Brangiausias „Ferrari“automobilis: apžvalga, specifikacijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

„Ferrari“yra prabangos sinonimas. Ferrari automobilių kompanija buvo įkurta 1939 metais ir išpopuliarėjo beveik nuo pat savo veiklos pradžios. Nepaisant to, kad nuo 1989 m. ši įmonė tapo FIAT dukterine įmone, ji vis dar gamina neįtikėtinai gražius, galingus ir greitus automobilius.

Apie istoriją

Automobilis „Ferrari“nebuvo išleistas iškart po įmonės įkūrimo. Iš pradžių įmonė gamino įvairią automobiliams reikalingą įrangą. O kai koncernas pradėjo gaminti automobilius, jie turėjo kitą pavadinimą, ne mažiau žinomą – Alfa Romeo. Faktas yra tas, kad „Ferrari“turėjo susitarimą su šia įmone – gaminti automobilius pagal jų prekės ženklą. Pirmasis „Ferrari“automobilis pasirodė jau pokario metais – 1946 m. Šis modelis vadinosi Ferrari 125. Po automobilio, kuriam dabar jau daugiau nei 65 metai, gaubtu griaudėjo 12 cilindrų aliuminio variklis, dėl kurio įmonei pavyko apdovanoti eilinį miesto gyventoją.automobilis su lenktyninėmis, sportinėmis savybėmis, o ne komforto sąskaita. Todėl Enzo Ferrari (įkūrėjas) nusprendė pasirinkti šuoliuojantį eržilą geltoname fone kaip prekės ženklo emblemą.

Su šiuo automobiliu bendrovė laimėjo Targa-Florio ir Mille Miglia lenktynes, o kiek vėliau ir 24 valandų lenktynes. Modelis tikrai buvo sėkmingas ir akivaizdus. Taigi po jo pasirodė naujas automobilis „Ferrari“– 340 America.

1975–1985 m. leidimas

Kad per daug nesigilintumėte į istoriją, verta pakalbėti apie modernesnius modelius. Ir pats brangiausias. Su jais galite susipažinti per tų modelių, kurie buvo gaminami nuo 1975 m., istoriją. Tada tai buvo automobilis „Ferrari“, žinomas „400“ženklu. Automobilis atrodė stilingai – įspūdingos oro paėmimo angos, gražūs žibintai, keturi išmetimo vamzdžiai, sportinis kėbulas. Tačiau ne mažiau patrauklios buvo jo techninės charakteristikos. 4,8 litro V12 variklis, išvystantis 340 arklio galių, padarė šį automobilį dar geidžiamesnį daugeliui potencialių pirkėjų. Bet tai dar ne viskas. Svarbiausia yra 3 greičių automatinė pavarų dėžė, žinoma kaip GM Turbo-Hydramatic. Jos „Ferrari“nusprendė pasiskolinti iš bendrovės „General Motors“. Šis „Ferrari“sportinis automobilis buvo gaminamas iki 1985 m. Tada jis buvo pakeistas 412i.

1992–1994 m. modelis

Dešimtojo dešimtmečio pradžioje buvo išleistas naujas pasaulinio garso italų koncerno automobilis – galingas, patikimas, puikiai veikiantis.valdomas, labai grazus. Ferrari automobilis tapo kiek kitoks, o šis modelis buvo žinomas kaip 512 TR. Tai buvo dvivietis, aprūpintas 4,9 litro 428 arklio galių varikliu. Daugelis sakė, kad šis modelis yra tik patobulintas „Ferrari Testarossa“. Tiesą sakant, tame yra dalis tiesos. Bent jau vizualiai jie labai panašūs. Ir technine prasme yra tam tikras panašumas. Tačiau naujovė pasirodė daug galingesnė. Kadangi ekspertai padarė nemažai patobulinimų plėtojant. Ten buvo Nikasil gaminami liepsnos vamzdžiai ir visiškai nauja oro įsiurbimo sistema. Taip pat buvo padidintas suspaudimo laipsnis, kiti stūmoklių kotai ir patobulinta išmetimo sistema. Ir variklyje buvo įrengta valdymo sistema, tokia kaip Bosch Motronic M2.7. Taip pat naujovė tapo greitesnė, kad pasiektų 100 km/h ženklą – greičiau nei per 5 sekundes. O didžiausias buvo 309 km/val. Taigi skirtumai nuo pirmtako matomi.

Ferrari 550 Maranello

Šis Ferrari automobilis, kuris šiandien kainuoja apie 100 000 dolerių (turėkite omenyje, kad automobilis nėra naujas, jam mažiausiai 13 metų), 1996 m. buvo pakeistas Testarossa F512M. Gamintojai padarė kelis šuolius į priekį tobulindami modelį. Variklis tapo daug galingesnis. Pirma, jo tūris padidėjo - iki 5,5 litro. Galia taip pat padidinta iki 485 AG. s.

Išvaizda taip pat pasikeitė. Dizaino studija, visame pasaulyje žinoma kaip Pininfarina, automobiliui suteikė neįtikėtinai aptakų ir gražų įvaizdį. Ryškiai raudonas automobilis „Ferrari“kaip magnetas atkreipė į save dėmesį. Interjeras taip pat yra sėkmingas. Viduje atrodo netikėtai kukliai, bet stilingai. Specialistai nusprendė viską daryti netradiciniu minimalistiniu stiliumi. Ir pasirodė, turiu pasakyti, neblogai. Prietaisų skydelis pasirodė patogus – nėra nieko, kas galėtų atitraukti vairuotojo dėmesį. Labai gerai suprojektuota galinėje eilėje esanti bagažo lentyna, pasirodė funkcionali - ant jos galima drąsiai pasidėti gana didelį lagaminą, kuris, be to, taip pat tvirtinamas juodais dirželiais.

Ferrari 612 Scaglietti

Tai dar viena Italijos koncerno legenda. Šis modelis buvo pagamintas Gran Turismo klasės sportinio kupė gale. Jis gaminamas nuo 2004 m. Gamintojai kėbulą gamino pagal naujausias šiuolaikines technologijas, gamybos procese naudodami tik aliuminio lydinius. Šie šaunūs „Ferrari“automobiliai pasirodė tikrai prašmatnūs. Pirmiausia pasirodė kita nusileidimo sistema - 2 + 2. Antra, daugiau nei 70% viso kūno sudaro jėgos dalys. Likę 20% plius yra aliuminio plokštės. Įdomu ir tai, kad šis modelis yra pirmasis „Ferrari“istorijoje su V12 varikliu ir kėbulu, kuris visiškai pagamintas iš aliuminio.

Apie Scaglietti specifikacijas

Kalbant apie jėgos pavarą, automobilyje sumontuotas 5,7 litro V12 variklis su padidintu suspaudimo laipsniu. Jo galia yra 533 arklio galios! Kad automobilis pasiektų šimtą kilometrų, prireikia kiek daugiau nei keturių sekundžių. O didžiausias yra 315km/h.

Beje, šiame modelyje sumontuota transmisija turi specialią schemą. Jo pavadinimas yra Transaxle. Automobilio variklis yra už priekinės ašies ir perduoda sukimo momentą į pavarų dėžę, kuri yra prijungta prie galinės pavarų dėžės. Dėl to pasiekiamas optimaliausias svorio pasiskirstymas. 54 % skiriama galinei ašiai, o likusieji 46 % – priekinei. Modelis gali būti komplektuojamas su 6 greičių „mechanika“ir dar viena specialia pavarų dėže. Tai 6 greičių pavarų dėžė su elektrohidrauliniu sankabos valdymu ir pavarų perjungimu. Jis vadinamas F1A. Iš pavadinimo galima suprasti, kad tai kontrolinis taškas, kurio kūrimo metu buvo panaudotos Formulėje 1 naudojamos technologijos.

Ferrari F430 Spider

Kalbant apie „Ferrari“lenktyninius automobilius, šio modelio negalima ignoruoti. Ji buvo išleista 2005–2010 m. Šis automobilis buvo nuolatinis automobilių lenktynių ir, žinoma, Formulės 1 dalyvis. Šis modelis taip pat turi naują dizainą. Penkių sijų ratai, stilingi oro įleidimo angos, galinis sparnas, integruotas į plastikinį permatomą dangtelį, gražios, aerodinamiškos kėbulo formos… Visa tai padarė automobilį ne tik galingą ir greitą, bet ir patrauklų.

Šis aparatas turi galingą minkštą viršų, kuris sulankstomas per 20 sekundžių. Automobilis turi ir gana didelę (tokiam modeliui) bagažinę – 250 litrų. Ir taip, viduje labai patogu. Ypatingu dėmesiu reikėtų atkreipti dėmesį į sėdynes – jos yra neįtikėtinai patogios ir puikiai fiksuojamos. Šių automobilių karta buvo aprūpinta8 cilindrų varikliai. Tai buvo 32 vožtuvų benzininis variklis, kurį įmonė kūrė kartu su Maserati ir rezultatas buvo puikus. 490 „arklių“, iki šimto – per keturias sekundes, o maksimalus – 311 km/val. Sąnaudos, žinoma, gana nemažos – užmiestyje 13,3 litro, o mieste – beveik 27 litrai (100 km), bet jei tokiam automobiliui reikėtų mažiau, būtų nuostabu. Varikliai, beje, valdomi 6 laipsnių pusiau automatine pavarų dėže.

Ferrari FF „Gran Turismo“

Į šį modelį reikėtų atkreipti ypatingą dėmesį. Automobilis oficialiai pristatytas 2011 m. Šis modelis turi dvi savybes, kurios koncernui yra iš esmės naujos. Ir jie slypi tame, kad įmonė nusprendė įdiegti visų varančiųjų ratų versiją ir hečbeko superautomobilį.

Šis modelis pakeitė tokį automobilį kaip Ferrari 612 Scaglietti. Maksimalus jo greitis – 335 kilometrai per valandą, o norint įsibėgėti iki šimto, automobiliui reikia kiek daugiau nei 3,5 sekundės. Šis modelis yra laikomas galingiausiu ir greičiausiu visų varančiųjų ratų varikliu pasaulyje. Kiek kainuoja Ferrari automobilis? Jo kaina yra 300 tūkstančių dolerių. Kaina įspūdinga, bet verta.

Automobilis pasirodė praktiškas – dėl visų varančiųjų ratų sistemos automobilis pasirodo drąsiau važiuojamas net ir sunkiomis oro sąlygomis. Net sniegas, net lietus – automobilis važiuos puikiai. Be to, būtent šioje mašinoje sumontuotas atmosferinis V12 variklis. Jo tūris – net 6,3 litro. Šis maitinimo blokas sukuria 660 galią"arkliai". O variklį valdo 7 laipsnių robotizuota pavarų dėžė su dviguba sankaba – kaip ir daugelis kitų šio koncerno gaminamų automobilių. Tas pats įdiegtas Kalifornijos ir 458 Italia modeliuose.

„Ferrari Italia 458“

Šis aparatas pasauliui buvo pristatytas 2009 m. Jo gamintojai sukūrė pagal vidurio variklio schemą, dėl kurios galima pasiekti optimaliausią svorio paskirstymą abiem ašimis. Šis automobilis buvo sukurtas bendradarbiaujant su garsia studija Pininfarina. Įdomu tai, kad „458 Italia“yra pirmasis automobilis viso koncerno programoje, aprūpintas varikliu su tiesioginiu degalų įpurškimu. O kaip su varikliu? Jis yra toks pat galingas kaip ir daugelis kitų „Ferrari“jėgos agregatų. 570 „arklių“, įsibėgėjimas iki šimtų – 3,4 sekundės, o maksimalus – 325 km/val. Tai ne pats galingiausias modelis, bet vienas įspūdingiausių ir, beje, ekonomiškiausių. Šiam automobiliui 100 kilometrų reikia 13,7 litro. Ir tai yra mažiau nei daugelis jo pirmtakų.

Įrengta nepriklausoma spyruoklinė pakaba (priekinė – dviguba svirtis, galinė – kelių svirčių).

Ferrari F12 Berlinetta

Dabar verta kalbėti apie 275 000 eurų kainuojantį automobilį. Tai „Gran Turismo“su 6,3 litro atmosferiniu varikliu. Iki šiol šis V12 laikomas galingiausiu tarp visų „Ferrari“gaminamų automobilių. Variklis yra daug efektyvesnis nei 599. O kaip su valdymo sistema? Mašinoje įrengta speciali start/stop sistema, kuripadeda sumažinti benzino sąnaudas dirbant tuščiąja eiga. Kaip ir 458 Italia, FF ir kai kuriuose kituose modeliuose, čia sumontuota 7 laipsnių pusiau automatinė pavarų dėžė. Beje, šiame automobilyje naudojami sutrumpinti pavarų skaičiai.

Korpusas pagamintas ant aliuminio rėmo. Čia, kaip ir daugelyje kitų mašinų, kūrėjai naudojo trečios kartos diskus iš anglies keramikos. Puikus automobilio stabilumas ir traukos kontrolė buvo pasiekta dėl Manettino komplekto, sumontuoto ant vairo. Beje, net ir šiame modelyje buvo įkūnyti nauji aerodinaminiai metodai. Vienas iš išskirtinių šio sportinio automobilio bruožų yra oro kanalas, einantis po variklio dangčiu, automobilio šonuose ir per šonus. Tai padidina prispaudžiamąją jėgą.

Automobilis nėra pigus. Tačiau pats brangiausias automobilis „Ferrari“– SA Aperta. Išskirtinė versija! Ir tai kainuoja apie 520 000 USD.

Naujausios naujienos

Ir keli žodžiai apie tokį automobilį kaip Ferrari 488. Ši naujovė buvo pristatyta 2015 m. vasario mėn. Prabangus, reprezentatyvus, patikimas, greitas – automobilis sužavėjo visus. Jis gali pasigirti 670 arklio galių varikliu, kuris yra galingiausias iš tų variklių, kurie montuojami Ferrari serijiniuose automobiliuose. Iki šimto modelis įsibėgėja lygiai per tris sekundes. Iš atnaujinimų – nauji stabdžiai iš anglies-keramikos. Be to, gamintojai automobilį aprūpino aktyvia stabdžių aušinimo sistema. Šis modelis yra pajėgusFiorano trasą įveikti per minutę ir 23 sekundes. Apskritai automobilis pasirodė neblogas – patrauklus savo interjeru ir išore, taip pat techninėmis charakteristikomis. Tai vienas brangiausių koncerno modelių. Tai kainuoja daugiau nei 275 000 USD.