Paspirtukas „Ant“– istorija ir charakteristikos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šiek tiek istorijos. 1945 metais Piaggio gamykloje dirbęs garsus italų lėktuvų dizaineris Agostino D'Ascanio sukūrė tiems laikams neįprastą ir nuostabią mašiną, kuri netrukus tapo žinoma kaip „motoroleriai“. Pats šis žodis buvo vartojamas anksčiau, tačiau jis buvo naudojamas motoroleriams, kuriuos savarankiškai sukonstravo jauni technikai, apibūdinti. Tada motorolerių neturėjome. Šis technologijų stebuklas buvo mažas, pigus ir manevringas. Šio išradimo autorius idėją išplėtojo toliau, padarė keletą motorolerio modifikacijų, iš kurių populiariausias buvo triratis nedidelis sunkvežimis. Nuo kitų metų balandžio mėnesio, 1946 m., Piaggio gamykla pradėjo masiškai gaminti šį stebuklingą automobilį. O po dvejų metų automobilis jau buvo gaminamas daugelyje šalių.

Po kurio laiko šis automobilis patraukė sovietų vadovybės dėmesį. 1956 metais buvo priimtas Ministrų Tarybos dekretas dėl tokių mašinų gamybos pradžios Sovietų Sąjungoje. O jau 1956 metų liepos 7 dieną Tulos gamyklai buvo nurodyta iki metų pabaigos pagaminti 2500 automobilių. Buvo pagaminta eksperimentinė partijatokie motoroleriai vadinosi „T-200 Tulitsa“. Čia reikia pažymėti, kad šios markės vis dar buvo dviratis, o ne krovininis modelis.

1957 m. dizaineriai I. G. Lermanas ir V. S. Makhoninas suprojektavo krovininį motorolerį T-200 pagrindu. Jie tai padarė dviem versijomis. „TG-200K“– su kėbulu, „TG-200F“– modifikacija su furgonu. Po to buvo išleista 999 vienetų eksperimentinė prietaisų partija. Šie krovininiai motoroleriai buvo pradėti naudoti gabenimui gamyklos viduje, kur paaiškėjo, kad jie puikiai tinka šiam tikslui. Tada mašinas tiekė miesto ūkio tarnybos. Jie puikiai parodė save ir tapo paklausūs. Kitais metais šių mašinų gamyba buvo įtraukta į valstybės užsakymą.

1969 m. pagrindinis, pagrindinis modelis buvo pakeistas kitu, pažangesniu. Ši mašina buvo pavadinta „TGA-200“. Ir ji gavo savo vardą. Ji buvo vadinama motoroleriu „Ant“. Palyginti su ankstesniu modeliu, galia išaugo 40 procentų. Patobulintas variklis buvo pavadintas „T200A“ir sumontuotas ant „Ant“paspirtuko. Taigi jis buvo išleistas 1980–1985 m.

1987–1989 m buvo geriausi „Tula“krovininių motorolerių gamyboje. „Ant-2“buvo pradėtas gaminti nuo 1987 m. Didžiausia jo apkrova buvo 315 kilogramų.

Motoroleris "Ant". Funkcijos

Automobilis gali pakilti iki 40 laipsnių, galėjo važiuoti bekelemaksimalus greitis 3 kilometrai per valandą. Šis krovininis motoroleris buvo eksportuotas į 21 pasaulio šalį. Mašinos gamyba tęsėsi iki 1995 m.

Trumpai tariant, čia yra šio įrenginio modifikacijos. Iš pradžių tai buvo „TG-200“(motoroleris „Ant“), vėliau „T-200M“– jo modifikacija, vėliau išleista „Tourist“, po to – trys „Ant-2“modifikacijos.

2009 m. UAB "AK" Tulamashzavod "nusprendė vėl pabandyti gaminti šį motorolerį. Buvo pateikta informacija apie prototipą pavadinimu "GTS-1". Nurodyta galima kaina: 100 000 rublių. Tačiau toliau kalbama apie kūrimą. šio projekto nepavyko rasti.

Pažymėtina, kad „Ant“paspirtukas, nepaisant mažo dydžio, paliko pastebimą pėdsaką sovietinės automobilių pramonės istorijoje ir išlieka aktualus iki šių dienų.

Pakalbėkime apie patį automobilį. Nepaisant to, kad nuo gamybos nutraukimo 1995 m., praėjo daug metų, paspirtukas „Ant“vis dar aktyviai naudojamas. Jo techninės charakteristikos yra tokios:

• jo didžiausias greitis yra 60 kilometrų per valandą;
• keliamoji galia - 280 kilogramų;
• 240 kg savo svorio;
• variklio galia – 12 arklio galių.

Jis puikiai tinka visureigiams ir yra būtinas ūkininkaujant kaimo vietovėse.