Ferrari F40 automobilis: apžvalga, specifikacijos ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Žodžius „greitis“ir „lenktynės“pasaulietis vis dar sieja su visame pasaulyje žinomu „Ferrari“prekės ženklu. Straipsnyje bus aptariamas šio garsaus „arklidės“automobilis, paruoštas keturiasdešimtmečiui „Enzo“įmonės jubiliejui. Tai paskutinis superautomobilis, pagamintas per maestro gyvenimą ir jam tiesiogiai dalyvaujant. Jo vardas „Ferrari F40“.

Įmonės istorija

Žymios kompanijos istorija prasidėjo 1908 m., kai dešimtmetį Enzo Ferrari į lenktynes atvežė jo tėvas ir vyresnis brolis. Nereikia nė sakyti, kad šis įvykis įspūdingam berniukui taip įsiminė, kad dabar jo svajonės buvo nukreiptos tik į tokio pobūdžio veiklą. Po trejų metų jis jau vairavo. Tačiau prasidėjęs Pirmasis pasaulinis karas svajonės tapti lenktyninio automobilio vairuotoju įgyvendinimą atidėjo neribotam laikui. 1918 metais nusišypsojo sėkmė. Jam pavyko įsidarbinti vairuotoju bandytoju. Daugybė šios karjeros pakilimų ir nuosmukių parodė, kad Enzo nėra puikus pilotas, o veikiau stiprus vidurkis. Dėl to 1929 mAtsiranda paties Enzo įmonė Scuderia Ferrari. Ta, kuri dabar žinoma visam pasauliui. Tačiau Enzo pradėjo kurti savo automobilius tik 1947 m. Būtent keturiasdešimtąsias šios datos metines buvo nustatytas „Ferrari F40“modelio gamybos pradžios laikas, prie kurio pakalbėsime plačiau.

Apžvalga

Šis modelis buvo gaminamas 1987–1992 m. Nuo 1987 iki 1989 metų jis buvo laikomas greičiausiu masinės gamybos automobilių klasėje, skirtoje bendro naudojimo keliams, pirmiausia įveikęs 320 km/val. Pats Enzo gyrė savo atžalą ir pripažino jį geriausiu savo neįtikėtinoje lenktyninių automobilių gamintojo karjeroje. Prisiminkite, kad 1987 metais maestro jau buvo beveik 90 metų! Greito ir garsaus „Ferrari F40“planuota išleisti ne daugiau kaip 400 vienetų. Tačiau paklausa, kaip žinote, sukuria pasiūlą. Ir, nepaisant pasakiškų sumų, kurių buvo prašoma už automobilį, bendrovė toliau leido modelį, todėl bendras surinktų automobilių skaičius padidėjo iki 1315.

Beje, oficiali šio nuostabaus žaislo kaina buvo 400 tūkstančių dolerių, o tai, atsižvelgiant į devintojo dešimtmečio pabaigą, buvo tiesiog prabangos viršūnė. Jau nekalbant apie tai, kad Ferrari F40 kolekcininkų ratuose pasirodė kosminė 1,6 mln. Taigi ji tikrai užtikrintai laikė brangiausio ir greičiausio mūsų laikų automobilio kartelę.

Specifikacijos

Pagrindinė superautomobilio įranga buvo aprūpinta aštuonių cilindrų išilginiu varikliuišdėstymas su dviem turbinomis ir trijų litrų darbiniu tūriu. Tokio 478 „arklių“tūrio instaliacijos galia tuo metu pasiekė neįtikėtiną. Galinių ratų pavara ir sumažinta prošvaisa bei beprotiška galia po variklio dangčiu aiškiai įrodė, kad automobilis yra tik lenktyninis. Didžiausias deklaruotas 324 km/h greitis su įsibėgėjimu iki šimtų per 3,8 sekundės tik patvirtino tokias prielaidas.

Išorė ir vidus

Įmonės įkūrėjas, asmeniškai vadovavęs modelio kūrimo komandai, pamokslavo labai paprastą principą. Visos įmonės pastangos per savo gyvavimo metus turėtų baigtis galingu superautomobiliu, kuris kelyje neprilygs. Jis jautė, kad mirtis jau netoli, tikėdamasis šiame automobilyje įamžinti ir taip didelį „Ferrari“vardą. Visa tai atsispindi išorėje. Korpusas pagamintas iš kevlaro ir anglies pluošto, sveriantis tik 1118 kg. Kieta pakaba praktiškai neužgesino kelio nelygumų, ant šio nuostabaus modelio vairo jaučiamas menkiausias akmenukas. Energingas ir patrauklus, kaip atrodo iš išorės.

Kalbant apie interjerą, čia vėl išskirtinai lenktyninis automobilio pobūdis. Nėra vairo stiprintuvo! Labai siauras interjeras, dėl kurio neliko sėdynių reguliavimo, kurie, beje, buvo sumontuoti konkrečiam savininkui, nusprendusiam įsigyti modelį. Daugelis atkreipia dėmesį į tai, kad yra oro kondicionierius, tačiau nėra elektrinių langų, kurie, beje, yra pagaminti iš organinio stiklo. Yraatsidaro mažas langelis, kuris net neleis tinkamai išpūsti vidaus. Taip, o kondicionierius čia tik tam, kad neuždustų nuo karščio, sklindančio iš galingiausios jėgainės, esančios kone salone. Kaip pastebi automobilio žinovai, nėra triukšmo ar vibracijos izoliacijos. Viskas priklauso nuo greičio!

Toks yra šis neįprastas Ferrari F40 modelis, apie kurį lenktynininkų ir kolekcionierių atsiliepimai svyravo nuo malonumo iki ekstazės. Jie pažymi, kad apskritai lenktynėms pagamintas ir tuo pačiu visiškai legaliai surinktas automobilis yra įvykis. Bėgant metams gerbėjų tik daugėjo. Atsižvelgiant į tai, kad serija jau seniai buvo apribota, liko beveik tik kolekciniai modeliai, kuriuos milijonierių savininkai kruopščiai saugo savo garažuose.

Įdomūs faktai

Ferrari F40 istorijoje yra daug įdomių dalykų. Pavyzdžiui, Maradona buvo laiminga šio modelio savininkė. Šį stebuklą jis gavo iš „Napoli“klubo, kuriame žaidė tuomet liūdnai pagarsėjęs futbolo magas, prezidento. Beje, neseniai ši kopija buvo perparduota per internetinį aukcioną už pasakišką 670 tūkstančių dolerių sumą. Nepaisant modelio išvaizdos, akivaizdžiai nuskurusio kelių mūšiuose, kolekcininkai nemiega.

Arba toks kurioziškas atvejis įvyko Japonijoje. Vietos policija pastebėjo Ferrari F40 lenktynininką, važiuojantį 364 km/h greičiu! Kaip vėliau paaiškėjo, šio gamtos stebuklo savininkas atnaujino slėgio sistemą, kad išsklaidytų savo automobilį.

Tokias istorijas galima pasakoti ilgai. Esmė tokiakad šis automobilis yra ne tik garsiausios pasaulyje lenktynių komandos keturiasdešimties metų darbo kvintesencija, bet ir tikras meno kūrinys. Sukurtas puikus genijus, kuris gerąja prasme buvo automobilių greičio ir grožio gerbėjas.

Išvada

Apibendrinkime straipsnį, skirtą nepakartojamam superautomobiliui Ferrari F40. Charakteristikos, apžvalga ir įdomūs faktai – tai tik maža dalis legendinės arklidės, sukurtos 1988 metais mirusio puikaus žmogaus, istorijos. Sulaukęs 90 metų jis paliko savo šlovės viršūnę ir paliko didžiulį indėlį į automobilių pramonę. Jo darbas tęsėsi, o to įrodymas yra puikios „Ferrari“komandos atgimimas Formulėje 1 2000-ųjų pradžioje, siejamas su kitu puikiu vardu – Michaelu Schumacheriu. Bet tai jau kita istorija.