UAZ-469 – legendinis Rusijos visureigis

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

UAZ-469 – legendinis automobilis, meiliai vadinamas „UAZ“arba „ožiuku“, Rusijos automobilių pramonė gamino daugiau nei 40 metų. Tai patikimas geležinis bendražygis, lengvai įveikiantis bekelę, brastus, griovius, daubas, garsėjantis savo prižiūrėjimu, mažomis atsarginių dalių sąnaudomis.

Per daugelį serijinės gamybos metų UAZ-469 beveik nepasikeitė. Jis išliko brutalus ir kampuotas, drąsus ir charizmatiškas.

Istorija

Iš pradžių automobilis buvo skirtas vežti tiek žmones, tiek įvairias prekes bet kokio tipo keliais. Projektavimo etapo pradžia buvo 1950 m. Iš pradžių toks automobilis buvo sukurtas sovietų armijai. Po 8 metų buvo pastatytas pirmasis UAZ-469 prototipas – 460-asis modelis. Iš pradžių automobilis iš išorės buvo panašus į amerikietišką visureigį – džipą.

Uljanovsko automobilių gamykla pirmąjį automobilį pagamino 1972 m. gruodžio mėn. Ir šiais metais pradėjo masinę gamybą. Prieš tai Uljanovsko automobilių gamykla gamino automobilius GAZ-69.

2010 m. vasario mėn. buvo išleista ribota serija su UAZ-315196 indeksu, kuri išsiskiria padidintu komfortu. Taimodelis turi šiuos skirtumus:

• diskiniai stabdžiai;
• vairo stiprintuvas;
• metalinis stogas;
• metalinis buferis;
• priekinė pakaba – spyruoklė;
• variklis ZMZ 4091 112 AG;
• padalytos ašys, su vairo įtaisais;
• bagalinės durys.

2011 m. sausio mėn. UAZ-469 dingo iš Uljanovsko automobilių gamyklos katalogų, o jo vietą užėmė UAZ-Hunter.

Transporto priemonės specifikacijos

Automobilio ilgis 4025 mm, plotis 1805, aukštis 2015 mm, svoris 1650 kg. Keliamoji galia – 675 kg.

Variklis buvo 2,5 litro, 75 AG. Maži variklio sūkiai buvo naudingi bekelėje. Po kurio laiko variklio galia buvo padidinta iki 80 arklių, o didžiausias greitis – iki 115 km/h.

Rėminis automobilis. Yra brezento versija, taip pat yra automobilio versija su metaliniu stogu.

Civilinis ir karinis modelis UAZ

Uljanovsko gamykla gamino automobilius ir kariuomenei, ir tik civilinę automobilio versiją.

Karinis tiltas UAZ-469 turi papildomų šoninių pavarų. Jie sukurti taip, kad geriau paskirstytų sukimo momentą ratams esant sudėtingoms kelio sąlygoms, pvz., gilioms provėžoms, pelkėtoms vietovėms, purvui ir kt.

Antras skirtumas – skirtingi pavarų skaičiai ir geresnis automobilio sukibimas su žema pavara bekelės sąlygomis. Su prijungta priekinių ratų pavara ir esant žemai pavarai, karinis UAZ gali važiuoti bet kokia kelio danga, nesunkiai įveikdamas tokias kelio atkarpas,kur, atrodo, nepravažiuoja joks automobilis.

Kadangi karinės versijos jau nebegalima nusipirkti iš gamyklos, tokiems tikslams šį reikalą suprantantys žmonės ieško UAZ -469 bu. Kariniai tiltai yra brangesni nei civiliniai, tačiau yra patikimesni ir ilgaamžiškesni, dažnai galima rasti skelbimą, kad perkamos būtent tokios detalės. Asmuo, turintis civilinę automobilio versiją ir išmanantis šią temą, nori nusipirkti karinius tiltus ir pastatyti juos vietoje įprastų civilinių.

Tuningas

Šį automobilį labai lengva modifikuoti ir konvertuoti. Žmonės, kurie dažnai keliauja bekele ar mėgsta žvejybą, medžioklę ir išvykas į gamtą, žino, kad bekelę užkariaujančiam automobiliui labai svarbus važiavimo aukštis. Tam padidinami ratų matmenys. Ir tuo UAZ automobiliai turi didelį pranašumą prieš kitus - tai yra arkų dydis. Automobilio arkos yra didelės, todėl didesnius ratus uždėti automobiliui nebus sunku. Tiltai yra patikimi, o mazgai tvirti. Bet jei norisi tokių "blogų" ratų, arkos lengvai apkarpomos, o tarp rėmo ir korpuso reikia sumontuoti specialius tarpiklius.

Antroje vietoje pagal derinimą yra gervės įrengimas. Geriausias sprendimas būtų sumontuoti gervę priekyje ir gale. Jei automobilis įstrigo provėžoje, tada gervė bus geriausias pagalbininkas. Jei prie automobilio yra medis, tai specialios apsaugos nuo žievės pagalba prie jo prilimpa gervės trosas, ir automobilis paleidžiamas iš nelaisvės. Jei šalia nėra medžių, tai gervė priglunda prie specialaus inkaro, kuris čiulba automobilio bagažinėje.

Taip patUAZ yra įrengta ekspedicinė stogo bagažinė ir specialios kopėčios ant galinių durelių, kuriomis lengvai pasieksite bagažinę.

Be to, daugelis vairuotojų puošia šiuos automobilius. Tai nesuteikia pliuso automobilio visureigiams, tačiau suteikia automobiliui tam tikro individualumo ir originalumo. Dažymas, aerografija, sėdynių montavimas iš brangių užsienio automobilių. Čia jau galite laisvai klajoti, priklausomai nuo pageidavimų ir skonio.

Įrašai

Beveik iškart po serijinės gamybos pradžios buvo pasiektas rekordas. 1974 m. rugpjūtį trys standartiniai UAZ-469 automobiliai pakilo į Elbruso ledyną į 4200 metrų aukštį. Automobiliuose nebuvo gervių, net grandinių ant ratų.

2010 m. birželio 2 d. buvo pasiektas pasaulio rekordas. „UAZ“tilpo 32 žmonės. Pagal reikalavimus, siekdamas rekordo, automobilis su šiais žmonėmis nuvažiavo 10 metrų. Bendras žmonių svoris buvo beveik 2 tonos.

Nuotrauka UAZ-469

Pažiūrėkite į nuotrauką aukščiau. Atrodo kaip UAZ-469 su geležiniu stogu. Čia galite pamatyti ekspedijavimo bagažinę, kenguriną, vetkootboynik ir didelius ratus, taip pat sumontuoti galios laipteliai, galingi buferiai ir geri visureigio ratai.

Ir čia galite pamatyti nukirptas arkas. Tai brezentinio UAZ modelis su priekyje sumontuota gerve.

Karinis modelis UAZ pavaizduotas kitoje nuotraukoje.

Karinis UAZ turėjo tokį vaizdą iš vidaus.

Pabaigoje

Šiandien sužinojome apie legendinį visureigį UAZ-469. Iki šiol šios mašinos buvo vertinamos. Visų pirma, džiugina pirkimo kaina. Naudotas UAZ kainuoja tikrus pinigus. Šių mašinų atsarginės dalys taip pat nebrangios, remontas paprastas. Šių mašinų savininkų tarpe yra posakis, kad UAZ galima pataisyti tiesiog lauke, taip paprasta. Su šiuo geležiniu draugu jums atviri bet kokie keliai. Paskubėk!