį užpildymo siurblį. Siurblys yra atsakingas užcirkuliacija, be to temperatūra variklio kanaluose pakyla.

Kodėl alkūninis velenas nesisuka?

Užstrigo variklis – patikrinta rankiniu būdu: ar galima sulaužyti alkūninį veleną. Jei taip neatsitiks, galite įjungti bet kurią dėžės transmisiją ir pabandyti stumti automobilį. Griežtai draudžiama traukti mašiną kabeliu. Tai gali padaryti dar daugiau žalos.

Užstrigo variklis – rekomenduojama atsukti žvakes ir kartoti bandymus užsukti alkūninį veleną rankiniu būdu. Priežastys gali būti trečiųjų šalių objektai šuliniuose arba sutrupėję įdėklai, o tai yra gana retas atvejis. Ištraukus uždegimo žvakes, skystis stūmokliuose bus išspaustas, o per colio angą bus matyti pašalinių daiktų ir nešvarumų.

Papildomi gedimų š altiniai

Jei po elementarių patikrinimų lieka neaišku, kodėl variklis užstrigo, rekomenduojama prisiminti ankstesnius įvykius. Ar anksčiau pylėte aliejaus, jei taip, kokios kokybės. Du skirtingų tipų ir klampumo aliejai gali lengvai koaguliuoti ir putoti.

Žos kokybės priedų pridėjimas į variklio alyvą taip pat neigiamai paveiks jos komponentų veikimą. Panašios pasekmės atsiras, jei bus naudojamos alyvos, kurių nerekomenduoja gamintojas.

Degalai turi įtakos stūmoklių ir žiedų būklei. Per didelis oktaninis skaičius lemia jų deformaciją ir dėl to variklis ne kartą užstrigo. Nesėkmės priežastys taip pat gali būtiuždegimo sistemos gedimas.

Pažeidimai darbe

Jei variklis užstrigo, taip pat patikrinkite kibirkšties susidarymo variklyje momentą. Kiekvienas kuro užsidegimo momentas turi įvykti tada, kai jis yra viršutiniame taške. Jei tai vėluojama, alkūninio veleno judėjimas bus priešinamas, kai kitas stūmoklis bus stumiamas žemyn su mišinio sukeliama jėga.

Panašių problemų kyla, kai kuras į stūmoklį įpurškiamas netinkamu laiku, kai kibirkštis tiekiama tinkamai. Šių mazgų diagnostiką geriau atlikti automobilių serviso sąlygomis su modernia įranga. Taip pat negalima važiuoti karštu oru su sugedusiu aušinimo ventiliatoriumi.

Alyvos siurblys yra mechaniškai prijungtas prie alkūninio veleno. Tikrinama, ar pakanka alyvos patekimo į trinamus paviršius. Pasirodo, diagnozuoti paslėptus defektus, deja, kai variklis jau užstrigo. VAZ turi panašių problemų dėl nepakankamos automobilio priežiūros.

Alyvos badas variklio viduje atsiranda, kai karteryje nuolat žemas lygis. Alkūninis velenas turėtų praktiškai išsimaudyti apsauginiuose prieduose. Priešingu atveju metalas plečiasi veikiamas temperatūros. Todėl griežtai nerekomenduojama atidėti periodinio alyvos keitimo.

Juokingi atvejai

Jei variklis užblokuotas, sutirštėjusios alyvos požymiai gali rodyti, kad į sistemą pateko cukraus. Panašios pasekmės atsiranda maišant žalią kiaušinį, kuris, veikiant varikliui, tikrai įkais ir užvirs visus kanalus. Kaipkaip paskutinė medžiaga patenka į sistemą – žino tik automobilio savininkas.

Nelabai nusiteikę asmenys cukrų gali pilti per pildymo angą į kurą. Yra daug medžiagų, kurios keičia aliejaus sudėtį. Pasitaiko, kad vairuotojas gali per klaidą į variklio kaklelį įpilti mišinio, kuris yra mirtinas geležies.

Gedimas, kai aušinimo skystis prasiskverbia į alyvą, taip pat gali įtrūkti besitrinančių metalų. Tai galima pamatyti matuojant lygį ant matuoklio. Pakitusi sudėtis pastebima akimis ir liesti: pagal spalvą, klampumą, putų buvimą. Balkšvas atspalvis rodo alyvos kokybės praradimą.

Prevencija

Variklio pleišto galima išvengti kruopščiai prižiūrint automobilį. Periodinės apžiūros ir nuolatinis stebėjimo ir signalizacijos blokų veikimo stebėjimas padeda išvengti galimybės, kai gedimų atveju darbas tęsiamas. Svarbu laiku pastebėti šias sąlygas:

• vizualiai žemas aušinimo skysčio lygis;
• vizualiai žemas alyvos lygis karteryje;
• neveikia alyvos slėgio jutiklis;
• ekonomaizerio rodmenų nukrypimai;
• keičiama variklio trauka;
• pašaliniai garsai automobilyje: beldimas, dūzgimas, skambėjimas, barškėjimas.

Neatidėliotina įtartinai veikiančių komponentų diagnostika autoservise išgelbės jus nuo brangaus kapitalinio remonto. Jei nesate tikri dėl variklio būklės, rekomenduojama sustabdyti veikimą.

Įvairios progos

Procedūra, skirtavariklio gedimas priklauso nuo to, kada jis įvyko. Jei automobilis staiga sustojo važiuodamas, greičiausiai mechaninis svetimkūnio smūgis arba besisukančio mazgo gedimas. Rekomenduojama ieškoti sugedusios vietos ir atsisakyti tolesnių bandymų sukti variklį jėga.

Po ilgo važiavimo variklis buvo išjungtas. O kitą rytą slinkti rankiniu būdu neįmanoma. Didelė aliejaus krešėjimo tikimybė. Reikalingas kapitalinis remontas. Greičiausiai bus galima pasukti alkūninį veleną, bet įdedant daug pastangų.

Jei automobilis stovėjo ilgai ir reikėjo jį užvesti, bet variklis nesisuka, rekomenduojama priverstinai sukimąsi per pavarų dėžę su trosu arba rankiniu būdu. Dažnai tai nutinka š altu oru, kai mineralinė alyva labai sutirštėja. Jokių gedimų nėra, tereikia pašildyti alyvą arba palaukti šiltų orų.

Kaip sekasi?

Dažniausiai pašaliniai daiktai patenka pro karbiuratoriaus sklendes. Dulkės ir didesni intarpai taip pat patenka, kai oro įleidimo takoje susidaro įtrūkimai. Būtina patikrinti vamzdžių vientisumą, filtro švarumą.

Sutaisius karbiuratorių, atsipalaidavusi dalis gali įkristi į variklio angas. Panašių pasekmių galima sulaukti ir neatsargiai sumontavus variklio galvutę su vožtuvais. Tepalo grynumą pravartu patikrinti išpilant jį iš karterio. Tačiau naujausi darbai atliekami duobėje aptarnavimo aplinkoje.

Nulaužytas diržas

Apgailėtinas rezultatas pastebimas, kai nutrūksta paskirstymo diržas arba grandinė. Dažnai netlenkimo cilindrų blokai. Smūgio metu vožtuvo dangteliai nutrūksta. Dėl to variklis turi būti kapitališkai suremontuotas.

Nepakankamo remonto atveju karteryje gali likti sulūžusių dalių, kurios tam tikromis aplinkybėmis vėl nukris į kito variklio pleišto vietą. Po paskirstymo diržu ar grandine taip pat gali patekti laisva amortizatorius. Netinkamomis eksploatavimo sąlygomis vožtuvai ir cilindrų blokai deformuojasi.

Yra įbrėžimų, kurie nuolat liečia judantį metalą. Tam tikru momentu, kai susidėvėjimas tampa pakankamai didelis, įvyksta galutinis pleištas ir alkūninis velenas nebegali būti sukamas.

Mechaninis susidėvėjimas

Pagrindinė pleišto priežastis buitiniuose automobiliuose yra vidiniai laisvi variklio tvirtinimai dėl prastos kokybės tepimo ir jo neperiodinio keitimo. Gali atsilaisvinti pagrindinių guolių, paskirstymo diržo įtempiklio ir švaistiklio galvutės tvirtinimo veržlės. Po laikinojo kapitalinio remonto atraminis žiedas gali išeiti iš stūmoklio. To priežastis – nestandartinės dalys.

Sugedusį vožtuvą galima vizualiai patikrinti nuėmus variklio dangtį. Dažnai nutrūkus paskirstymo diržui spyruoklė išskrenda arba pats vožtuvas išsilenkia. Gedimai atsiranda, kai cilindro galvutė priveržiama be dinamometrinio veržliarakčio, kai dėl viršįtampio sienose atsiranda įtrūkimas ir atitinkamai krenta slėgis tepalui. Variklio pleišto atsiradimo tikimybė didėja esant per didelėms apkrovoms vairuojant.