VAZ-2101. Legendinis "Penny"

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

"Žiguli" VAZ-2101 - mažas sovietinis automobilis, pirmasis modelis, sukurtas pagal Italijos koncerno "Fiat" licenciją Fiat 124 modelio pagrindu. Automobilis buvo gaminamas 1971-1982 m., a. iš viso buvo surinkta 2 milijonai 700 tūkstančių vienetų, todėl automobilis pagrįstai gali būti laikomas liaudies automobiliu. Tuo pačiu metu automobilio kaina visiškai atitiko jo būklę. Pagrindinis „Kopeyka“VAZ-2101, kaip vadino automobilininkai, padėjo pamatus visai VAZ modelių šeimai, tai universalas 2102, patobulintas VAZ-2103, modernizuotas 2106, 2105 ir 2107 modeliai. buvo surinkti ant 2101 važiuoklės naudojant patikrintų „Pennies“parametrus ir charakteristikas.

Sutartis su Italijos automobilių koncernu

1966 m. rugpjūčio mėn. Maskvos užsienio prekybos departamente buvo pasirašyta licencijos sutartis su Italijos įmone „Fiat“dėl bendradarbiavimo lengvųjų automobilių gamybos srityje. Pagal sutarties sąlygas buvo patvirtintas trijų Fiat 124 modelių prototipų VAZ-2101 gamyklos statybos SSRS teritorijoje projektas.(sedanas), VAZ-2102 (universalas) ir prabangus automobilis - VAZ-2103.

Fiat 124 ir Rusijos keliai

Kai itališkas Fiat 124 buvo nugabentas į Rusijos kelius, kad būtų atliktas daugelio parametrų bandymas, rezultatai nuvylė. Automobilis kategoriškai negalėjo būti eksploatuojamas SSRS bekelės sąlygomis.

Pagrindinės problemos buvo dėžės korpuso, pagaminto iš plono metalo, tvirtumo stoka, galinių diskinių stabdžių neefektyvumas ir maža prošvaisa. Kėbulas tiesiog subyrėjo važiuojant per duobes ir duobes, jo konstrukcija buvo skirta plačiausioms priekinių ir galinių langų angoms, ploni statramsčiai neatlaikė „sukimosi“apkrovų. Galiniai stabdžiai tiesiog neveikė, o dėl mažos automobilio traukos alyvos bakas ir išsikišę priekinės pakabos elementai atsitrenkė į žemę.

Atlikus bandymus, būsimas modelis VAZ-2101, kurio charakteristikas reikėjo tobulinti, gavo būgninius galinius stabdžius, prošvaisa padidinta 30 milimetrų, o kėbulas, o ne taškas. suvirinimas, dabar buvo visiškai suvirintas per visas jungtis. Be to, variklio skirstomasis velenas buvo perkeltas iš apačios į viršų, tai buvo padaryta sovietinių automobilių savininkų, kurie buvo įpratę savarankiškai reguliuoti vožtuvų tarpus, patogumui. Procesas buvo paprastas, iš karbiuratoriaus buvo pašalintas oro filtras, o paskirstymo veleno dangtis tapo visiškai prieinamas. Reikėjo atsukti aštuonias veržles, prispaudžiančias jį prie cilindrų bloko. Nuėmus dangtelįalkūninis velenas buvo sukamas pagal tam tikrą schemą, tinkama tvarka, todėl vožtuvai buvo atleidžiami po vieną. Kiekvienas vožtuvas buvo patikrintas, ar nėra tarpo tarp jo koto ir svirties. Jei reikia, atotrūkis buvo sumažintas arba padidintas. Patikrinus visų vožtuvų tarpus, dangtis buvo uždarytas, oro filtras vėl sumontuotas ir mašina buvo paruošta tolesniam darbui.

Pirmieji šeši modelio VAZ-2101 egzemplioriai, kurių nuotrauka pateikiama straipsnyje, buvo surinkti 1970 m. balandį, konvejeris buvo išbandytas rugpjūtį, surinkimo cechas pasiekė nurodytą, bet ne pilną. pajėgumų, kitais metais, 1971 m. Tada buvo pagaminti 172 176 automobiliai. 1972 metais nuo surinkimo linijos nuriedėjo 379 008 automobiliai, o gamykla visu pajėgumu pradėjo veikti 1974 m. Gamybos metu buvo tobulinamas modelis, tobulinamos dažymo technologijos, parinktos geriausios medžiagos pilnai garso izoliacijai ir bendro komforto lygio pakėlimui.

Indeksavimas

Nr. transporto priemonių klasifikacija.

Pagal receptą, kiekvienam naujam modeliui turi būti priskirtas keturių skaitmenų indeksas, kurio pirmieji du skaitmenys nurodo mašinos klasę ir paskirtį. Kiti du skaitmenys yra modelis. Kiekvienai automobilio modifikacijai priskiriamas papildomas, penktas skaitmuo, serijos numeris. VAZ-2101 veikimas labai priklausė nuo indekso skaičių, nes automobiliai buvo paskirstyti pagal klimato zonas. Šeštasis indekso skaitmuo rodo klimato įpareigojimus: 1 - š altam klimatui, 6 - eksportinis automobilis vidutinio sunkumo sąlygoms, 7 - eksporto versija tropikams, 8 ir 9 - atsarginės pozicijos kitoms eksporto modifikacijoms. Atskiros mašinos žymimos kaip pereinamosios, su skaitmeninėmis kombinacijomis - 01, 02, 03, 04 ir pan. Paprastai prieš skaitmeninį rinkinį rašomas raidinis pavadinimas, nurodantis gamyklą, kuri nuolat gamina šį automobilio modelį.

Elektrinė

Modelis VAZ-2101 buvo aprūpintas greitaeigiu 64 litrų darbinio tūrio benzininiu varikliu. su., kurio cilindro darbinis tūris 1300 kub. žr.. Konstrukcija atkartojo pagrindinius plačiai naudojamų eilinių keturių cilindrų variklių parametrus. Laiką sudarė pavaros pavara, įtempiklis, skirstomasis velenas ir kumšteliai, varantys vožtuvus. Tepimą parūpino siurblys, kuris varė alyvą esant slėgiui visoje variklio sistemoje. Aušinimas buvo atliekamas naudojant „Tosol“tipo antifrizo skystį, cirkuliuojantį uždaroje grandinėje, praeinant per radiatorių. Degus mišinys buvo tiekiamas vienos kameros difuzoriaus karbiuratoriumi „Weber“. Uždegimas buvo užtikrintas sukamuoju kontaktiniu pertraukikliu, prijungtu prie alyvos siurblio pavaros. Apskritai variklis buvo patikimas jėgos agregatas, ekonomiškas ir nebrangus prižiūrėti.

Transmisija

Mechaninė4 greičių pavarų dėžė su šiais perdavimo skaičiais:

• 3, 75 – pirma pavara;
• 2, 30 – antra pavara;
• 1, 49 – trečia pavara;
• 1, 00 – ketvirta (tiesioginė) pavara;
• 3, 87 – atbulinė pavara;
• priekio pavaros – sraigtinis profilis, nuolatinis įjungimas;
• atbulinės eigos pavara – tiesiai;
• sinchronizatoriai – visomis pavaromis, išskyrus atbuline eiga;
• pajungimo valdymas – grindų svirtis;

Sukimosi perdavimas į galinius ratus

Automobilis VAZ-2101 buvo gaminamas tik su galiniais ratais varoma versija. Sukimo momentas buvo perduodamas per kardaninį veleną su integruota atrama. Kryžius su adatiniais guoliais buvo tarpinė grandis tarp universalaus jungties ir planetinio mechanizmo flanšo. Per diferencialą sukimasis buvo perduodamas dviem galinės ašies ašims, sujungtoms su stabdžių būgnais, ant kurių keturiais varžtais buvo pritvirtinti ratai.

Stabdžių sistema

Centrinė hidraulika, plieniniai vamzdynai, priekiniai diskiniai suportai ir galiniai būgnai. Tokia yra stabdžių sistema VAZ-2101, efektyvi ir struktūriškai patikima. Priekiniai diskiniai stabdžiai yra neventiliuojami, ketaus konstrukcija kartu su stebule užtikrino ridą be pakeitimo su 60 tūkstančių kilometrų ištekliu. Priekinę stabdžių apkabą sudarė du cilindrai su savaime grįžtančiais stūmokliais, kurie, veikiami hidraulinės sistemos, spaudė stabdžių trinkeles, prispausdami jas prie disko iš abiejų pusių.

Galiniai stabdžiaiVAZ-2101, būgnas, savaime reguliuojamas, susidėjo iš dviejų trinkelių, stabdžių cilindrų ir paties būgno, ant kurio sumontuoti ratai. Stovėjimo stabdžio ekscentrikas buvo prijungtas prie galinių ratų stabdžių mechanizmų, kurie lanksčiu trosu buvo sujungti su įtempiklio svirtimi, sumontuota keleivių salone tarp priekinių sėdynių.

Važiuoklė

Nepriklausoma VAZ-2101 priekinė pakaba susideda iš dviejų štampuotų svirčių, sumontuotų ant priekinės sijos naudojant tylius blokus. Viršutinė ir apatinė svirties yra sujungtos su ašimi rutulinėmis jungtimis. Kairiąją ir dešiniąją svirties porą vienija specialus profiliuotas stabilizatorius, įsriegtas į gumines įvores. Šio įtaiso paskirtis – sugerti priekinės pakabos vibracijas.

Automobilio VAZ-2101 galinė pakaba, švytuoklė, susideda iš svirčių, jungiančių kėbulą ir galinės ašies laikiklius pagal šarnyrinės sąveikos principą. Taip pat galinę ašį ir kėbulą jungia skersinė stabilumo sija, kuri neleidžia ratams judėti horizontalioje plokštumoje kėbulo atžvilgiu.

Tiek priekinė, tiek galinė pakaba yra sustiprinta susuktomis plieninėmis ritėmis kartu su hidrauliniais amortizatoriais.

VAZ-2101 kaina

Dauguma automobilių, kurie paliko surinkimo liniją Toljatyje, jau keletą kartų buvo kapitališkai remontuoti. Silpnoji VAZ-2101 vieta, nuotraukos tai patvirtina, priekiniai sparnai, kurie vietose virš rato yra veikiami korozijos.arka, taip pat slenksčiai, kurie yra prastai apsaugoti nuo vandens ir purvo patekimo į vidų. Ir vis dėlto, apskritai, patikimas automobilis vis dar parduodamas ir perkamas. VAZ-2101, kurio kaina svyruoja tam tikrose ribose, galima įsigyti iš rankų arba naudotais automobiliais prekiaujančioje automobilių salone. Kai kurie gerai prižiūrimi, retų savybių egzemplioriai gali būti gana brangūs, jie perkami daugiausia kolekcijai, o ne kelionėms. Senas automobilis VAZ-2101, kuriam reikia remonto, kainuoja apie 20 tūkstančių rublių. Važiuojantys, geros būklės automobiliai vertinami brangiau, svyruoja nuo 30 iki 80 tūkstančių rublių, o reti, kurių interjeras nepriekaištingas, tylus variklis ir putojantis išorė, pabrangsta iki 150 000 rublių, o kartais net didesnis.