Klirensas „Mazda 3“. „Mazda 3“specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Praėjo daugiau nei 15 metų nuo pirmosios Mazda 3 versijos išleidimo. Nuo tada bendrovė išleido tris modelio kartas, kurių kiekviena išpopuliarėjo. Vairuotojai vertina šį automobilį dėl patrauklaus išorės dizaino, gerų vairavimo savybių ir aukšto visų sistemų saugumo lygio. Vienas iš svarbiausių rodiklių yra „Mazda 3“prošvaisa. Jo dėka automobilis gali įveikti įvairias kliūtis ir net važiuoti bekele.

Modelio aprašymas

Dar prieš pasirodant serijiniam modeliui, įmonė sukūrė patentuotą „Mazda MX Sportif“koncepciją. Jis buvo pademonstruotas automobilių parodoje Ženevoje 2003 m. Ši plėtra buvo naujo modelio „Mazda 3“sukūrimo pagrindas. Nuotraukoje krosoveris atitinka automobilių korporacijos firminį identitetą, kuris vėliau buvo pritaikytas kitiems automobiliams, pavyzdžiui, „Mazda 6“. Trečiasis japonų kompanijos modelis jį pakeitėpirmtakas su 323 indeksu ir buvo Golf klasės automobilis.

Korpuso parinktys

Motorininkams siūloma rinktis iš dviejų kėbulų tipų: penkių durų hečbeko ir sedano su 4 durimis. Matmenų parametrai - 1450x4585x1795 (aukštis, ilgis, plotis). Išorinis kėbulo dizainas pagamintas sportiškai agresyviu stiliumi. Šį efektą dar labiau sustiprina firminė galvos optika ir nuožulni Mazda 3 stogo linija. Įmonės tinklalapyje pateiktose nuotraukose matyti, kad kuriant dizainą įmonė naudojo pagrindinę „MAIDAS“koncepciją. Sistema daro prielaidą, kad po susidūrimo įvyksta energijos absorbcija ir pasiskirstymas. Dėl to keleiviai automobilyje bus saugūs.

Hečbekas pirmasis nuriedėjo nuo surinkimo linijos, maždaug po metų bendrovės inžinieriai sukūrė keturių durų sedaną. Palyginus šias versijas, aiškėja, kad hečbekas atrodo sportiškesnis, o sedano dizainas pasižymi griežtesnėmis savybėmis. C1 platforma įvardyta kaip viena patikimiausių. Jis buvo naudojamas kuriant automobilį Ford Focus 2, taip pat kitus Japonijos kompanijos modelius.

Atlaisvinimas

Kurdami skirtingų kartų Mazda 3, kūrėjai ne kartą eksperimentavo su prošvaisos aukščiu. Šis indikatorius matuojamas nuo kėbulo centro iki kelio paviršiaus. Remiantis techninėmis specifikacijomis, pirmųjų kartų „Mazda 3“prošvaisa buvo iki 165 mm sedanų ir hečbekų. Šio atstumo pakanka, kad transporto priemonė galėtų laisvai pravažiuoti bet kokias transporto priemoneskeliuose, įskaitant judėjimą purvinu paviršiumi. Be to, turite atsižvelgti į šiuos parametrus statydami automobilį šalia šaligatvių „Mazda 3“.

Galite padidinti prošvaisą, jei planuojate keliauti pakrautu automobiliu. Atkreipkite dėmesį, kad šis skaičius gali sumažėti. Automobilio masė 1145-1170 kg, todėl papildomas krovinys neturėtų būti sunkesnis nei 450 kg. Kitos kartos prošvaisa tapo šiek tiek mažesnė. Priklausomai nuo kūno porūšio, buvo 150-160 mm. Tačiau tai neturėjo įtakos automobilio dinaminėms savybėms. Užsienietiškas automobilis, kaip ir anksčiau, sulaukė gerų vairuotojų atsiliepimų.

Jei nesate patenkinti prošvaisos aukščiu, galite pakeisti šį skaičių aukštyn arba žemyn, sumažinti arba padidinti „Mazda 3“prošvaisą. Kai norima padidinti prošvaisą, po amortizatoriais dedamos specialios tarpinės. Atminkite, kad pakėlus kūną pablogės manevringumas ir stabilumas dideliu greičiu.

Kai kuriais atvejais reikia atlikti ne „Mazda 3“klirenso didinimą, o jo mažinimą. Tuomet gamintojo tiekiami amortizatoriai pakeičiami įrenginiais, kurie siūlomi specializuotose automobilių salonuose. Jie parduoda įvairias dalis, skirtas derinimui. Nepaisant to, kad automobilio tūpimas tampa mažesnis, valdymas vis tiek patiks vairuotojams, kurie renkasi mažą Mazda 3 prošvaisą.

Specifikacijos

Vienas iš pagrindiniųŠio automobilio privalumas – patikima važiuoklė. Pakaba yra patikima McPherson konstrukcija, kuri naudojama daugelyje kitų modelių. Priekinė dalis sumontuota ant subrėmo, galinė konstrukcija pavaizduota kelių jungčių sistema.

Visų kartų Mazda 3 važiuoklės tarnavimo laikas yra ilgas. Tačiau nuvažiavus daugiau nei 20 000 km, būtina atlikti diagnostiką. Kitas mechanizmų tikrinimo darbas atliekamas automobiliui nuvažiavus tą patį atstumą. Vairuotojams, kurie nuolat važinėja bekele, diagnostikos procedūras rekomenduojama atlikti dar dažniau, kad būtų išvengta staigaus pakabos sistemos gedimo.

Jei turite specialių įrankių ir sąlygų, vaikštynės remonto veiksmus galite atlikti patys. Lengva pakeisti šiuos elementus:

• tarpikliai;
• dulkės;
• tylūs blokai;
• riedėjimo strypai;
• gumos.

Guolius galima keisti ir patiems, tik pirmiausia reikia išstudijuoti atitinkamą informaciją arba pasikonsultuoti su automechaniku, kad nereikėtų visiškai perdaryti viso darbo.

Naujienos

Antros ir trečios kartos „Mazda 3“buvo aprūpintos naujausiomis funkcijomis. Sistema buvo pavadinta „i-ACTIVSENSE“. Tai apima tokias naujoves:

• radaras ir navigacinė įranga;
• signalą, kad pereitumėte į neteisingą juostą;
• automatiniai priekiniai žibintai su aukštušviesa;
• priekinio stiklo ekranas;
• aklosios zonos indukcija.

Tolimosios šviesos įsijungia automatiškai, jei borto kompiuteris nustato, kad tam tikru atstumu yra artėjantis automobilis. Tai labai svarbi savybė, gerinanti eismo saugumą. Šiame sąraše taip pat yra specialios sistemos įspėjimas, kad transporto priemonės kelyje yra kliūtis. Jei vairuotojas nereaguoja į įspėjimą, įjungiamas stabdys ir automobilis sustoja.

Variklis

Ypatingo dėmesio nusipelno variklių, kurie buvo sumontuoti automobilyje „Mazda 3“, linija. Varikliai siūlomi vairuotojų pasirinkimui. Jie turi skirtingą tūrį ir gali veikti tiek benzinu, tiek dyzelinu.

Jos agregatas, kuris buvo pirmoje versijoje, turėjo 105 AG. ir priklausė MZR tipui. Jame buvo įrengta laipsniško fazių keitimo funkcija, kuri yra atsakinga už įsiurbimo vožtuvų veikimą. Sistema prisideda prie efektyvesnio variklio veikimo bet kokiu režimu.

Motoristai gali įsigyti modelį su 1,5 litro benzininiu varikliu. Jam buvo suteiktas „SKYACTIV-G“vardas. Jėgainės darbinis tūris – 1,5, o galia – 99 AG. Nepaisant mažos galios, lyginant su kitais to paties gamintojo varikliais, automobilis su tokiu varikliu gali išvystyti net 183 km/val. Nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja vos per 11,9 sekundės.

Kitas variantas, pateiktas Rusijos automobilių rinkoje, yra to paties tipo variklis, kurio galia siekia 120 AG. Su. Jis gali pasigirti iki 2000 kubinių centimetrų tūriu. Įsibėgėjimas iki šimtų kilometrų iš vietos užtrunka 9,2 sekundės. Abu įrenginiai yra ekonomiški. Važiuojant greitkeliu režimu jis bus 4,9–6 l / 100 km.

Kitas variklių linijos atstovas yra dyzelinė versija, kurios tūris yra 2,2 litro. Jis visiškai pagamintas pagal Euro-6 standartą, kuris rodo patikimumą. Prietaiso galia yra 150 arklio galių. Jis gali įsibėgėti iki 210 km/val. Kiti šio variklio privalumai – dar didesnė degalų sąnauda naudojant šią galią. Vidutiniškai tai yra 6,8 litro. Jei vairuotojas dažniau važiuoja pagrindiniais keliais, sąnaudos sumažėja 20%.

Transmisija

Pavarų dėžės buvo specialiai pritaikytos prie sukurtų variklių. Naujausių kartų modeliai buvo aprūpinti tiek automatiniais, tiek mechaniniais tipais. Pirmoji parinktis turi keturis greičio perjungimo režimus. Mašina buvo pavadinta „Actievematic“dėl savo sportiško charakterio.

Mechaninė pavarų dėžė turi 5 žingsnius. Jis išsiskiria paprastu perjungimu, kurį dizaineriams pavyko pasiekti perpus sumažinę trinties nuostolius.

Stabdžiai

Naujosios Mazda 3 stabdžių sistema taip pat priklauso judėjimo patikimumą didinančioms sistemoms. Transporto priemonės prošvaisa leidžia montuoti šiuolaikiškus, tarptautinius standartus atitinkančius stabdžių blokus. Priekinėje dalyje yra ventiliuojami diskai, o gamintojas užpakalinį bloką komplektuoja paprastais mechanizmais, kurie taip pat yra labai patikimi.