Sukamasis „Niva“rankenėlis: montavimo ypatybės

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

„Niva-Chevrolet“yra vietinis biudžetinės klasės visureigis. „Niva“sukamąją rankenėlę galite sumontuoti savo rankomis arba susisiekti su automobilių servisu. Šiame straipsnyje aprašysime šio elemento diegimo ypatybes.

Dalių montavimas

Norint sumontuoti Niva pasukamąjį snukį reikia modifikuoti – išgręžti iki 73 skersmens, padaryti griovelius laikantiems žiedams. Papildomai reikės sumontuoti Iveco-3551 guolį. Po to reikia įdėti liauką, pakeičiant standartinį modelį. Yra visiškai kiaurymė, kurios skersmuo 73 mm. Atitinkamai, visų alyvos sandariklių angos skersmuo iš abiejų pusių yra vienodas.

Dėl didelio rutulinio šarnyro skersmens iškyšos, būtina paruošti atramos dalį, pirmiausia nuvalyti jos montavimo vietą. Taip pat reikės užbaigti kirčiavimą, pusrutuliu įspausti raudonai įkaitusį grybelį ir sum alti iki 6 mm gylio. Būtina nuluoti nuo atbrailos, o išilginę galūnę – nulį. 6 mm plytelė dedama po atrama, atsižvelgiant į riebokšlio gylį.

Mašininis darbas

Priveskime pjaustytuvą arčiau, įjunkite mašiną mažu greičiu, paduokiteimkime mažiau. Įjungiame tiekimą, prieš tai paruošę akcentą. Saugos priemonės reikalauja pašalinti nereikalingas dalis. Visos kliūtys turi būti pašalintos. Dalis suksis įvairiomis kryptimis. Esant nedideliam išilginiam padavimui, pjaustytuvas tiekiamas iki galo. Dirbame tol, kol yra prisilietimas. Tada nuimame plyteles. Nuo 73 dydžio reikia gauti 74,2 mm, o liauką - 74,35 mm. Mes tęsiame liestinę iki skersinės galūnės nulio.

Norint sumontuoti vairo rankenėlę ant „Niva“, reikia kruopščiai nuvalyti paviršių. Svarbu nustatyti vidinį skersmenį, palyginti su išoriniu skersmeniu. Toliau reikia išgręžti „Niva“vairo rankenos detalę, pagilinant 0,5 mm. Apyvartos turi būti mažesnės, įjungę tiekimą susmulkinkite dar vieną kumštį.

Išsamus proceso aprašymas

Niva-Chevrolet vairo jungtis su stebulėmis, korpusais, svirtimi, guoliais ir sandarikliais yra komponentas, visiškai pašalintas iš mašinos. Kaip išardyti ir šlifuoti guolius bei iš naujo surinkti elementus?

Dėl „Niva“sutvirtintos vairo jungties reikia išardyti visus elementus ir ateityje juos kruopščiai išvalyti. Pagrindinė problema yra dalių rūdžių pažeidimas. Tada su jais labai sunku dirbti.

Tęsiant darbą, reikia atlikti šiuos veiksmus. Nuėmus korpusą galite gauti guolius ir išvalyti pagrindus. Prieš montuojant nereguliuojamus „Niva“vairo antgalius, visos vidinės dalys bus išmestos ir apdirbtos. Todėl nėra prasmės rūpintis jų saugumu.

Pabaigojeyra du vidiniai spaustukai, kuriuos taip pat reikia nuimti. Taip pat nėra prasmės laikyti išorinių spaustukų. Dabar reikia nuplauti ir išvalyti pagrindus, apdoroti juos tekinimo staklėmis.

Išvalykite pagrindo plokštumas ir statmenas sukimosi ašiai. Svarbu pašalinti rūdis ir kitus nešvarumus bei dulkes prieš montuodami vairo jungtis ant automobilio Chevrolet Niva.

Kumščio nustatymas

Įdėkite didesnę priekinę plokštę. Mes šlifuojame paviršių, kad nusidėvėtų. Po to galite pradėti montuoti kumštį ant nuvalytų pagrindų. Jis turi būti prispaustas prie plokštės ir nustatytas gale centre.

Po to turite rasti tvirtinimo detalių skylutes ir jas suspausti. Sumontuotas kumštis, nuimama galinė sija. Atėjo laikas įdiegti indikatorių. Jį reikia atsargiai pakelti viršutiniame taške.

Jums gali tekti priveržti tvirtinimo detales. Su jų pagalba galite pakoreguoti kumščio montavimo patikimumą. Darbo pabaigoje indikatorius nuimamas ir prasideda sukimosi procesas. Įdėjus gręžtuvą, būtina pasiekti 200 apsisukimų rodiklius. Pridėjus maždaug 1,5 mm, galima pasiekti norimą gręžimo rezultatą. Būtina nuimti papildomą sluoksnį nuo centrinės dalies dalies.

Baigiamieji darbai

Darbo pabaigoje reikia išmatuoti rezultatą mikrometru. Nulinis indikatorius bus taškas, esantis pasukamų pėdų viduje. Tada pamatysite, kiek liko iki norimo dydžio. Būtina pastatyti stelažą ant skersinio tiekimo ir pritvirtinti preso laikiklį. Tada tęskite mašinądirbkite, kad išmatuotų tikslius matavimus, pakartokite matavimus.

Po to padaromi grioveliai laikantiems žiedams. Norėdami tai padaryti, turite naudoti naminį pjaustytuvą. Guolis remiasi į kamštį. Kad rezultatas būtų be klaidų, tiesiog nubrėžkite liniją aplink guolį ir padarykite griovelį. Klaidos šioje situacijoje neleidžiamos. Gatavoje dalyje sumontuoti du laikantys žiedai. Tai užbaigia tekinimo darbus. Jų pabaigoje nepamirškite rezultato patikrinti mikrometru.

Paspaudimas

Toliau pateikiami žiedai, keturi alyvos sandarikliai, keturi žiedai, naujos fiksavimo plokštės ir super tepalas. Naudojama spauda. Sumontuotas atraminis žiedas ir guolis. Sėdynė padengta plonu super tepalo sluoksniu. Svarbu, kad dalys būtų švarios. Likęs tepalas turi būti pašalintas.

Guolis kruopščiai padėtas po presu ir kruopščiai apdorojamas. Gatavos dalys kruopščiai sutepamos aliejumi. Viskas sustatoma į vietas, pašalinamos nereikalingos detalės. Galiausiai uždėkite korpusą ir surinkite sistemą atvirkštine tvarka.

Apibendrinti

„Chevy-Niva“vairo rankenos montavimo darbai žymiai sumažins prošvaisą. Vairo jungčių montavimas gali būti derinamas su apatinių rutulinių jungčių naudojimu. Straipsnyje aprašytus darbus vairuotojai atlieka patys. Automobilių remontą, žinoma, galite patikėti autoserviso specialistams, jie viską padarys greitai ir pagal taisykles.