Supratau. Koks yra suspaudimo laipsnis?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kiekvienas variklis, nepriklausomai nuo dydžio, degalų rūšies, galios ir sukimo momento, turi daugybę techninių charakteristikų, kurios laikui bėgant nekinta. Pavyzdžiui, nusidėvėjęs variklis išvysto mažesnę galią nei naujas sukimo momentas. Be to, didėja ir degalų sąnaudos. Tačiau yra ir kitų, tokių kaip stūmoklio skersmuo, eiga, poslinkis. Taigi tarp šių verčių galite rasti suspaudimo laipsnį. Tai yra apskaičiuota vertė.

Taigi, jūs turite žinoti, koks yra suspaudimo laipsnis. Tai yra vieno variklio cilindro darbinio tūrio ir degimo kameros tūrio santykis. Todėl, jei automobilio savininkas nori padidinti suspaudimo laipsnį, yra du būdai tai padaryti: sumažinti antrąjį (tai yra, degimo kamerą) arba padidinti pirmąjį (tai yra, cilindro tūrį). Antrasis būdas yra daug sunkesnis, todėl derintojai mieliau atlieka visas operacijas su cilindro galvute. Tai atliekama šlifuojant plokštę, nes galvutė yra vientisa, o užpildymo būdas čia netinka. Be to, daugumoje variklių apskaičiuojamas degiojo mišinio pasiskirstymas cilindre, todėl vidinės geometrijos pažeidimas turi pasekmių.

Turi įtakos variklio suspaudimo laipsniuidaug kasdienio naudojimo savybių. Visų pirma, tai yra jo sukimo momentas, nes kuo didesnis slėgis virš stūmoklio, tuo daugiau energijos jis gauna galios eigos metu. Dėl to alkūninio veleno kakliuko slėgis didėja, o tai reiškia, kad didėja ir variklio sukimo momentas.

Kita charakteristika, kurią tiesiogiai veikia suspaudimo laipsnis, yra degalų sąnaudos, ir ši priklausomybė yra atvirkščiai proporcinga, tai yra, kuo daugiau pirmasis, tuo mažiau antrasis. Tačiau ne kiekvienas kuras gali būti naudojamas esant aukštam suspaudimo laipsniui. Pavyzdžiui, jei laipsnis viršija 9,0, tada benzino oktaninis skaičius turi būti ne mažesnis kaip 92 (AI-92). Faktas yra tas, kad mažas benzino oktaninis skaičius rodo jo nestabilumą detonacijai, ty išankstinį užsidegimą nuo slėgio ir temperatūros.

Tai padidina švaistiklio ir stūmoklio grupės susidėvėjimą, nes mišinys sprogsta dar prieš stūmokliui pasiekiant viršutinį negyvąjį tašką. Tai sumažina variklio galią. Be to, pakyla temperatūros režimas, o tai kupina kitų, dar baisesnių pasekmių, tokių kaip cilindrų žiedų deginimas.

Dyzelinio variklio suspaudimo laipsnis yra daug didesnis, kartais net du kartus. Jis pasiekia 16, nes degusis mišinys užsidega ne nuo uždegimo kibirkšties, o nuo slėgio degimo kameroje. Stūmokliai turi specialias įvores apačioje, kurios padeda nukreipti mechanizmą tiesiai žemyn.

Baigiant verta dar kartą tai primintiyra suspaudimo laipsnis. Tai variklio charakteristika, kuri nesikeičia per visą veikimo laikotarpį, nes matmenys išlieka tokie patys. Daugelis žmonių painioja suspaudimo laipsnį su variklio suspaudimu. Mes nesigilinsime į tai, kas yra suspaudimas, tik pasakysime, kad tai yra slėgis, kuris matuojamas manometru. Mūsų suspaudimo laipsnį galima tik apskaičiuoti. Norėdami tai padaryti, turite išmatuoti degimo kameros tūrį. Tai atliekama įpilant skysčio iš stiklinės, kurios padalijimas yra 1 ml.