VAZ-2123: aprašymas, specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Eksperimentinė penkių tūkstančių VAZ-2123 buitinių transporto priemonių partija buvo pagaminta ir išparduota dar prieš pradedant gaminti rusišką-amerikietišką visureigį Niva Chevrolet. Išorinis skirtumas buvo išreikštas tik naujuoju radiatoriaus apmušalu, turinčiu firminę apdailą su emblema ir kėbulo spalvą atitinkančiais buferiais, taip pat atsarginio rato dangtelio buvimą (ant galinių durų). Modifikacija buvo surinkta atskiroje įmonėje, esančioje netoli AvtoVAZ teritorijos. Atnaujintas modelis paliko surinkimo liniją 2002 m. pabaigoje, o masinė gamyba prasidėjo 2003 m. Apsvarstykite šios transporto priemonės charakteristikas ir savybes.

Aprašymas

Bendra Chevrolet Niva (VAZ-2123) automobilių gamyba 2004 m. pabaigoje sudarė apie 75 tūkst. vienetų, o tai rodo gana aukštą populiarumo lygį. Apytikslis metinio išleidimo skaičius buvo suplanuotas 55–60 tūkstančių modelių srityje. Naujoji modifikacija turi 25 centimetrais pailgintą pagrindą, palyginti su ankstesniu VAZ-2123, penkias duris ir vidaus dizainą, būdingą pilnaverčiui C kategorijos automobiliui su atlenkiama galine sėdyne.

Svarbūs parametrai taip pat buvo atnaujintitechninis planas, įskaitant valdymą, ergonomiką ir pasyviąją saugą. Visus patobulinimus patvirtina smūgių testai ir bandymai jūroje. Tarp abiejų automobilių tęstinumo galima pastebėti panašius lašo formos šviesos elementus, trumpas iškyšas, didelę prošvaisą, kuri kartu garantuoja gerą geometrinį pravažumą.

Modifikacijų panašumai

Pagrindinis šių mašinų panašumas slypi standartinėje transmisijos schemoje su nuolatine visų ratų pavara į visus ratus, tarpašį blokuojančiu diferencialu ir demultiplikatoriumi. Naujo modelio VAZ-2123 automobilių triukšmo lygis gerokai sumažėjo, o tai yra dėl to, kad ant perdavimo mechanizmo yra trečioji atrama ir padidėjo atstumas nuo jo iki pagrindinės mechaninės pavarų dėžės. Valdoma H perjungimo svirtimi.

Interjero įranga

VAZ-2123 Chevrolet Niva interjeras praktiškai neturi nieko bendro su pirmtaku. Salono įranga primena užsienietišką Golf klasės automobilį. Prietaisų skydelis yra apvalios konfigūracijos, kurį papildo konsolė su ergonomiškais vėdinimo režimų ir apšvietimo valdikliais. Anksčiau buvo naudojami primityvūs slydimo tipo valdikliai. Ištraukiama peleninė ir puodelių laikiklis papildo interjero niuansus.

Naudojimo metu plastikinės vidaus plokštės pradeda girgždėti, kaip ir daugelis kitų „VAZ“modelių. Originaliai atrodo sportinis vairas su keturiais stipinais ir Chevrolet emblema (pirmtakas buvo su vairumechanizmas iš "dešimties".

Paketai

Kūrėjai nedelsdami pradėjo gaminti atnaujintą VAZ-2123 modelį su pagrindiniais ir patobulintais apdailos lygiais. Pirmajame variante sumontuoti štampuoti ratlankiai, hidraulinis vairo stiprintuvas, reguliuojama vairo kolonėlė, elektriniai langų keltuvai. Taip pat čia rasite radijo lizdą, centrinį užraktą ir dulkių filtrą vėdinimo sistemoje.

Prabangioje automobilio versijoje papildomai sumontuotas veliūrinis salonas, šildomos priekinės sėdynės, galvos atramos, antena, pora garsiakalbių, rūko žibintai, lengvo lydinio ratlankiai ir atsarginio rato gaubtas su logotipu. 2003 m. pavasarį pasirenkamas paketas buvo išplėstas, įtraukiant tamsintus langus ir elektra šildomus veidrodžius.

Techniniai duomenys VAZ-2123

Toliau pateikiami pagrindiniai aptariamo automobilio parametrai:

• Vietų/durų skaičius – 5/5.
• Savas svoris – 1,31 t.
• Didžiausias greitis yra 140 km/h.
• Pagreitis nuo 0 iki 100 km – 19 sekundžių.
• Bagažo talpa - 650 l.
• Atstumas - 20 cm.
• Ratų bazė – 2,45 m.
• Priekinė / galinė vėžė – 1, 43/1, 4 m.
• Matmenys VAZ-2123 - 3, 9/1, 7/1, 64 m (ilgis/plotis/aukštis).
• Posūkio spindulys (minimalus) – 5,4 m.
• Jeigos blokas yra benzininis, išilgai išdėstytas variklis su paskirstytu degalų įpurškimu.
• Poslinkis - 1690 kub. žr.
• Jeigos indikatorius – 80 „arklių“.
• Cilindrai – keturios eilutės išdėstyti elementai.
• Pavarų dėžės mazgas – penkių diapazonų mechanika su visų varančiųjų ratų pavara.
• Pakaba – priekinis nepriklausomas skersinis stabilizatorius, galinis – priklausomas spyruoklinis elementas.
• Stabdžiai – priekinio disko tipo, galiniai – būgniniai.
• Degalų bako talpa - 58 l.
• Degalų sąnaudos mišriu režimu - 9,6 l / 100 km.

Funkcijos

Naujo dizaino VAZ-2123 automobiliai aprūpinti erdvia galine sėdyne, kuri leidžia patogiai sutalpinti tris suaugusius keleivius. Tuo pačiu metu nugara ir pagalvė gali būti sulankstyti santykiu 3/2, o tai labai patogu gabenti didelių gabaritų bagažą. Nuo pašalinių akių bagažinės turinys paslėptas nuimama lentyna. Galinės durys yra pasukamos, su atsarginiu ratu ir šildymo sistema.

Priekinė pakaba yra beveik identiška Niva konstrukcijai, išskyrus sustiprintas skersines svirtis. Pastebimai pagerėjo galinio amortizatoriaus bloko kinematika. Sliekinio ritinėlio konfigūracijos valdymas tapo informatyvesnis ir lengvesnis dėl hidraulinio pastiprinimo. Šiuo atžvilgiu automobilius galima palyginti su importuotais.

Pagrindinėje „Chevrolet Niva“konfigūracijoje tiekiamas jėgos agregatas 2123, kuris yra patobulinta modifikacijos 21214 versija. Variklyje sumontuotas hidraulinis paskirstymo grandinės įtempiklis, vožtuvų keltuvai, katalizinis konverteris su lambda zondas. Variklio skyrius padengtas plastikuspecialus viršelis.

Modernizacija

Kitas naujos VAZ-2123 versijos patobulinimas buvo atliktas 2003 m. rudenį. Konstruktoriai pakeitė generatoriaus padėtį, perkeldami jį į sausą vietą variklio bloko viršuje, pavaros diržas buvo pakeistas patikimesne poli-V briaunuota versija. Nuo 2004 m. buvo pradėta gaminti eksperimentinė „Chevrolet Niva“modifikacija su „Opel“varikliu (1,8 litro), „Aisin“pavarų dėže, sujungta su atnaujinta pavarų dėže. Tai dar labiau sumažino automobilio keliamą triukšmą. Į standartinį šios kategorijos paketą įeina ABS sistema, diržų įtempikliai, oro pagalvės. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į gerą automobilio pravažumą, kuris yra didesnis nei daugelio visureigių.

Dažni gedimai

Įrenginys VAZ-2123 (ypač 2002–2003 m. modeliai) toli gražu nėra idealus ir kenčia nuo kai kurių „vaikiškų“gedimų. Tarp jų:

• Variklio išjungimas arba spontaniškas apsisukimų dažnis (dėl netinkamai sukalibruotos jėgos pavaros valdymo sistemos).
• Į hidraulinius keltuvus pasigirsta pašalinis smūgis.
• Antifrizas teka iš termostato.
• TPS jutiklis dažnai sugenda.
• Kolektoriaus tvirtinimo veržlės atsipalaiduoja.
• Neveikia droselio spaustukas.
• CV sąnarių dulkės greitai susidėvi.
• Perdavimo dėžė ilgai įšyla ir ūžia esant š altam orui.
• Atpalaidavimo guolyje girdimas ošimas ir triukšmasdėžutės įvesties veleno analogai.
• Lūžta priekinės ašies pavaros kronšteinas.
• Gimbaliniai sąnariai rodo didelį atstumą.
• Amortizatorių ir vairo stiprintuvo nuotėkis.
• Greitas įprastų padangų susidėvėjimas.
• Silpnos stabdžių stebulės.
• Dažni elektros įrangos gedimai.
• Prastas kontaktas su stabdymo žibintais.
• Žaiskite greta durų prie korpuso.
• Defektuoti aktyvatoriai ir spynos.
• Įtampos valdiklis dažnai perdega.
• Faktinių rodmenų neatitikimas su odometro ir degalų matuokliu.
• Stiklo iškraipymai ir įbrėžimai.
• Užraktų strypų deformacija.
• Po gaubtu nėra lizdo.

Modifikacijose po 2003 m. dauguma šių trūkumų buvo pašalinti.

Rezultatas

Antrinėje rinkoje galite lengvai rasti „Niva Chevrolet“automobilius. Ekspertams ir vartotojams patariama rinktis modelius po 2003 m. išleidimo, nes pirmosios versijos turėjo nemažai trūkumų. Nereikėtų „vadovauti“automobilio pigumo, nes remontas ir nuolatinis tobulinimas pareikalaus daug pinigų ir laiko. Pačių pirmųjų „pusgaminių“2123 („Chevrolet Niva“) prototipai rinkoje praktiškai nėra atstovaujami, nes jie dažniausiai buvo išparduoti gimtojo automobilių miesto apylinkėse.