Yamaha XJR 400 apžvalga ir specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Japonų gamybos dviratis, vadinamas Yamaha XJR 400, yra klasikinis gatvės lenktynininkas, turi tam tikrų panašumų su Honda SV-400. Sprendžiant iš savininkų atsiliepimų ir atsiliepimų, ypatingų skirtumų tarp jų tikrai nėra. Išskirtinis aptariamo motociklo bruožas yra apvalus priekinis žibintas, jėgos agregatas su keturiais eilėje cilindrais, oro ir alyvos aušinimas, pora galinių amortizatorių ir chromuoti prietaisų lizdai.

Funkcijos

Yamaha XJR 400 buvo išleistas 1993–2009 m., iš pradžių motociklas buvo skirtas Japonijos rinkai. Buitinėse atvirose erdvėse automobilis nebuvo daug platinamas, nors ypatingų nusiskundimų nesukėlė. Yra keletas trūkumų. Tačiau yra daug pliusų.

Jos pavaros išdėstymas pasižymi oru aušinama sistema, kuri labai supaprastina dizainą, sumažina priežiūros išlaidas ir pagerina bendrą patikimumą. Tarp trūkumų yra triukšmas variklio veikimo metu ir padidėjusios temperatūros sąlygos. Sėdynė yra vidutiniškai plati ir nėra kieta, todėl vairuojant yra pakankamai patogu. Tiesioginis nusileidimas kartu su aukštu vairu sukuria geras sąlygas vairuotojui. Puikų matomumą užtikrina veidrodžiai,kurios praktiškai nėra veikiamos vibracijos iškraipymo.

Stabdžių mazgas

Motociklas „Yamaha XJR 400“turi stabdžių sistemą su pora priekinių diskų, kurie pasirodė puikiai veikiantys. Be to, šiame įrenginyje yra sustiprintos žarnos, todėl stabdžiai yra dar galingesni ir saugesni.

Pirmosios šio dviračio modifikacijos metu buvo įdiegta standartinė, nepastebima versija. Nauja karta gavo Brembo apkabas, o tolimesnės modifikacijos gavo sportinio Yamaha YZF-R1 versiją.

Pakabukas

Šis blokas vargu ar gali būti vadinamas idealiu. Ypač kai pagalvoji, kad jis nėra skirtas buitiniams „greitkeliams“. Todėl vairuodami techniką turėtumėte būti atsargesni. Agregatas pagamintas nebrangioje versijoje ir yra standartinė teleskopinė priekinė šakė ir du galiniai amortizatoriai.

Nors šakutė ir neturi reguliavimo, ji elgiasi gana padoriai (tik tuo atveju, geriau naudoti tirštą aliejų). Esant ekstremaliam vairavimo stiliui, dalis veikia ties gedimo riba, jau nekalbant apie vairavimą su keleiviu. Be to, pakabos elgsena posūkiuose nėra labai gera.

Powertrain

Yamaha XJR 400 pasididžiavimas yra variklis. Tai keturių cilindrų eilės variklis. Jo tūris – 399 „kubai“, galia – 53 arklio jėgos. Kitos parinktys:

• Aušinimas – oro-alyvos tipas.
• Sukimo momentas – 34 Nm.
• Suspaudimas – 10, 5.

Jei reikia, įrenginys gali veikti su žemos kokybės AI-92 benzinu. Tačiau jūs visiškai neturėtumėte to nusiminti.

Yamaha XJR 400 specifikacijos

Žemiau yra likusios dviračio TX:

• Cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga milimetrais – 55/42.
• Degalų tiekimas – karbiuratorius.
• Pavarų dėžė – šeši žingsniai.
• Pavara – grandinė.
• Rėmo medžiaga – plienas.
• Priekinė / galinė padanga – 110/70 ir 150/70 R-17.
• Degalų bako talpa - 18 l.
• Didžiausias greitis yra 180 km/h.
• Pagreitis nuo „nulio“iki „šimtų“– 5 sekundės.
• Svoris sausas / bordiūras – 175/195 kg.

Modifikacijos

Išleidžiant Yamaha XJR 400 (cafe racer) motociklą pasikeitė kelios kartos. Tarp jų:

1. Pirmoji XJR 400 modifikacija. Pristatyta 1993 m.
2. Antroje kartoje prie pavadinimo buvo pridėta R raidė, dviratis nuo savo pirmtako skiriasi auksinėmis apkabomis (1996).
3. Pasikeitė prietaisų skydelio dizainas. Skaičius 2 atsirado pavadinime (1998).
4. Kitos kartos pavadinime yra numeris 3, modelis išsiskiria naujais stabdžių suportais „Nissan Sumitomo“(2001).
5. 2009 m. baigiasi nagrinėjamo motociklo su kodu XJR 400 era.

Bandomasis važiavimas

Kelyje dviratis automobilis elgiasi užtikrintai. Įsibėgėjus įrangą virš 100 km/val., apsaugos nuo vėjo trūkumas iškart pasijunta. Taiproblemą galima išspręsti patiems arba dirbtuvėse sumontavus priekinį stiklą.

Pakabos blokas yra gana geras – neagresyvaus vairavimo stiliaus gerbėjai tai įvertins. Taip yra dėl to, kad 400-asis Yamaha, kaip ir jo pirmtakas XJR 1300, pasižymi gera dinamika ir komfortu. Tačiau jis nėra labai pritaikytas staigiems manevrams, būtent dėl to, kad yra minkšta pakaba. O mūsų keliuose dviratis, ypač su keleiviu, nuslys iki galo.

Motociklo stabdžių sistema yra labai gerbiama. Veikia greitai ir tiksliai. Netgi didelės galios kolegos ne visada turi dvigubų diskų stabdžius. Aptariamas motociklas turi panašią į standartinę sistemą.

Yamaha XJR 400 atsiliepimų

Vartotojai dalijasi įspūdžiais savo atsiliepimuose apie šį motociklą. Tarp privalumų ir savybių jie atkreipia dėmesį į šiuos dalykus:

• Geras pagreitis ir dinamika.
• Palyginti su skysčiu aušinimu, atmosferos sistema yra paprastos konstrukcijos.
• Puikūs stabdžiai.
• Plati, patogi sėdynė, puikiai tinka keliaujant po miestą.
• Priimtinos degalų sąnaudos, palyginti su artimiausiais konkurentais (apie šešis litrus 100 km).
• Žemas triukšmas.

Tarp trūkumų:

• Įrenginys yra masyvus ir sunkus mergaitėms.
• Nelabai moderni išvaizda.
• Nėra centrinio stovo.
• Žemas duslintuvas.
• Sparčiai judėkite virš iškilimųneveiks (šiurkštus).

Tiems, kurie mėgsta prisidėti prie įrangos projektavimo, yra galimybė derinti. Pavyzdžiui, perdažant kėbulą originaliomis spalvomis arba keičiant priekinio gaubto konfigūraciją. Kalbant apie likusius įspūdžius, jie gana teigiami – įrenginys yra nepretenzingas prižiūrint ir tinkamai prižiūrimas tarnaus ilgai, beveik niekuo nenusileidžiantis galingesniems konkurentams.

Apžvalgos pabaigoje

Japoniškas motociklas Yamaha XJR 400, kurio charakteristikos nurodytos aukščiau, atitinkamoje rinkoje pasirodė gana vertas. Žinoma, jis labiau tinka Japonijos keliams nei buitinėms duobėms. Nepaisant to, savininkai iš posovietinių šalių automobiliui priekaištų praktiškai neturi, pliusų jame randa kur kas daugiau nei neigiamų savybių. Transportą pamilo ne tik pradedantieji motociklininkai, bet ir patyrę baikeriai, žinantys, kaip iš šio subalansuoto „geležinio arklio“išspausti viską, ką sugeba ir net šiek tiek daugiau.