Kodėl automobilis neužsiveda: priežastys, galimi gedimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Gana dažnai vairuotojai susiduria su tuo, kad automobilis atsisako užvesti. Ši problema gali kilti prieš darbą ir po jo. Paprastai viskas vyksta pačiu netinkamiausiu momentu. Tačiau neturėtumėte panikuoti iš anksto, nes dažnai problemą galima išspręsti vietoje. Ką daryti, jei automobilis neužsiveda? Apie tai kalbėsime šiame straipsnyje.

Kaip išvengti lūžimo?

Pirmiausia norėčiau pakalbėti apie reguliarią priežiūrą. Dažnai gedimai atsiranda dėl to, kad daugelis dalių ir mazgų veikia neribotai. Savininkas stengiasi kuo ilgiau į tai nekreipti dėmesio. Dėl to „geležinis arklys“atsisako vežtis šeimininką į darbą ar laisvalaikį. Be to, aktyvių saugos ar valdymo sistemų gedimai gali būti mirtini.

Dėl šios paprastos priežasties patartina automobilį aptarnauti laiku. Pavyzdžiui, kas 20 000 kilometrų tikrinti stabdžių sistemos būklę, laiku keisti jutiklius ir susidėvėjusias variklio dalis. Neįmanoma visiškai pašalinti gedimo, tačiau visiškai įmanoma sumažinti jo atsiradimo tikimybę.gali. Kokybiška ir reguliari priežiūra yra tinkamas būdas ilgai ir be problemų eksploatuoti transporto priemonę.

Automobilis neužsiveda: starteris nesisuka

Ši problema yra viena iš labiausiai paplitusių. Daugelis vairuotojų yra atsidūrę situacijoje, kai pasukus raktelį degimo spynelėje nieko neįvyksta. Nėra spragtelėjimo signalo iš starterio solenoido relės. 90% atvejų k altas akumuliatorius. Norint paleisti starterį, jo įkrovimo nepakanka. Simptomai yra tokie:

• blankus automobilio žibintų švytėjimas;
• vidaus degimo variklio nereaguoja pasukant raktelį užvedimo spynelėje;
• nėra šviesų automobilio prietaisų skydelyje;
• atsirišę akumuliatoriaus gnybtai.

Kaip matote, nustatyti gedimo priežastį yra gana paprasta, todėl jei automobilis neužsiveda (nesuka starterio), nerimauti neturėtumėte. Problema nėra kritinė. Norėdami jį pašalinti, paprastai pakanka išvalyti gnybtus ir užmegzti stiprų kontaktą arba įkrauti akumuliatorių.

Kita galima priežastis yra imobilizatoriaus buvimas. Apsaugos nuo vagystės veikimo principas yra nutraukti grandines iki starterio. Paprastai automobiliuose atsiranda gedimų po 2008 m. išleidimo.

Automobilis neužsives š altu oru

Tačiau ši problema yra labai dažna. O nuo automobilio techninės būklės daugeliu atvejų praktiškai niekas nepriklauso. Pavyzdžiui, stabilus -20-30 laipsnių š altis jau yra rimta problema dyzeliniam varikliui. Norėdami ryte išvykti į darbą, turite įdiegtisistemos, kurios šildo dyzelinį kurą, akumuliatorius ir variklio alyvos karterio.

Daug blogiau, kai benzininis maitinimo blokas atsisako veikti. Tačiau yra tik dvi pagrindinės priežastys, dėl kurių k altės. Pirma, nėra kuro tiekimo į purkštukus. Antra, jis neužsidega.

Na, tada yra daug veiksnių, kurių kiekvienas atlieka tam tikrą vaidmenį. Viskas prasideda nuo nekokybiškų degalų ir baigiasi sugedusiais jutikliais bei užsikimšusiais kuro siurblio filtrais. Gana sunku nustatyti priežastį vietoje, tačiau daug kas priklauso nuo vairuotojo patirties ir profesionalumo. Pagal automobilio elgesį galite bent apytiksliai suprasti, nuo ko pradėti. Pavyzdžiui, jei benzinas nedega, problema slypi žvakėse, laiduose, MAP jutikliuose, MAF, MAF.

Uždegimo sistemos gedimas

Pradžioje panagrinėkime dažniausiai pasitaikančią VAZ šeimos automobilių problemą. Automobilis neužsiveda? Tokiu atveju pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra atkreipti dėmesį į uždegimą. Jei automobilis yra įpurškimo tipo, paieška turėtų prasidėti tikrinant ritę, laidus ir žvakes. Pastaruosius rekomenduojama atsukti ir pažiūrėti į jų būklę. Jei jie kvepia benzinu ir yra šlapi, tai rodo, kad degalai visiškai neišdega ir išskrenda į išmetimo vamzdį. Gali būti keletas priežasčių:

• Nepakanka akumuliatoriaus paleidimo srovės.
• Platintojo gedimas. Starteris sukasi, bet variklis neužfiksuoja.
• Aukštos įtampos laidų izoliacijos pažeidimas. AtskleistiProblema lengviausia naktį, kai užvedimo metu matoma kibirkštis, patenkanti į variklio galvutę.
• Laiko jutiklio gedimas. Tokiu atveju vargu ar pavyks užvesti automobilį, be to, nepavyks išspręsti problemos lauke. Vienintelė galimybė – valyti jutiklį angliavandenių valikliu arba WD-40.

Daugiau priežasčių

Į ką dar verta atkreipti dėmesį? Pavyzdžiui, išplovus variklį automobilis neužsiveda. Tokiu atveju problemos būtinai reikia ieškoti po gaubtu. Dažnai vanduo patenka ant plikų laidų ir sukelia gedimą. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra patikrinti visus laidus. Patartina pradėti nuo šarvuotų laidų ir uždegimo žvakių. Drėgmė ant akumuliatoriaus gnybtų taip pat gali būti priežastis. Todėl geriau juos apžiūrėti ir nuvalyti.

Jei nenuvalysite gnybtų, laikui bėgant kontaktiniame taške susiformuos apnašos, padidės pasipriešinimas ir pablogėtų kontaktas. Pamažu padėtis tik blogėja. Taip pat patartina išdžiovinti žvakes ir šulinius, nes dėl drėgmės ant šių elementų vidaus degimo variklis bus sunkiai arba net neįmanomas. Remiantis tuo, kas išdėstyta, galime padaryti tam tikras išvadas, kad uždegimo sistema nukenčia labiausiai, nes drėgmės patekimas neigiamai veikia kontaktą.

Nepavyko užvesti karšto vidaus degimo variklio

Nepaisant to, kad elektroninis įpurškimas laikomas patikimesniu, sistemai reikia kruopštaus ir reguliarios priežiūros, nes sugenda vienas iš komponentųsukels tam tikrų problemų. Pavyzdžiui, labai dažnai kyla problemų su jutikliais. Tokiu atveju gedimą galite nustatyti naudodami diagnostinę įrangą. Sunku nustatyti ir išspręsti problemą vietoje. Galite išimti, išvalyti ir vėl sumontuoti jutiklius. Kai kuriais atvejais tai padės išspręsti problemą. Jei po ranka turite multimetrą, galite juo išmatuoti jutiklių atsparumą ir, remdamiesi gautais duomenimis, padaryti tam tikras išvadas. Bet vėlgi, jūs turite žinoti maksimalius leistinus tam tikros markės automobilio parametrus.

Pavyzdžiui, sugedus aušinimo skysčio temperatūros jutikliui, elektroninis valdymo blokas (ECU) gaus neteisingus duomenis. Ir kadangi karštam varikliui mišinio susidarymas skiriasi nuo š alto, užvedimas, nors ir bus įmanomas, bus sunkus. Gali būti ir kitų priežasčių. Automobilis neužsiveda? Gali tekėti kuro purkštukai. Iš jų nuteka kuras net uždarius, todėl mišinys būna per sodrus. Dėl to - užlietos žvakės ir bloga pradžia.

Benzino siurblys ir elektroninis valdymo blokas

Pastovus slėgis degalų tiekimo sistemoje turi būti palaikomas nepriklausomai nuo aplinkos temperatūros. Jei siurblys nesugeba sukurti, pavyzdžiui, 6 atmosferų, o vietoj to duoda 3-4 atmosferas, tai iš karto kils problemų ne tik paleidžiant, bet ir važiuojant dideliu greičiu. Kuro siurblys gali būti aptarnaujamas, tačiau smulkūs ir stambūs filtrai yra nešvarūs. Tokiu atveju greitkeliais nepravažiuos reikiamas degalų kiekis, todėl automobilis pravažiuos"kvailas". Tai taip pat taikoma paleidimo momentui.

Elektroninis valdymo blokas yra automobilio smegenų centras. Būtent šis blokas nustato degalų tiekimo trukmę, į degimo kamerą tiekiamo oro ir benzino kiekį. Nesunku atspėti, kad bet kokie elektroniniai gedimai lems, kad automobilis neužsives. Bet kadangi ECU gauna visus pradinius duomenis iš jutiklių, pirmiausia juos reikia patikrinti, tai pasakytina ir apie laidus, kurie per daugelį veikimo metų gali iš dalies sugesti dėl oksidacijos ar senatvės. Paprastai ECU veikia be problemų, jei ant jo nepatenka drėgmė, bet kai jis yra nepalankioje vietoje, geriau jį toliau apsaugoti įrengiant plastikinį korpusą.

Prekystaliai kelyje – ką daryti?

Jei ramiai važiavote į darbą ir staiga automobilis sustojo, sukasi, bet nekabina, tuomet geriausia kreiptis į servisą. Faktas yra tas, kad dažnai problema slypi variklyje arba dujų paskirstymo mechanizme. Pavyzdžiui, nepakankamas suspaudimas cilindruose, kuris ypač pastebimas esant žemai temperatūrai. Lauke transporto priemonės remontuoti nebus galima. Reikia nutempti automobilį į techninį centrą, kur problema bus išspręsta. Gedimas dažnai siejamas su natūraliu jėgos agregato nusidėvėjimu ir būdingas vidaus degimo varikliams, kurie nuvažiavo 150 000 ar daugiau kilometrų.

Jei problema atsirado po kapitalinio remonto, tada yra tik dvi galimybės - neteisingai nustatyti šiluminiai atstumai arba laikas sumontuotas ne pagal žymes. Šiaip be pagalbosspecialistai yra būtini.

Kelias geras patarimas

Jei automobilis užveda ir užstoja, tuomet verta patikrinti kuro siurblio filtrų būklę. Ypač jei lauke š alta. Pavyzdžiui, užšąla purvas ir vanduo – mažėja degalų pralaidumas greitkeliais. Tokiu atveju rekomenduojama kelis kartus įjungti ir išjungti degimą, pumpuojant benziną. Dažnai toks dalykas padeda. Tačiau esant tokiam gedimui, nerekomenduojama vairuoti ilgą laiką. Taip pat prieš užvedant automobilį esant šalčiui, patartina 3-5 sekundėms įjungti tolimąsias šviesas. Tai leis akumuliatoriui įkaisti, kad startas būtų sklandesnis.

Įrenginių ir mazgų ištekliai

Būtina suprasti, kad visos automobilių konstrukcijoje naudojamos detalės turi tam tikrą resursą, kurį išnaudojus nėra garantijų tolesniam nenutrūkstamam darbui. Pavyzdžiui, jei automobilis neužsiveda, sukasi, bet neužkabina ir tuo pačiu niekada nekeitėte skirstytuvo ar žvakių, tuomet turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos konkrečius mazgus. Tai galioja ir viskam kitam. Ryškus pavyzdys yra MAP jutiklis, kuris iš tikrųjų yra pagrindinis jutiklis, nustatantis vakuumą degimo kameroje, todėl yra atsakingas už aukštos kokybės mišinio susidarymą. Taip pat kuro siurblys turi gaminti pastovų slėgį, turėti švarius stambius ir smulkius filtrus. Vargu ar prasminga kalbėti apie būtinybę keisti aukštos įtampos laidus ir uždegimo žvakes. Techninės priemonės pase nurodyti tikrinimo ir keitimo terminai, jų būtina laikytis

Apibendrinti

Tinkama priežiūra, bet koks automobilis džiugins jo savininką be problemų, nepaisant oro sąlygų. Tačiau kiekvienai mašinai reikia priežiūros ir laiku pakeisti komponentus bei mazgus. Taip pat rekomenduojama netaupyti ant jutiklių. Pavyzdžiui, kiniški pigūs pakaitalai iš pradžių gali būti brokuoti ir sukels tik rūpesčių savininkui. Kad nereikėtų mokėti du kartus, geriau iš karto nusipirkti patikrintą prekės ženklą.

Jei automobilis sustojo važiuojant arba tiesiog neužsivedė ryte, panikuoti nereikia. Nieko blogo neatsitiko. Į darbą galite vykti autobusu ar taksi, o automobilį nutempti iki artimiausios serviso. Jei pavyksta susidoroti su problema pačiam, tada viskas gerai. Tačiau ne visada viskas priklauso nuo mūsų, todėl kartais verta sudėtingus techninius darbus patikėti specialiai apmokytiems žmonėms.