Motociklas Suzuki RF400: sportiškos sielos turistas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Ekspertai „Suzuki RF400“motociklą vadina dviprasmišku. O kai kam net atrodo keista. Spręskite patys: galinga agresyvi sportinio motociklo širdis įkalinta gana vidutiniškame kūne. Tie, kurie pirmą kartą turėjo galimybę pilotuoti šį dviratį, dažnai sako, kad variklis yra ankštas ir nuobodus, jo turtingas potencialas tiesiog negali pasireikšti. O tie, kuriems pavyko įsimylėti šį dviratį ir važinėtis juo gana ilgai, paslapčia praneša, kad jis neapsieina be kaprizingo charakterio ir demonstruoja santūrumą ne tik važiuojant dideliu greičiu.

Tuo pačiu metu motociklas yra gana populiarus. Tai paaiškinama paprastai: kaina gana demokratiška, matmenys viso dydžio, o išvaizda Suzuki RF400 daug malonesnė nei jo eksploatacinės charakteristikos.

Variklis

Variklis iš GSX-R 400 perėjo į šį modelį visoje savo šlovėje. Aštrus, paklusnus, šmaikštus, šis variklis yra kiek prislėgtas gana neišraiškingos važiuoklės kompanijoje. Be to, kaip praneša šio modelio dviračių savininkai, kartais tenka susidurti su gana aukštais reikalavimais. Menkiausias gedimas degalų įpurškimo sistemoje – ir variklyjepradeda klibėti. Jei karbiuratorius nors šiek tiek pavargsta, galite uždėti tašką žvakėms. Jie iškart prisipildys aliejaus ir mirs, kartą ir visiems laikams. Degalų vožtuvų lizdai ir adatų dangteliai taip pat visada turi būti nepriekaištingos būklės.

Problemų gali kilti ir atliekant techninę priežiūrą, pavyzdžiui, kartais norint nuimti generatoriaus rotorių nuo alkūninio veleno eigos, tenka naudoti šlifuoklį. Neįmanoma jo nuplėšti naudojant įrankį ir didelę fizinę jėgą.

Vis dėlto variklis ne veltui vadinamas sėkmingiausiu sprendimu, kuris buvo priimtas kuriant šį modelį.

Transmisija

Patikrinimo punkto veikimo negalima vadinti idealiu. Ji yra šiek tiek neaiški. Iš esmės mazgas yra patikimas ir veikia nepriekaištingai, tačiau yra nedidelių trūkumų. Pavyzdžiui, tarp penktos ir šeštos pavarų pseudoneutrali slysta.

Rama

Aparatas pastatytas ant plieninio rėmo. Čia negalima rasti naujovių ir inovatyvių sprendimų, kad ir kaip stengtumėtės. Viskas normaliai.

Tokio biudžeto, bet patvarios medžiagos, pvz., plieno, naudojimas davė laukiamų rezultatų. Pirma, tai yra geras saugumo pliusas, ir, antra, tai yra toks pat įspūdingas minusas kainos etiketėje. Tačiau yra ir šalutinis poveikis: motociklo Suzuki RF400 sausas svoris nemažas.

Rinkinys

Suzuki dizaineriai dar kartą įrodė, kad nevalgo duonos veltui. Motociklas pasirodė tikrai gražus ir stilingas. Tikras sporto turistas su visomis būdingomis savybėmis.

Plastikinio korpuso komplekto konstrukcijoje yra slydimo,primena Ferrari superautomobilius. Viena įsimintiniausių ir labiausiai atpažįstamų modelio ypatybių yra „žiaunos“, per kurias iš radiatoriaus išleidžiamas oras.

Pamušalas taip pat saugo keletą paslapčių – šalia bako paslėptų pirštinių skyrelių. Įspūdinga sėdynių talpa taip pat yra gera žinia.

Pakabukai

Daugelis savininkų skundžiasi, kad visos pakabos yra per minkštos. Tai ypač stipriai jaučiama ilgoje kelionėje.

Tiesa, yra būdas išspręsti šią problemą. Verta pakeisti alyvą į klampesnę, nes šis trūkumas taip aiškiai nesijaus.

Stabdžiai

Reikėtų pasakyti, kad Suzuki RF400 yra motociklas, sukurtas įspūdingam greičiui. Jo klasinė priklausomybė kalba pati už save. Tokiomis sąlygomis glumina absoliučiai vidutiniški stabdžiai. Jie veikia gerai, bet nereikia kalbėti apie jokius ypatingus nuopelnus.

Iš trūkumų verta paminėti retkarčiais pasitaikantį suportų aprūgimą.

Piloto ir keleivių patogumas

Daugelis žino, kad motociklininko nusileidimas bet kurioje Suzuki sporto šakoje yra savotiškas, o kojos įtemptos. Jei ne tai, motociklą būtų galima pavadinti gana patogiu. Apsauga nuo vėjo yra įspūdinga, ji padės susidoroti su dideliu greičiu. Sėdynė erdvi ir minkšta. Tvarkingas yra prieinamas ir gerai skaitomas.

Keleivių komfortas taip pat yra toks pat, kaip ir turėtų būti važiuojant sportiniu turistiniu motociklu. Ilgoje kelionėje bus patogu abiem.

Modifikacijos

Motociklas Suzuki RF400 buvo gaminamas 1994–2000 m. ir per tą laiką nebuvo itin modifikuotas. Kai kuriose serijose analoginė įranga buvo pakeista skaitmenine, tačiau apie įspūdingus įgyvendinimus nėra kalbos. Kartkartėmis gamintojas bandydavo ką nors apgauti dažydamas, pirkėjams siūlydamas arba vienspalvius, arba dviejų spalvų variantus. 1997-1998 metais gamintas Suzuki RF400RV technine prasme nesiskyrė, tačiau gavo naują kėbulo spalvą – vyšninę. Anksčiau pasaulis matė tik raudoną, mėlyną ir juodą modelio versijas.

TTX

Toliau esančioje lentelėje pateikiamos pagrindinės modelio veikimo charakteristikos.

Variklis, žr.3	398
Cilindrų skaičius	4, eilėje
DOHC	+
Vėsinimas	skystas
Sukimo momentas (maksimalus)	38 už 9500
Galia, l. s.	53
Sausas svoris, kg	185
Kreiserinis greitis, km\h	160

Verdiktas

Klientų paklausa yra geriausias komplimentas gamintojui, o „Suzuki RF400“išnaudoja šią paklausą. Ir nors jis turi keletą prieštaringų bruožų, tikri žanro žinovai negali jo ignoruoti.

Išraiškinga išvaizda, tikra sportiška siela ir komfortas ilgoje kelionėje atlieka savo darbą, kad pavergtų baikerių širdis. O palyginti žema kaina tik prisideda prie jau ir taip įspūdingos sėkmės rinkoje.