2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41
Sukimo momento keitiklis yra vienas iš pagrindinių automatinės pavarų dėžės sistemos elementų. Dėl to transporto priemonėje atliekami sklandūs ir savalaikiai pavarų perjungimai. Pirmosios sukimo momento keitiklių sistemos buvo sukurtos praėjusio amžiaus pradžioje, o šiandien jos gerokai modernizuotos. Tačiau, nepaisant visų patobulinimų ir technologinės pažangos, dėžutė kartais sugenda. Pažvelkime į pagrindinius populiariausių automobilių modelių ir markių automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklio gedimo požymius.
Sukimo momento keitiklio principas
Technologijos nuolat tobulėja, o kartu su jomis sudėtingėja ir automatinių pavarų dėžių dizainas. Šiandien įjungtas sukimo momento keitiklisautomatinės pavarų dėžės perima ir sankabos funkcijas. Įjungus vieną iš pavarų, ši sistema nutraukia variklio ir transmisijos ryšį. Įjungus nuleidimo ar padidinimo greitį, elementas atima dalį sukimo momento. Tai būtina norint užtikrinti kuo sklandesnį pamainą.
Įrenginys
Įprastą sukimo momento keitiklį sudaro trys žiedai su ašmenimis. Visos šios dalys sukasi, kol yra viename korpuse. Pastarojo viduje yra transmisijos skystis. Jis sutepa ir aušina judančias transmisijos sistemos dalis. Sukimo momento keitiklis montuojamas ant alkūninio veleno, o po to tiesiogiai prijungiamas prie automatinės pavarų dėžės mechanizmo. Skystis kūno viduje juda specialaus siurblio – siurblio pagalba. Ši dalis leidžia sukurti alyvos slėgį, reikalingą įrenginio veikimui.
Šiuolaikinių dujų turbininių variklių ypatybės
Šiuolaikinės automatinės pavarų dėžės sistemos turi sukimo momento keitiklius, kurie yra visiškai valdomi elektroniniu būdu. Daugybė jutiklių stebi įvairius įrenginio parametrus. Atsižvelgiant į visas gamybos galimybes, dizaino sudėtingumas nėra geriausias būdas, kurį atspindi patikimumas. Šiandien net brangiuose ir prabangiuose automobiliuose gamintojai gali montuoti atvirai nesėkmingas dėžes.
Remiantis teorija, sukimo momento keitiklis turi ilgą tarnavimo laiką. Tai palyginama su visos automatinės pavarų dėžės ištekliais. Tačiau kartais, kaip ir bet kuris kitas mechanizmas, jis gali sugesti. Įrenginys turėtų būti suremontuotas, betKai kuriais atvejais padės tik pakeitimas. Norint laiku pastebėti problemą ir pradėti remontą, būtina žinoti automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklio gedimo požymius. Pažiūrėsime į juos toliau.
Pagrindiniai sukimo momento keitiklio gedimų simptomai
Automobilių su automatine pavarų dėže savininkai turėtų žinoti pagrindinius gedimo simptomus. Jei perjungimo metu girdimi švelnūs mechaniniai garsai, o kai apsisukimai ir esant apkrovai jie išnyksta, tai rodo atraminių guolių problemas. Problemą galima išspręsti atidarius mazgą ir juos apžiūrėjus. Šias dalis gali tekti pakeisti.
Be to, automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklio gedimo požymiai yra vibracija. Ypač dažnai jie pastebimi važiuojant 60–90 km/h greičiu. Situacijai blogėjant, vibracijos tik didės. Tai dažnai rodo, kad darbinis skystis prarado savo savybes, o jo susidėvėjimo produktai nusėdo alyvos filtre ir jį užkimšo. Problemą galima išspręsti pakeitus filtrą ir alyvą variklyje ir automatinėje pavarų dėžėje.
Jei yra tam tikrų problemų dėl automobilio dinamikos, tai nebūtinai yra automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklis. Gedimo požymiai (šios nuotrauka buvo straipsnyje) šiuo atveju yra dinamikos stoka, o priežastis susijusi su perbėgančios sankabos gedimu. Jei automobilis sustojo ir niekur kitur nevažiuoja, tai taip pat turėtų būti vertinama kaip vienas iš automatinės pavarų dėžės problemų simptomų. Dažnai toks elgesys gali rodyti sruogų pažeidimą.ant turbinos rato. Remontas apima naujų įvorių montavimą arba visišką viso turbinos elemento pakeitimą.
Jei varikliui veikiant aiškiai girdimas ošimas, tai taip pat yra automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklio gedimo požymiai. Problema slypi guolyje, kuris yra tarp turbinos rato ir dangčio. Judėjimo metu toks garsas gali periodiškai atsirasti arba išnykti. Tai signalas kuo greičiau susisiekti su tarnyba. Apsilankymo čia nereikėtų atidėti. Jei perjungiant pavaras girdisi stiprūs garsai, tada peiliai deformuojasi ir iškrenta. Remontas paprastas ir ne per brangus. Specialistai pakeis sugedusį turbinos ratą.
Subaru
Šių automobilių savininkai retai susiduria su gedimais, kuriuos sukelia automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklis. Subaru gedimo simptomai praktiškai nesiskiria nuo kitų gamintojų automatinių pavarų dėžių simptomų. Dažniausi požymiai yra vibracijos ir įvairūs pašaliniai garsai veikiant dėžei. Be to, iškilus problemoms, trūkčiojimai jaučiami perjungimo momentu 60–70 km/h greičiu. Prarasta dinamika. Pasidaro labai sunku pagreitinti automobilį. Kitas ženklas, nesusijęs su sukimo momento keitikliu, yra skysčio nuotėkis.
Kas dažniausiai sugenda „Subaru“?
Dažniausias šių transporto priemonių gedimas yra užrakto stūmoklio trinties pamušalas. Ji susidėvi ir nusidėvipastatas. Esant tokiai situacijai, sunku nustatyti gedimą. Bet jei perdavimas nebus laiku diagnozuotas, jis tiesiog atsistos. Ir tada padės tik pakeitimas.
Naujos kartos dėžėse (ant šešių laipsnių automatinių pavarų dėžių), kur alyva darbiniu režimu gali siekti 130 laipsnių, o sparnuotė gali dirbti slydimo režimu, yra dar vienas tipiškas gedimas. Tai per greitas trinties pamušalo susidėvėjimas. Jo produktai teršia alyvą, užkemša filtrą ir vožtuvo korpusą. Dėl to sugenda automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklis. Simptomai čia tokie patys kaip ir kitų gamintojų transmisijose.
BMW
Šio gamintojo automobiliai visada buvo patikimi. Tačiau, kaip ir kituose modeliuose, čia yra keletas niuansų. Kai kurios automatinės pavarų dėžės buvo tiesiog nesėkmingos ir „užgimusios“. Taip pat daugelis smerkia atskirus ZF agregatų modelius. Viena iš pagrindinių gedimų priežasčių yra automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklis. Gedimo požymiai - dėžė trūkčioja, perjungiant į "D" yra smūgiai, perjungiant dujas, slysta ir vibruoja.
Rimti pažeidimo požymiai yra triukšmas, trūkčiojimai ir dėžutės „apgalvotumas“. Galbūt problema ne sukimo momento keitiklyje. Tačiau jo diagnozė nebus nereikalinga. Sugedusio BMW automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklio požymių gali ir visiškai nepastebėti akis, tačiau tai nereiškia, kad jų nėra. Dažnai perdavimo problemos yra susijusios su įvairiomis elektronikos klaidomis. Čia padės ECU diagnostika.
Mazda
Populiarioji 4F27E automatinė pavarų dėžė buvo sumontuota „Mazda Premacy“. Niekas su ja neturi jokių ypatingų problemų. Jos pagrindinisprivalumas yra puikus prižiūrėjimas. Specialistai teigia, kad jį galima suremontuoti net nereikia išmontuoti. Be dažnų gedimų, frikcinės sankabos perdega „Overdrive“ir „Reverse“režimuose. Perdegusi sankaba.
K altos automatinės pavarų dėžės konstrukcijos ypatybės. Su sukimo momento keitikliu ypatingų problemų nėra. Šioje dėžėje dažnai susidėvi vožtuvo korpusas, sugenda solenoidai. Nedaugelis savininkų turėjo automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklio gedimo požymių. „Mazda Premacy“buvo aprūpinta patikima transmisija.
Gedimai automatinėje pavarų dėžėje AL-4
Tai prancūzų inžinierių produktas. Šią dėžę sukūrė koncerno „Citroen“specialistai. Tai buvo pagrindinė visų prancūzų gamybos automobilių automatinė pavarų dėžė nuo 1998 iki 2005 m. Įrenginys pasirodė kuo paprastesnis ir prižiūrimas. Nors dėžutė nėra labai lygi, ji pasižymi geru patikimumu. Savininkai retai pastebi automatinės pavarų dėžės AL4 sukimo momento keitiklio gedimo požymius.
Ypatingų simptomų čia nėra – jie yra standartiniai visoms sukimo momento keitiklio pavaroms. Svarbiausias dalykas, kurio daugelis bijo šioje dėžutėje, yra solenoidai. Jie palyginti dažnai genda. Taip pat yra problemų su elektronika. Dėl šios priežasties dėžutė dažnai sugenda ir pradeda veikti avariniu būdu.
Jei automobilis ilgą laiką buvo naudojamas sunkiomis sąlygomis, taip pat yra problemų, susijusių su sukimo momento keitikliu. Sankaba yra pasukta, kuri yra atsakinga užlaisvas reaktoriaus veikimas. Tai pasireiškia taip – važiavimo režimu automobilis nejuda mažu greičiu, o užveda tik paspaudus dujas.
CV
Reikia pasakyti, kad nėra jokių konkrečių ženklų, rodančių sukimo momento keitiklio gedimą. Kartais net ekspertai negali nustatyti, kas tiksliai neveikia. Visa tai lemia diagnostikos išlaidas. Pats dujų turbinos variklio remontas yra paprastas. Vienintelis sunkumas yra išardyti agregatą. Taisymo procesas apima susidėvėjusių eksploatacinių medžiagų keitimą, surinkimą ir balansavimą.
Rekomenduojamas:
Automatinė pavarų dėžė – kaip naudoti? Automatinės pavarų dėžės perjungimo ir valdymo režimai
Šiandien daugelis pradedančiųjų vairuotojų ir patirties turinčių vairuotojų renkasi automobilį su automatine pavarų dėže. Pradedantieji dažnai bijo, kad vairuojant reikia perjungti pavaras, patyrę vairuotojai įvertino ramaus ir saikingo vairavimo galimybes automobilyje su automatine pavarų dėže
Automatinis sukimo momento keitiklis: nuotrauka, veikimo principas, gedimai, automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklio keitimas
Pastaruoju metu automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis tapo labai paklausūs. Ir kad ir kiek vairuotojai sakytų, kad automatinė pavarų dėžė – nepatikimas mechanizmas, kurio priežiūra brangu, statistika byloja priešingai. Kasmet mažėja automobilių su mechanine pavarų dėže. „Mašinos“patogumą įvertino daugelis vairuotojų. Kalbant apie brangią priežiūrą, svarbiausia šioje dėžėje yra automatinės pavarų dėžės sukimo momento keitiklis
Automatinės pavarų dėžės įtaisas ir veikimo principas. Automatinių pavarų dėžių tipai
Pastaruoju metu vis labiau populiarėja automatinės pavarų dėžės. Ir tam yra priežasčių. Tokia dėžė yra lengviau valdoma ir nereikalauja nuolatinio „žaismo“su sankaba spūstyse. Dideliuose miestuose toks patikros punktas toli gražu nėra neįprastas. Tačiau automatinės pavarų dėžės įtaisas gerokai skiriasi nuo klasikinės mechanikos. Daugelis vairuotojų bijo imti automobilius su tokia dėže. Tačiau baimės nėra pagrįstos. Tinkamai veikiant, automatinė pavarų dėžė tarnaus ne mažiau nei mechanika
Ar man reikia pakeisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje? Automatinės pavarų dėžės aprašymas, alyvos keitimo laikas ir būdas
Automatinė pavarų dėžė yra antra pagal populiarumą. Tačiau nepaisant to, ši pavarų dėžė pamažu keičia mechaniką, kuri kol kas užima lyderio poziciją. Automatinė pavarų dėžė turi nemažai privalumų, iš kurių pagrindinis yra naudojimo paprastumas
Automatinės pavarų dėžės alyvos keitimo aparatas. Techninės įrangos alyvos keitimas. Kaip dažnai keisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje?
Automobiliai su automatine pavarų dėže mūsų keliuose nebėra retenybė. Dar pora metų – ir automatinė pavarų dėžė visiškai pakeis mechaniką. Patogu naudoti automatinę pavarų dėžę. Bet kad jis nesukeltų skundų eksploatacijos metu, turite žinoti, kaip tinkamai jį prižiūrėti. Ilgo išteklių raktas yra laiku pakeisti alyvą dėžėje. Automatinėje pavarų dėžėje tai atliekama daliniu metodu arba aparatinės įrangos pakeitimo metodu
