Kas yra automobilio avarinio stabdymo sistema

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Pastaraisiais metais nelaimingų atsitikimų keliuose skaičius išaugo. Šis faktas kelia klausimų, kokias apsaugines priemones vairuotojas gali naudoti, kad išvengtų avarijos kritiniu atveju. Žinoma, automobilio avarinio stabdymo sistema bus pagrindinė tokia apsauga.

Jis žymiai sumažina automobilio stabdymo kelią. Angliškai ši sistema vadinama Brake assistant. Išvertus tai reiškia „stabdymo padėjėjas“.

Kokie čia dizainai

Tokie mechanizmai sąlyginai skirstomi į dvi klases:

• pagalbininkas iki galo nuspaudžiant stabdžių akceleratorių;
• nepriklausomas stabdymo asistentas.

Jei kalbėtume apie pirmąjį tipą, tai toks mechanizmas sukuria pilną oro gnybtą automobilio stabdžių pedale, kai vairuotojas jį paspaudžia. Ką tai reiškia paprastai? Tai, kad ji vairuotojui „baigia stabdyti“automobilį. Antruoju atveju stabdymas vyksta automatiškai, o vairuotojas šiuo atveju nedalyvauja.

Sustabdyti sistemų tipus

Automobilio avarinio stabdymo sistemos funkcija – avariniu atveju itin stipriai spausti stabdžių pedalą.

Šis mechanizmas skirstomas į du tipus:

• pneumatinis;
• hidraulika.

Pneumatinio tipo mechanizmas

Ši sistema leidžia efektyvumo vakuuminiam twistronui veikti patobulintu režimu. Sukomplektuokite su šiais elementais:

• ECU (elektros maitinimo š altinis);
• elektromagnetinė atsarginė pavara;
• metras (įmontuotas vakuuminio stiprintuvo viduje).

Ši parinktis įdiegta mašinose su antiblokavimo įrangos mechanizmu. Pneumatinio tipo mechanizmas nustatys skubų stabdymą, nustatydamas stabdymo pedalo smūgio greitį. Spaudimo jėga fiksuojama specialiu keitikliu, kuris perduoda komandą stabdymo mechanizmui.

Jei puolimo jėga viršija normalią vertę, mechanizmas nuspaudžia pedalą iki pat sustojimo, todėl automobilis skubiai stabdomas. Įdomu tai, kad sutvarkyta ir sunkvežimio avarinio stabdymo sistema.

Pneumatinio kamščio tipas

Jis skirstomas į:

• BA – BAS (pagalbinė sistema);
• EBA (avarinio stabdymo pagalbinė priemonė);
• tinka Volvo, BMW, Mercedes-Benz;
• AFU – sumontuota „Peugeot“, „Citroën“, „Renault Group“.

Hidraulinis mechanizmas. Tokio tipo mechanizmai, tokie kaip BA, sukurs ypač stiprią įtaką mechanizmo stabdymo medžiagai, kai bus veikiamas posūkio ir stabilios kelio dangos.

Kas yra šioje avarinio stabdymo pagalbinėje sistemoje?

1. Elektroninis valdymo skydelis.
2. Stabdyti komunikatorių.
3. Reguliatorius, atsakingas už slėgio stabdžių pedale matavimą.
4. Kverteris, skaičiuojantis rato apsisukimų skaičių.

Dėl jungiklių sklindančių garsų ECU išjungia ESC mechanizmo hidromechaninį siurblį ir pakelia slėgį stabdžių įtaise iki didžiausio lygio. Be SBC stabdžių svirties slėgio greičio, atsižvelgiama į slėgio stabdį, kelio dangą, judėjimo kryptį ir kitas galimas priežastis. Atsižvelgdamas į tam tikrus kriterijus, ECU sukuria didžiausią visų ratų stabdymo jėgą.

BA Plus variacija analizuoja atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės. Jei kyla avarijos grėsmė, tai duoda signalą vairuotojui arba padidina jam spaudimą stabdžių pedalui, o tai žymiai sumažina avarijos riziką.

Nevalingas avarinio stabdymo mechanizmas

Šis avarinio stabdymo įspėjimo sistemos tipas yra pažangesnis. Jis identifikuoja priekyje važiuojantį automobilį ir kitą kliūtį naudodamas lokatorių ir vaizdo stebėjimą. Pats mechanizmas nustato atstumą iki kliūties ir, jei nustatoma didelė avarijos rizika, sumažina automobilio greitį. Net jei įvyktų avarija, gedimai nebus tokie baisūs.

Išskyrus automatinę avarinę situacijąstabdant, mechanizmui suteikiamos kitos pareigos. Pavyzdžiui, signalizacija įspėja vairuotoją apie avarijos pavojų. Taip pat įjungiami atskiri pasyvūs apsauginiai vožtuvai, suteikiantys mechanizmui pavadinimą „Prevencinis saugos mechanizmas“.

Išsamiau, šio tipo avarinio stabdymo mechanizmas yra pagrįstas kitais sėkmingais apsaugos mechanizmais – adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo kontrole (kurso ištvermė).

Analizė patvirtino, kad daugumoje automobilių avarinėse situacijose stabdžiai neveikia pakankamai greitai. Ir vairuotojai nespaudžia svirties reikiama jėga, kai reikia.

Palaikyta bendra Daimler-Benz ir Lucas sistema. O borto elektroninis skaičiuotuvas pagal kai kuriuos standartinius duomenis gali apskaičiuoti ir pažymėti atskiro vairuotojo stilių ir stabdymo jėgą. Jei jam nesiseka su reakcija, reguliavimo skydelis sekundėmis greičiau judės mechanizmo susidėvėjimo fazes.

Manipuliavimo BAS mechanizmu algoritmas pagrįstas Mercedes-Benz markės savininkų atliktais avarijų pasekmių tyrimais.

Analizė

Nr. Tokiu atveju BAS sistema ateis į pagalbą. Jo funkcijos apima nuolatinį slėgio pedaluose stebėjimą, o mechanizmo valdymo pultas nepertraukiamai analizuoja gautus duomenis.

Jei stabdymo svirties slėgis viršija normalųindikatorius, valdymo pultas duoda signalą elektromagnetiniam stūmokliui kamščio vakuuminiame stiprintuve, kuris sujungia vieną iš stiprintuvo dalių su atmosferomis. Dėl to vakuuminis stiprintuvas sukuria didžiausią įtampą, todėl spaudimo jėga fiksavimo mechanizme taip pat pakyla iki aukščiausio lygio.