UAZ "Medžiotojas": apžvalgos, specifikacijos, nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Turbūt garsiausias Rusijos vidaus visureigis yra UAZ. Uljanovsko automobilių gamykla gamina keletą džipų. Tai „Patriotas“ir „Medžiotojas“. Pastarasis buvo pristatytas 2003 m., po to beveik iš karto pateko į rinką. „Medžiotojas“tapo 469-ojo UAZ, kurio istorija prasidėjo SSRS, įpėdiniu. Tačiau kaip gerai buvo pašalinti trūkumai ir ar įmanoma įsigyti tokį automobilį? Atsiliepimai apie UAZ "Hunter", trūkumai ir techninės charakteristikos - vėliau mūsų straipsnyje.

Išvaizda

Tiesą sakant, „Hunter“tapo ne nauju modeliu linijoje, o tik šiek tiek pakeistu 469-uoju UAZ. Taigi Uljanovsko priekyje ir už nugaros dizaineriai sukūrė naują plastikinį buferį su dideliais rūko žibintais.

Automobilio ratai dabar išlieti. Paprastai čia eina kelių padangos. Likusi automobilio dalis liko tokia pati. Automobilis buvo šiek tiek atnaujintas, bet vis tiek atrodo pasenęs ir kareiviškai. Daugelis gamina UAZ „Hunter“derinimą. Taigi, šiam modeliui parduodami jau paruošti galinių buferių, gervių, snorkelių ir arkos prailgintuvų komplektai purvo padangoms. Su šiuo rinkiniutiuningas UAZ „Hunter“atrodo oriau ir žiauriau. Tačiau tokių patobulinimų kaina kartais siekia daugiau nei šimtą tūkstančių rublių.

Yra kėbulo defektų. Sprendžiant iš atsiliepimų, UAZ "Hunter" dažymas yra prastas. Toks jausmas, kad emalis vietomis buvo užteptas be grunto – pasakoja šeimininkai. Po dvejų metų dažai pradeda brinkti, kilti ir nusilupti. Dažnai pasitaiko „klaidų“, kurios ilgainiui išsivysto į rimtus korozijos židinius. Iš gamyklos metalas yra prastai apsaugotas nuo rūdžių. Taip, ir pats jo storis yra mažesnis. Naujojo „Medžiotojo“masė yra maždaug 5 procentais mažesnė nei sovietinio 469-ojo. Jie taip pat blogai kalba apie suvirinimo kokybę. Kėbulo siūlės blogos ir pradeda plyšti. Taip pat nėra galimybės reguliuoti durų. Laikui bėgant jie užsidaro labai prastai.

Dydžiai

Automobilio matmenys nepasikeitė nuo sovietinio UAZ laikų. Taigi, kūno ilgis 4,1 metro, plotis 2,01, aukštis 2,02 metro.

Atlaisvinimas

Prošvaisa ant standartinių ratų – 21 centimetras. Tai yra vienas iš pagrindinių UAZ „Hunter“pranašumų - sakoma apžvalgose. Be to, tai yra atstumas iki tilto, kuris yra žemiausia vieta po dugnu. Likę elementai ir mazgai yra daug aukščiau. Todėl ant „Medžiotojo“nesunkiai įveiksite brastus, bortelius ir net miško kelmus.

Salonas

Pats automobilis yra gana aukštas, tačiau aukštiems vairuotojams neužtenka vietos. Taip yra dėl rėmo išdėstymo – grindys per aukštos. Interjero dizainasatrodo labiau kaip sunkvežimis: plokščias metalinis prietaisų skydelis su senovinėmis rodyklėmis centre. Vairas yra dviejų stipinų, be jokių reguliavimų.

Keleivio pusėje yra kompaktiškas pirštinių skyrius ir „baimės rankena“, kaip ją vadina patys savininkai. Automobilio sėdynės, nors ir skiriasi nuo 469-osios, neturi geros šoninės ir juosmens atramos. Todėl daugelis „Hunters“savininkų šias beformes kėdes keičia į sėdynes iš svetimo automobilio (pavyzdžiui, „Opel“ar „Toyota“). Krosnelė salone triukšminga, bet žiemą šilta. Nors ir problemų su juo neatmetama. Taigi, vamzdžiai gali tekėti arba pats radiatorius užsikimšęs. Prasta vidaus ventiliacija. Automobilio langai neatsidaro iki galo. Yra tik mažos angos, kurias reikia užtraukti „ant savęs“. Tačiau jie beveik neturi jokio poveikio.

Kokių kitų spąstų yra automobilyje UAZ Hunter? Šio visureigio salonas per karščius labai įkaista. Taip yra dėl netinkamai apgalvotos stogo konstrukcijos, kuri veikia kaip šilumos atšvaitas saulėje. Lietingu oru savininkai susiduria su tokia problema kaip vanduo salone. UAZ „Hunter“turi daug plyšių kėbulo sąnariuose, taip pat nesandarus ventiliacijos liukas. Čia patenka vanduo. Dėl to viduje nuolat drėgna, po kilimėliais susidaro purvas, prakaituoja langai.

Kitas UAZ trūkumas – šoniniai veidrodėliai. Jie, anot savininkų, yra labai neryškūs ir važiuojant didesniu nei 60 km greičiu pradeda stipriai vibruoti, o tai iškreipia informacijos suvokimą.

Bagažinė

Jis gali išlaikytiiki 1130 litrų bagažo penkių vietų versijoje. Antroji sėdynių eilė gali būti sulankstoma santykiu 60: 40. Nulenkus atlošus bagažinės tūris padidėja iki 2564 litrų. Privalumai yra platus atidarymas ir mažas pakrovimo aukštis.

Tačiau yra ir trūkumų. Tai vartų atsidarymas į kairę pusę ir vyrių nukritimas. Ant dangčio yra sunki viso dydžio atsarginė padanga, kuri ilgainiui pakimba vyriai ir blogai uždaro bagažinės dangtį.

Specifikacijos

UAZ „Hunter“iš pradžių buvo aprūpintas tik vienu benzininiu varikliu (dyzelines versijas svarstysime šiek tiek vėliau). Tai visai ne UMP, o 409-ojo modelio Zavolzhsky agregatas. Šis variklis yra atmosferinis su eilėje išdėstytais cilindrais. 2,7 litro tūrio variklis išvysto tik 128 arklio galias. Sukimo momentas taip pat nedidelis – 210 Nm. Variklis turi paskirstymo grandinės pavarą, ketaus bloką ir 16 vožtuvų galvutę.

Ką atsiliepimai sako apie „UAZ Hunter“variklį? Kaip ir visi ZMZ varikliai, 409-asis variklis yra labai nepadorus. Taigi, už šimtą mieste automobilis išleidžia nuo 14 iki 16 litrų 92-ojo. Taip pat savininkai neigiamai kalba apie bako kaklų vietą (UAZ jų yra tik du). Jie suvirinti taip, kad pilant degalus „iki galo“liktų 8 litrai laisvos vietos.

Nereikia kalbėti apie įsibėgėjimo dinamiką. Tvarkingas automobilis sveria beveik dvi tonas. Iki šimto automobilis įsibėgėja per 25-30 sekundžių. Didžiausias greitis yra 140 kilometrų pervalandą. Tačiau važiuoti daugiau nei 80 yra nepatogu, o kartais ir baisu. Dėl netinkamai apgalvotos kardaninio veleno konstrukcijos, esant greičiui, visa mašina pradeda vibruoti. Arba galite sumontuoti kardaną ant „shruakh“, kaip ir „Niva“. Tokio sprendimo kaina yra apie devynis tūkstančius rublių.

Dyzelinas

Dyzelinis UAZ „Hunter“taip pat egzistuoja. Iš pradžių Andoria variklis su 8 vožtuvų galvute ir be turbinos buvo naudojamas kaip „kieto kuro“blokas. 2,4 litro tūrio jis išvystė 86 arklio galias. Sukimo momentas neviršijo 183 Nm.

Praėjus dvejiems metams po pirmojo išleidimo, šis variklis buvo pakeistas vietiniu ZMZ-51432. Įrenginys išsiskyrė 16 vožtuvų paskirstymo mechanizmu ir 2,2 litro tūrio išvystė 114 arklio galių.

Be to, UAZ „Hunter“(dyzelinas) sumontuotas kiniškas 4JB1T variklis. 2,2 litro tūrio jis išvysto 92 arklio galias.

Apie keturių ratų pavarą

Automobilyje sumontuota penkių greičių mechaninė pavarų dėžė su visų ratų pavara „Part-Time“. Taip pat yra dviejų pakopų perdavimo dėklas su sumažintu greičių diapazonu. Automobilis gali judėti keliais režimais:

• 2H. Sukimo momentas perduodamas tik galiniams ratams.
• 4H. Galia paskirstoma tolygiai ašims santykiu nuo 50 iki 50.
• 4L. Tai visų ratų pavara su mažu pavarų diapazonu. Naudojamas norint įveikti sunkų nepraeinamumą.

Tačiau, kaip pažymi apžvalgos, net aukščiausios klasės konfigūracijoje UAZ Hunter neturi tarpračioblokavimas. Stebules reikia įsigyti ir sumontuoti atskirai. Perdavimo dėžė, net ir naujajame Hunter, yra labai triukšminga.

Pakabukas

Mašina pastatyta ant kopėčių rėmo. Priekyje ir gale - ištisinis tiltas. Sraigtinės spyruoklės naudojamos kaip elastiniai elementai priekinėje dalyje. Už – lapinės spyruoklės. Vairas - pavarų dėžė su hidrauliniu stiprintuvu. Kaip pažymima atsiliepimai, UAZ "Hunter" turi labai vatuotą vairą. Centrą rasti gana sunku. Ir dideliu greičiu turite nuolat važiuoti taksi, net ir nauju automobiliu.

Stabdžiai – priekiniai diskiniai ir galiniai būgniniai. Jie nėra pakankamai veiksmingi. Norint sulėtinti šį dviejų tonų džipą, reikia įdėti daug pastangų.

Pakabos patikimumas nėra geriausio lygio. Remiantis apžvalgomis, „UAZ Hunter“gamykloje yra sumontuotos rutulinės jungtys ant plastikinių įvorių. Jie ne tik neturi sutepimo (dėl to vairas labai sandarus), bet ir nuvažiavus 15-20 tūkstančių kilometrų subyra, nes visiškai neapsaugos nuo nešvarumų. Vairas turi silpną pagrindą. Laikui bėgant tvirtinimo detalės aplink stebulę gali nulūžti.

Apibendrinant

Taigi, mes išsiaiškinome, kas yra UAZ „Hunter“. Kaip matote, automobilis turi daug trūkumų ir „vaikystės ligų“. Įsigijus naują automobilį, jį būtinai teks priminti, sako savininkai. Automobilis neturi patikimumo ir jokio saugumo (nors naujausi modeliai turi ISOFIX vaikiškų kėdučių tvirtinimo įtaisus). Kita vertus, šiandien tai pigiausiavisais ratais varomas visureigis, kurį galima pasiimti naują. Tačiau neturėtumėte tikėtis šio UAZ patikimumo ar patogumo. Daugiau ar mažiau civilinis variantas su patogiu interjeru ir ne mažiau geru visureigiu yra „Patriot“. Tačiau jo kaina daug didesnė.