„Mazda 3“hečbekas: savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Šio tipo automobiliai, kaip ir Mazda 3 hečbekas, nenustoja būti paklausūs tarp šiuolaikinių vairuotojų. Tarp daugybės panašių mašinų jis pasižymi unikaliu dizainu, puikia surinkimo kokybe ir geromis vairavimo savybėmis, tinkančiomis judėti skirtingame reljefe. Pasirodęs dar 2004 m., Mazda 3 hečbekas, pasak Rusijos vairuotojų, vis dar yra sėkmingas.

Modelio aprašymas

„Mazda 3“(hečbekas) buvo sukurtas Japonijoje, kur jis vadinamas „Axela“. Šios serijos automobiliai buvo sukurti siekiant pakeisti Familia modelį, kuris eksporto versijoje vadinamas Protege arba Mazda 323. Naujai linijai buvo sukurtas atpažįstamas dizainas, kuris išskiria svetimą automobilį nuo to paties tipo automobilių. Buvo planuota pagaminti modernų dinamišką automobilį, priklausantį golfo klasei. Šiuo atžvilgiu „Mazda 3“(hečbekas), pasak kūrėjų, visiškai pateisino lūkesčius. Be paprastų versijų, jie sukūrė sportinį modelį – MXSportif.

Išvaizda

Konstruojant korpusą buvo vadovaujamasi MAIDAS principais. Ši sistema daro prielaidą, kad susidūrimo metu energija perskirstoma ir absorbuojama. Kėbulas buvo pagrįstas rėmu, vadinamu Triple-H. Netgi susidūrus su kliūtimi įsijungia 6 oro pagalvės. Išmanioji sistema nustato smūgio stiprumą, priklausomai nuo šio rodiklio, pagalvės atsidaro daugiau ar mažiau.

Vidutinio dydžio hečbeko masė yra 1190–1320 kg (parametrai priklauso nuo konfigūracijos). Bendri matmenys yra 446017901460. Prošvaisa ir bagažinės tūris taip pat priklauso nuo versijos - nuo 310 iki 410 kubinių litrų. Prošvaisa yra 160 mm. Sportinėje versijoje jis yra 15 mm mažesnis. Automobilis turi erdvią ratų bazę – apie 2,7 metro, dėl to jis turi erdvų saloną.

Išorė sukurta taip, kad atitiktų visus golfo klasės automobiliui keliamus reikalavimus. „Mazda 3“turi klasikines suapvalintas kėbulo linijas. Ypatingas dėmesys skiriamas priekiniams žibintams ir didelėms grotelėms. Toks kruopštus darbas kuriant išvaizdą nenuėjo veltui – 2014 m. hečbekas buvo apdovanotas prestižiniu Red Dot apdovanojimu, kuris įteikiamas už patrauklų dizainą.

Varikliai

Penkių durų hečbekai buvo aprūpinti DOHC varikliais su vertikaliu cilindrų išdėstymu ir 1, 6 darbinio tūrio darbiniu tūriu. Jo galia – 105 litrai. Su. Aukščiausios versijos buvo aprūpintos jėgos agregatais, vadinamais Skyactiv-G. Šių prietaisų galia siekia 120 arklio galių, o tūris – 1,5 kubinio metro.centimetrų.

Abu įrenginiai derinami su priekiniais ratais varoma automatine pavarų dėže. „Mazda 3“– hečbekas su ginklu. Remiantis apžvalgomis, jis rodo puikias vairavimo savybes. Tikrinant šį parametrą buvo naudojamas standartinis testas, pagreitinantis hečbeką iki šimtų kilometrų. Testų metu automobilis demonstravo geras charakteristikas, iki tokio greičio įsibėgėjo vos per 11-12 sekundžių. Be to, Mazda 3 variklis išsiskiria ekonomiškomis degalų sąnaudomis – vidutiniškai ne daugiau 5,7-6,9 litro 100 km.

Kartos

Pirmą kartą vairuotojai pirmos kartos Mazda 3 pamatė 2003 m. pavasarį. Tada buvo išleisti 2 kėbulo tipai - sedanas ir hečbekas. Tačiau jau 2006 metais modelis buvo atnaujintas. Įmonės inžinierių darbo rezultatai buvo:

• prietaisų skydelio konversija;
• nauji apmušalai;
• garso izoliacijos gerinimas;
• pakeiskite buferius ir radiatorių.

Po per šį laikotarpį atliktų pakeitimų tokie modernūs moduliai kaip DSC ir ABS buvo įtraukti į standartines Mazda 3 2.0 hečbeko sistemas. Remiantis apžvalgomis, tai prisidėjo prie jo populiarinimo tarp vairuotojų. Dabar su jais yra įrengtos net pagrindinės versijos. Jėgos agregatų serijoje pasirodė 2,0 litrų variantas su automatine 4 greičių pavarų dėže arba 6 greičių mechanine pavarų dėže.

2009 m. įvyko antrosios kartos hečbeko „Mazda 3“pristatymas. Remiantis automobilių kritikų apžvalgomis, pokyčiai labiausiai paveikė išvaizdą. NepaisantMatmenys padidėję iki 2650 mm, mašina tapo lengvesnė. Kūrėjai šį efektą pasiekė, įvesdami naujus lydinius rėmo gamyboje. Interjeras taip pat tapo kitoks – vairuotojo sėdynėje sumontuotas nustatymų atminties modulis, sėdynės šildymas. Tarp kitų naujovių pasirodė:

• navigacijos programa;
• Bose stereo;
• lietaus jutiklis;
• klimato kontrolė.

2011 m. atnaujinus, antroji Mazda 3 gavo naujus galinius ir priekinius buferius bei apvalius rūko žibintus. Trečiojoje kartoje, pristatytoje 2013 m. birželio pabaigoje, tradicinė C1 platforma buvo pakeista „Ford“dizainu. Be to, gerokai išsiplėtė variklių gama. Dabar galite įsigyti automobilius su elektrinėmis nuo 1,5 iki 2,5 litro. Prie benzininių variklių buvo pridėti dyzeliniai varikliai, kurių galia 150 arklio galių.

Bėgimo charakteristikos

Automobilio veikimo parametrai yra puikūs. Vairavimo savybės, leidžiančios išvystyti greitį trasoje, priklauso nuo variklio tipo. Tarp modernių variantų, kurie buvo išleisti po naujo stiliaus 2018 m., populiariausias yra benzininis variklis, kurio darbinis tūris yra 1,5.

Su mišriu ciklu šimtui užtenka tik 5,9 litro. Todėl automobilių entuziastai, kurie mėgsta mažas sąnaudas, turėtų rinktis „Mazda 3“hečbeką.

Savininko atsiliepimai

Pasak automobilių savininkų, kurie „Mazda 3“naudoja kasdieniame gyvenime, visų pirma, automobilis turi atpažįstamąišvaizda, patogus interjeras ir modernus navigacijos skydelis.

Tačiau net ir toks modernus automobilis turi nemažai trūkumų. Savininkai atkreipia dėmesį į šiuos „Mazda 3“trūkumus:

• didelės priežiūros išlaidos;
• brangios dalys;
• prastas slenkstis.

Automobilių remontu užsiimantys meistrai pataria dar prieš perkant atkreipti dėmesį į dugno ir ratų arkų būklę. Dažniausiai šis trūkumas randamas pirmosios ir antrosios kartos užsienio automobiliuose. Naujausioje versijoje dizaineriai atsižvelgė į ankstesnius trūkumus ir stengėsi, kad korpusas būtų patvaresnis ir atsparesnis pažeidimams. Atsiliepimai apie Mazda 3 (hečbeką), palikti po 2013 m., tai visiškai patvirtina.