Žieminės padangos "Nokian Hakapelita 8"

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Nokian kompanija atsirado XX amžiaus pradžioje Suomijos mieste Nokia. Tada ten buvo atidaryta pirmoji įvairių gumos gaminių gamybos įmonė. Padangos pradėtos gaminti tik 1925 m., tačiau tuomet jos buvo skirtos ne automobiliams, o dviračiams. Suomijoje tuo metu žmonės važinėjo ne tik dviračiais, bet ir kitomis transporto rūšimis. Tada įmonė nusprendė vystytis, o 1926 metais pradėjo žengti į pasaulinę rinką. Iš pradžių vadovybė siekė aprūpinti dviračių padangomis tik savo šalį, o tos kopijos, kurios jau buvo perteklinės, buvo išsiųstos į užsienį. Tačiau tokiu būdu nepavyko išsiaiškinti, kurie modeliai įdomiausi kitų šalių gyventojams.

1932 m. įmonė pasiekė naują lygį. Tada ji pradėjo automobilių padangų gamybą. 1939 m. pasirodė pirmosios padangos automobiliams, miglotai primenančios šiuolaikines.

1936 metai laikomi labai svarbiu įmonės vystymosi momentu, nuo tada atsirado padangos, vadinamos Nokian Hakapelita. Jie yrabuvo sukurti specialiai regionams, kur eksploatavimo sąlygos žiemą yra ypač atšiaurios ir kurias lydi didžiulis sniego kiekis. Padangos turėjo puikų sukibimą dėl specialių šaškių ant protektoriaus paviršiaus. Anksčiau nė viena įmonė tokių padangų negamino, o vairuotojai turėjo naudoti grandines, kad pagerintų plūduriavimą.

Nokian Hakapelita 8

Šio pavadinimo padangas įmonė gamina gana ilgą laiką. Tuo pačiu metu jie palaipsniui atnaujinami. Naujausia versija yra tiesiog modifikuota ankstesnės kartos versija. Tarp vairuotojų labai populiarios Nokian Hakapelita 8 padangos. Jiems net gėda dėl didelių išlaidų.

Eco Stud 8

Tai yra naujausios Nokian smeigių įdėjimo technologijos pavadinimas. Taip atsirado dėl to, kad Europoje dabar galioja įstatymas, griežtai ribojantis spyglių buvimą ant bet kokių padangų. Padangos "Nokian Hakapelita 8" turi atnaujintos formos smaigalius. Keičiama ir jų vieta, o susilietus su kelio danga spygliai praktiškai nepasvirsta. Kiekvienas iš jų dabar turi pagalvėlę iš specialios kompozicijos gumos. Tokia naujovė reikalinga siekiant sumažinti spyglių daromą žalą kelio dangai. Ankstesnės kartos padangos naudojo panašią technologiją, tačiau nebuvo pagalvių, o kaip jas buvo naudojamas oro tarpas. Tai tik padėjo sumažinti triukšmo lygį.

Spyglių vieta taip pat labai pasikeitė. AT„Nokian Hakapelita 8“jie nesikartoja, o kiekvienas iš spygliukų naudojamas sukibimui užtikrinti. Tai pagerina sukibimą ant apledėjusio ir apsnigto paviršiaus.

Cap&Base

Be to, svarbus pokytis yra dviejų sluoksnių protektoriaus naudojimas Nokian Hakapelita 8 padangoms. Vidinis sluoksnis pagamintas iš kietesnės gumos ir užtikrina, kad visi smaigai būtų tvirtai pritvirtinti. Tai taip pat padeda padidinti padangų kontaktinį paviršių su kelio danga. Išorinis sluoksnis yra minkštesnis ir atsakingas už sklandų judėjimą, gerą valdymą ir triukšmo mažinimą. Dėl šios priežasties Nokian Hakapelita 8 žieminės padangos turi puikų sukibimą ir trumpą stabdymo kelią, taip pat padidina išteklius.

Protektoriaus raštas

Modelio protektoriaus raštas yra simetriškas ir turi daug nukreiptų rodyklių formą. Palyginti su ankstesne Hakkapelitta versija, naujos kartos sankabos briaunų skaičius yra didesnis. Šis efektas buvo pasiektas sumažinus blokų dydį, tačiau tuo pat metu jie tapo daug didesni.

Daugelis lamelių užtikrina puikų sukibimą ir pravažumą važiuojant sniegu ir apledėjusia danga. Dėl to, kad blokų skaičius gerokai išaugo, dabar daug lengviau dėti smaigalius. Dėl šios priežasties kiekvienas šuolis yra naudingas judant.

Dėl to, kad blokelių sumažėjo, jų yra mažiausiaidabar yra šildomi esant teigiamai oro temperatūrai. Dėl šios priežasties padangos nebėra taip greitai, kaip anksčiau. Atsparumas dilimui žymiai padidėjo.

Protektoriaus centre blokai yra tarpusavyje sujungti. Dėl šios priežasties jie suteikia daugybę privalumų. Važiuojant sausu asf altu, automobilis tampa labiau nuspėjamas ir reaguoja į vairo posūkius. Tai taip pat prisideda prie padangų sąlyčio su kelio paviršiumi padidėjimo. Dėl to susidėvėjimas tapo tolygesnis.

Lykštelės

Daugelis vairuotojų pastebėjo, kad ankstesnės versijos padangos negalėjo užtikrinti sukibimo ir valdymo važiuojant sausa danga. Įmonės inžinieriai į tai atsižvelgė, o dabar padangos turi 3D lameles. Dėl to padangos karkasas tapo standesnis, o automobilis daug greičiau reaguoja į vairo posūkius, todėl daug lengviau numatyti jo judėjimą.

Tokios lamelės taip pat yra šoninėje protektoriaus dalyje. Dėl šios priežasties padangos leidžia atlikti staigius manevrus išlaikant sukibimą.

Patogus vairavimas

Be pagrindinių sluoksnių, ant padangų buvo pridėtas diržo sluoksnis. Tai padeda sumažinti vibraciją ir pašalinį triukšmą vairuojant. Atsitrenkus į įvairius nelygumus, padangos pašalins nuo jų vibraciją. Dėl to vairuojant pasiekiamas komfortas.

Cryo-silane Gen 2

Kuriant Nokian Hakapelita 8 padangas ypatingas dėmesys buvo skiriamas gumos kompozicijai. Inžinieriai tai darė ilgą laikąpagaliau pasiekė puikų rezultatą. Dabar gumos sudėtis apima ne tik silicio dioksidą ir kaučiuką, bet ir rapsų aliejų. Dėl šios priežasties padangos gali išlaikyti savo savybes net esant dideliam šalčiui. Todėl sukibimas išlieka bet kokiomis sąlygomis.

Funkcijos

Šios padangos turi keletą funkcijų, būtent:

• Protektoriaus centre blokai yra sujungti vienas su kitu, o tai žymiai pagerino sukibimą ir pravažumą ant sniego ir ledo.
• Sumažėjus blokelių dydžiui, jų skaičius pastebimai padidėjo. Dėl to sukibimas ant ledo išlieka. Taip pat buvo galima sėkmingiau išdėstyti smaigalius.
• Kiekviena smeigė yra išdėstyta taip, kad pagerintų sukibimą.
• Smeigės praktiškai negadina grindinio, nes dabar turi specialias pagalvėles, kurios sušvelnina smūgį.
• Padangos nesukietėja esant minusinei temperatūrai ir išlaiko savo savybes.

Gamybos technologija

Nokian Hakapelita 8 žieminės padangos įmonės gamykloje gaminamos 4 etapais. Iš pradžių sukuriama gumos kompozicija, kuri nėra iki galo atskleista. Kitame etape padangų pagrindas sukuriamas iš pertraukiklio ir plieno. Be to, kartais dizainas yra sustiprintas kitomis medžiagomis. Tada gumos mišinys ir karkasas sujungiami. Šių veiksmų negalima atlikti be specialios įrangos. Paskutinis žingsnis yra vulkanizavimas. Ten jie nupjauna protektoriaus raštą ir pritvirtinapadangos atrodo baigtos.

Rezultatas

Guminė "Nokian Hakapelita 8" yra tikras modelis atšiaurių Rusijos žiemų sąlygomis. Jis pasižymi puikiomis traukos ir pravažumo savybėmis, taip pat padidintu atsparumu dilimui. Yra tik vienas trūkumas - tai didelė kaina, tačiau daugelis yra pasirengę su tuo susitaikyti. Atsiliepimai apie Nokian Hakapelita 8 žiemines padangas dažniausiai būna teigiami, ir tai yra rimtas rodiklis.