Kaip sureguliuoti vožtuvų tarpus ant motorolerio?

Kaip sureguliuoti vožtuvų tarpus ant motorolerio?
Kaip sureguliuoti vožtuvų tarpus ant motorolerio?
Anonim

Daugelis keturtakčių paspirtukų savininkų žino, kad vožtuvų tarpus reikia reguliuoti. Tačiau dėl nepatyrimo ir nežinojimo jie neskiria šiai procedūrai reikiamo dėmesio. Bet veltui. Reguliuodami variklio vožtuvus ne tik pagerinsite jo stabilumą, bet ir prailginsite jo tarnavimo laiką. Gali atrodyti, kad kelios milimetrų dalys neturi didelės įtakos paspirtuko veikimui.

Tačiau praktika rodo, kad per mažas arba per didelis vožtuvų tarpas kelis kartus pagreitina variklio dalių susidėvėjimą, o tai padeda kelis kartus sutrumpinti jo veikimo laiką. Atsakykime į klausimą, kodėl taip nutinka.

Įprasti paspirtukų (variklio dydis 50–100 cm3) vožtuvų tarpai yra apie 0,05 mm. Ši vertė yra vienoda tiek išmetimo, tiek įsiurbimo vožtuvams. Tačiau jei jis padidinamas, variklis pradeda belsti. Į ausį dirbant tuščiąja eiga toks variklio veikimas girdimas kaip siuvimo mašinos burzgimas.

vožtuvų tarpai
vožtuvų tarpai

Bet tai ne bėda. Padidėję vožtuvų tarpai perkelia fazesdujų paskirstymas. Todėl pridėjus variklio sūkių skaičių sumažėja paspirtuko trauka, didėja degalų sąnaudos ir vožtuvo mechanizmo susidėvėjimas.

Kai vožtuvų tarpai yra didesni nei būtina, variklio būklė yra dar apgailėtina. Galų gale, suspaudimas prarandamas dėl to, kad tarpai įkaisdami tampa dar mažesni, šiek tiek atidarant vožtuvus. Atsiranda dujų proveržis ir prarandama galia. Vožtuvas arba jo lizdas taip pat gali perdegti.

vožtuvų tarpai
vožtuvų tarpai

Po šios bėdos paspirtukas paprastai nustoja gerai judėti. Jis netenka galios ir nuo suodžių pajuoduoja žvakės. Todėl nelieka nieko kito, kaip tik pakeisti vožtuvus ar net visą galvutę.

Geriau motorolerio vožtuvų tarpus reguliuoti kartą per tūkstantį kilometrų, nei pirkti naujas dalis. Norėdami tai padaryti (pavyzdžiui, Alpha ir Delta), jums reikia šių įrankių:

- raktų rinkinys;

- zondų rinkinys;

- replės.

paspirtuko vožtuvų tarpai
paspirtuko vožtuvų tarpai

Bet nepamirškite, kad vožtuvai reguliuojami esant š altam varikliui (kai oro temperatūra žemesnė už nulį, tada jis šiek tiek pašildomas). Darbo procesas sumažinamas iki šių operacijų:

- Žvakės sukimas.

- Stūmoklio montavimas ties TDC (suspaudimo takto pabaiga), taip atleidžiant vožtuvus. Norint tai suvaldyti, būtina atsukti karterio dangtelio kištuką ir, sukant alkūninį veleną, įsitikinti, kad „T“ženklas yra tiksliai liuko viduryje. Naudodami veržliaraktį atsukite kištuką irpasukdami svirties svirties varžtą, atliekame reguliavimą. Ši operacija turi būti atliekama atsargiai, kad nepažeistumėte varžto, kuris dažniausiai yra plastikinis. Tarpas matuojamas judesio matuokliu, kuris 0,04 mm storio turi laisvai praeiti, o 0,06 – visai nelipti. 0,05 mm zondą turėtų būti sunku įvesti.

- Įsukite visus kištukus ir žvakes atgal į vietas.

Štai ir viskas. Kaip matote, ypatingų paslapčių čia nėra. Dabar galite užvesti ir pašildyti variklį. Teisingai sureguliavę, iš karto pagal ausį nustatysite, kiek tylesnis tapo jūsų paspirtukas ir kaip malonu juo važiuoti.

Rekomenduojamas: