"Pajero 4": matmenys ir trumpos techninės specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Mitsubishi Pajero yra vienas garsiausių Japonijos didelių visureigių. Pirmoji „Jeep“karta buvo pradėta gaminti 1982 m. 4-osios kartos Pajero istorija prasideda 2006 m. Nuo 2011 m. automobilis buvo atnaujintas tris kartus. „Jeep“buvo atnaujintas 2011, 2014 ir 2018 m. Automobilis gaminamas trijų ir penkių durų versijomis. Deja, į Rusiją pristatoma tik ilga penkerių durų versija, kuri išsiskiria savo nemažu dydžiu. „Mitsubishi Pajero 4“yra beveik 5 metrų ilgio. Tai leidžia priskirti jį sunkiems visureigiams. 4-osios kartos Pajero matmenys byloja apie vykdomąją automobilio klasę, kuri, be penkių vietų versijos, turi ir septynių vietų modifikaciją.

Kūnas

Penkerių durų versijoje bendri Pajero 4 matmenys yra 4900 mm ilgio, 1875 mm pločio ir 1870 mm aukščio. Pločio ir aukščio lygybė sukuria klasikinį kūno siluetą. Su stogo bėgiais „Mitsubishi Pajero 4“matmenys siekia 1900 mm aukštį. Ratų bazė yra 2780 mm. Bendras automobilio svoris su maksimalia apkrova siekia 2810 kg. Ketvirtasis „Pajero“vis dar išlieka visureigio meistru, net nepaisant to, kad buvo atmesta visiškai rėminė konstrukcija, o ne kėbulo ir laikančiojo kėbulo derinys. Klasiokų fone automobilio kėbulas yra ypač patvarus ir atsparus korozijai. Bagažinės tūris penkių vietų konfigūracijoje siekia 663 litrus. O nulenkus antrąją sėdynių eilę, automobilis virsta tikru furgonu, kurio bagažinė 1790 litrų.

Bagažinės dangtis gali būti atidaromas tiek iš apačios į viršų, tiek į šoną, priklausomai nuo pirkėjo reikalavimų. Septynių vietų automobilio versijoje į trečią sėdynių eilę pateksite tik per bagažinę, arba sulankstydami antrosios eilės sėdynes Ketvirtojo „Pajero“dizainas tęsia klasikinių japoniškų visureigių tradicijas. Didelis Pajero 4 dydis kartu su kampuotumu sukuria brutalumo ir patikimumo įspūdį. Tai pabrėžia dekoratyvinių elementų masyvumas, taip pat didelė prošvaisa ir dideli ratai. Šiuo atveju pirmenybė teikiama visureigių savybėms, o ne dizainui. Tačiau 2018 metais atliktas atnaujintas stilius šiek tiek išlygino automobilio savybių šiurkštumą. Perdarytos grotelės ir pridėta sidabrinė apdaila, kuri dabar nusileidžia iki pat priekinio bamperio apačios. Vietoj apvalių rūko žibintų dabar sumontuoti LED bėgimo žibintai, kuriuos papildo maži rūko žibintai.

Salonas

Ketvirtojo „Pajero“interjeras griežtas ir funkcionalus. Yra masiniscentrinė konsolė, kurios viduryje sumontuotas borto kompiuteris. 12 garsiakalbių Rockford Fosgate garso sistema. Sėdynės su pažangia šonine atrama ir pasirenkamu elektroniniu reguliavimu. Vairuotojas turi galimybę reguliuoti sėdynės aukštį, o tai kartu su patogiomis transmisijos valdymo svirtimis ir informatyviu ekranu leidžia vairuojant jaustis kuo patogiau. Galimos keturios interjero spalvos – juoda, pilka, smėlio ir ruda.

Variklis

Dėl įspūdingo Pajero 4 svorio ir matmenų reikia galingo variklio. Šias užduotis perima patikimas trijų litrų V6 su 4 vožtuvais cilindre ir 174 arklio galių galia. Maksimalus japoniško darbščio sukimo momentas siekia 255 N•m. Didelio sukimo momento variklis leidžia pakilti iki 36 laipsnių ir tempti iki 1800 kg sveriančią priekabą. „Pajero“geba įveikti iki 70 cm gylio vandens kliūtis. Svarbu, kad variklis veiktų įperkamu 92 m benzinu. Tai leidžia visureigio savininkui būti tikram dėl degalų prieinamumo bet kurioje degalinėje ir būti mažiau priklausomam nuo degalų kokybės. Nepaisant galingo variklio ir didelių gabaritų, 4-osios kartos Pajero važiuojant greitkeliu sunaudoja tik 10,2 litro degalų 100 kilometrų.

Galimybės bekelėje

Jeep prošvaisa yra įspūdinga 22,5 centimetro. „Pajero“komplektuojamas su visiškai nepriklausoma spyruokline pakaba. Pakaba yra gerai subalansuota, kuri leidžia lengvai "praryti" nelygumus ir tuo pačiu metuužtikrinti tinkamą valdymą trasoje. „Pajero“aprūpintas pažangia „super Select“transmisija. Visureigis turi 4 transmisijos režimus:

1. Galinių ratų pavara taupo degalus važiuojant lygiu keliu.
2. Visų ratų pavara neasf altuotiems keliams ir sudėtingoms oro sąlygoms.
3. 4WD ir užrakinimo centrinis diferencialas rimtam važiavimui bekelėje.
4. Visų ratų pavara, centrinio diferencialo užraktas ir žema pavara, skirta sunkiausioms bekelės vietoms, kur reikia daugiau sukibimo.

Pajero laimėjo legendinį Dakaro ralį daugiau nei bet kuris kitas automobilis – laimėjo 12 kartų.

Išvados

Daugeliui didelių visureigių virstant dideliais krosoveriais, Pajero išlieka vienu iš nedaugelio automobilių, kurie, nepaisydami pernelyg didelio naudingumo, vis dar yra tikras džipas, išlaikantis savo pirmtakų paprastumą ir bekelės savybes. Konkurentų iš Toyota ar Land Rover fone Pajero atrodo kiek senamadiškai. Bet tai patikimas, patogus ir saugus automobilis. Dėl elektronikos pertekliaus nebuvimo ir per drąsių techninių sprendimų automobilį pigiau eksploatuoti ir taisyti lengviau. Ir tai yra būtent tai, ko reikalaujama iš klasikinio visureigio.