„Nissan“(elektrinis automobilis): specifikacijos, veikimo ypatybės, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

„Nissan“(elektrinis automobilis) pirkėjams žinomas kaip „Nissan LEAF“. Tai mašina, kuri masiškai gaminama nuo 2010 m., nuo pavasario. Jo pasaulinė premjera įvyko 2009 m. Tokijuje. Užsakymus gamybai įmonė pradėjo priimti nuo kitų metų balandžio 1 d. Taigi, modelis yra gana įdomus, ir aš norėčiau apie jį papasakoti daugiau.

Apie gamybą

Pirmųjų egzempliorių surinkimas, žinoma, prasidėjo Japonijoje (Oppamos mieste). Ir tada, po kurio laiko, nuo 2012 m., kompanija pradėjo šių modelių gamybą JAV. Po to automobilis tapo dar populiaresnis ir garsesnis, todėl gamyba pradėta ir JK.

Paskutinio 2010 m. rudens mėnesio pabaigoje šis automobilis buvo paskelbtas 2011 m. Europos metų automobilio elektroninių modelių nugalėtoju. Tačiau tai ne vienintelis atlygis. 2011 m., balandžio mėnesį, automobilis buvo išrinktas konkurso „Pasaulio metų automobilis 2011“nugalėtoju. Dėl šių apdovanojimų modelis tapo dar labiau perkamas ir populiaresnis. Taigi, dabar turėtume pakalbėti apie patį automobilį.

Apie modelį

Nissan paskelbė savo elektromobilių gamybą pirmuoju pasaulyje prieinamu ir masiniu automobiliu pasaulinėje rinkoje. Na, tai diskutuotina. Žinoma, automobilis išpopuliarėjo. Tačiau dar prieš šimtą metų masiškai buvo gaminami ir kiti elektromobiliai. Pavyzdžiui, 1910 metais Niujorke gatvėmis važinėjo taksi automobiliai, važinėjantys elektra. Ir nuo šeštojo dešimtmečio tokie automobiliai buvo perkami JK.

Konkurentai bendrovės „Nissan“naujovėje yra. Pavyzdžiui, garsusis „General Motors“ar modernus „Tesla Model S.“Pasaulyje tokių automobilių yra kelios dešimtys tūkstančių. Tačiau turime pripažinti faktą, kad LEAF tapo galima įsigyti. Verta atsižvelgti į jo technines charakteristikas. Tai padės suprasti, kaip įmonei pavyko sukurti gerą automobilį, kuris vartoja tik elektrą.

Dizainas

Sukūrėme „Nissan LEAF“ant visiškai naujos platformos. Šis automobilis juo dalijasi su subkompaktišku modeliu „Micra 2011“ir garsiuoju „Juke“krosoveriu. Po gaubtu sumontuotas elektros variklis. Jei pradinę jo galią išversite į arklio galias, gausite maždaug 108 AG. Su. Sukimo momentas yra 280 Nm.

Šis automobilis yra varomas priekiniais ratais. Masyviausias ir sunkiausias modelio elementas (tai yra baterija) yra apačioje. Taigi buvo galima užtikrinti puikų automobilio stabilumą. Beje, tai vienas iššios mašinos pranašumai. Baterija taip pat yra elementas, užtikrinantis gerą konstrukcijos tvirtumą. Taigi penkių durų hečbekas yra labai patvarus.

Apie akumuliatorių

„Nissan“yra elektromobilis, kurio specifinį „kurą“gauna iš ličio jonų akumuliatoriaus. Ji, beje, buvo surinkta automobiliui iš 192 kamerų! Kokia jos sudėtis? Yra tik du elementai - tai ličio manganatas ant teigiamo elektrodo, kuris yra sujungtas su grafitu (atitinkamai ant neigiamo).

Akumuliatoriaus masė gana didelė – apie 270 kilogramų. Jis yra po viršutinėmis sėdynėmis, todėl neužima papildomos vietos. Jo galia lygi 24 kWh. Žinoma, lyginant su kitais automobiliais, varomais dyzelinu arba kuru, „Nissan“nėra toks galingas ir greitas kaip elektromobilis. O įkrovos jame užtenka apie 160 kilometrų. Todėl elektromobilis „Nissan Leaf“ne iš visų žmonių sulaukia teigiamų atsiliepimų. Ir, tiesa, tai ne kiekvienam. Turite suprasti, kad šis modelis buvo sukurtas ne užkariauti kelius ir takelius dideliu greičiu, o ramiam judėjimui po miestą – iš namų į darbą, į parduotuvę, apsilankymą ir atgal. Kas 160 kilometrų turėsite įkrauti automobilį. Tai galima padaryti tiek specializuotose stotyse, tiek iš stacionaraus lizdo. Tiesa, pirmuoju atveju įkrovimo procesas užtruks penkias valandas, o pastaruoju – apie aštuonias. Beje, reikia atsižvelgti į tai, kad akumuliatoriaus gyvavimo ciklas yra maždaug penkeri metai. Taigi verta pasikliautikad po šio laiko turėsite arba pakeisti akumuliatorių, arba nusipirkti praktiškesnį automobilį.

Įkrovimo ciklas

Įdomu tai, kad naudojant specialų Nissan įkroviklį šis automobilis gali būti pripildytas energijos vos per trisdešimt minučių. Tiesa, ne visiškai, o tik 80 proc. Ši mašina turi du lizdus įkrovikliui. Abu yra priešais automobilį. Vienas skirtas įprastam standartiniam įkrovimui, o kitas – greitam įkrovimui.

Šiandien baterijos surenkamos Japonijoje. Vien per vienerius metus išeina apie 65 tūkst. Dar vieną gamyklą buvo nuspręsta pastatyti Smirnoje (Tenesis). Kasmet ten išleidžiama apie 200 tūkstančių rinkinių.

„Nissan“, kurios nuotrauka pateikta aukščiau, greitai išpopuliarėjo, o gamintojai, atsižvelgdami į šį faktą, nusprendė patobulinti modelį. Žinoma, patobulinimai turėjo paliesti akumuliatorių. Ir tai buvo padaryta. Kūrėjai atnešė įkrovimo galią ir padidino rida iki 123 mylių (tai yra beveik 200 kilometrų). Taigi dabar automobilis gali atlaikyti 40 kilometrų daugiau. O įkrovimo laikas sutrumpėjo perpus. Po patobulinimų modelis gali būti užpildytas energija per keturias valandas. Ekspertai taip pat galvoja apie modelio aprūpinimą visapusiška parkavimo kamera, o salono apdaila – oda. Nissan, kurio nuotraukoje matome labai kompaktišką automobilį, iš vidaus atrodo neblogai. Šiuo atžvilgiu kūrėjams ir dizaineriams tikrai pasisekė. Tačiau išorei reikia šiek tiek padirbėti. Tačiau iš pirmo žvilgsnioant šio automobilio tampa aišku, kad jis yra elektrinis.

Kritika ir apžvalgos

Nissan elektromobiliai buvo pripažinti ir Rusijoje. Žinoma, jų nėra tiek daug, kiek aukštos klasės reprezentacinių „Mercedes“ar „Audi“, tačiau tokių automobilių galima rasti ir mūsų šalies platybėse. Žinoma, modeliui tenka daug kritikos. Ir visi atkreipia dėmesį į pačius 200 kilometrų, kuriuos automobilis gali nuvažiuoti. Daugeliui tai netinka – vis tiek norisi nepriklausomybės nuo transporto priemonės. Ir apskritai, kad elektra varomas automobilis išties išpopuliarėtų, jis turi ištverti porą dienų be įkrovimo. Tačiau tai tikrai nebus padaryta dar daug metų.

Yra ir teigiamų savybių. Pavyzdžiui, paleisti duomenis. Jie tikrai geri. Automobilis juda sklandžiai ir lengvai, demonstruoja gerą dinamiką ir gerą matomumą, o šis modelis taip pat gali pasigirti puikia garso izoliacija ir modernių elektroninių priedų rinkiniu.

Kaina

Ir dar vienas dalykas, kurį reikia paminėti kalbant apie „Nissan“(elektrinį automobilį). Turima omenyje kaina. Rusijoje šį gana geros būklės modelį galima nusipirkti už maždaug 630–690 tūkstančių rublių. Už šiuos pinigus gausite automobilį kuriame 109 arklio galios, automatinė pavarų dėžė, maža rida, reguliuojamos šildomos sėdynės (su laikmačiu), geri garsiakalbiai, minkštas važiavimas ir puikus manevringumas. Tačiau kaina, reikia pripažinti, nemaža. Tačiaupirkti tokį automobilį ar ne, spręsti kiekvienas.