„Pontiac-Aztec“: mikroautobuso parametrų krosoveris šeimoms

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Originalus Pontiac-Aztec vidutinio dydžio krosoveris (nuotrauka puslapyje) pirmą kartą buvo parodytas 2002 m. Detroito automobilių parodoje. Po nedidelių kosmetinių patobulinimų automobilis buvo pradėtas gaminti GM gamykloje Meksikos mieste Ramos-Arispa. GM vadovybė nemanė, kad būtina krauti patronuojančios įmonės konvejerį, visų pirma todėl, kad Pontiac Aztec savo stiliumi tiesiogine prasme prašė Meksikos rinkos, kur automobilis buvo tikras pasisekimas. Antra, visureigio surinkimo kaina Ramose-Arispoje buvo žymiai mažesnė, palyginti su Amerikos filialų įkainiais.

Visuose šiuose grynai ekonominiuose skaičiavimuose buvo tik vienas pavojus. Įmantrus pirkėjas, žinodamas, kad krosoveris mikroautobusas buvo surinktas Meksikoje, nepirks automobilio, jei turės laiko nuskristi į Detroitą ir ten nusipirks naują prekę už tuos pačius pinigus, bet pasitikėdamas gera surinkimo darbų kokybe. Daugelis pirkėjų tai darė, kol įsitikino, kad nėra ko bijoti, surinkimas Ramos-Arispos gamykloje iš tikrųjų buvo nepriekaištingas, nejokių skundų.

Pionierius savo klasėje

„Pontiac-Aztec“tapo pirmąja krosoverių kompanija „General Motors“, sujungusia visureigio ir mikroautobuso parametrus. Automobilis buvo pateiktas rinkoje kaip transporto priemonė lauko veiklai visai šeimai. Pirmaisiais metais buvo pagaminti 27 322 automobiliai.

„Pontiac-Aztec“buvo sukurtas ant mikroautobuso „Montana“T240 platformos. Penkerių durų universalo salone telpa penki patogūs foteliai su įvairių reguliavimo funkcijų rinkiniu. Laikantis korpusas su sustiprintu pagrindu pagamintas laikantis šiuolaikinių dizaino tradicijų, orientuotas į aktyvius vartotojus, mėgstančius poilsį gamtos prieglobstyje.

Pontiac Aztec specifikacijos

Apsvarstykite svorį ir bendrus parametrus:

• automobilio ilgis - 4625 mm;
• aukštis -1694mm;
• plotis -1872 mm;
• prošvaisa, prošvaisa - 180 mm;
• ratų bazė - 2751 mm;
• takelis – 1593/1621 mm;
• savasis svoris - 1834 kg;
• bagažinės tūris - 1248/2648 l, priklausomai nuo išlankstytų modulių;
• dujų bako talpa - 96 litrai.

Elektrinė

„Pontiac Aztec“varomas skersiniu benzininiu varikliu, kurio specifikacijos:

• cilindro darbinis tūris - 3,35 litro;
• galia – 188 AG Su. esant 5200 aps./min.;
• sukimo momentas – 284 Nm esant 4000rpm;
• variklis kartu su keturių greičių automatiniu 4T65-E su prisitaikančia valdymo funkcija;
• Maksimalus automobilio greitis yra 180 km/h.

Transmisija

Automobilis turi nuolatinę keturių arba priekinių ratų pavarą. Visų varančiųjų ratų versija komplektuojama su nuolatine „Versatrack“transmisija, kuri perskirsto nurodytą sukimo momentą tarp ašių, naudodama traukos kontrolę. Pakabos yra visiškai nepriklausomos, spyruoklinės, užtikrinančios aukštą komforto lygį ir gerą plūduriavimo lygį.

Stabdžių sistema

Priekiniai ventiliuojami diskiniai stabdžiai, galiniai - būgniniai arba taip pat diskiniai. Prižiūrėtas Brake Assist. Be to, aktyvų saugumą užtikrina ABS įrenginys.

Stabdžiai veikia įstrižai, dviejų grandinių principu.

Modernizacija

2002 m. Pontiac-Aztec, kuris pamažu buvo vis mažiau vertinamas, buvo pakeistas, kad padidėtų paklausa. Automobilis gavo MP3 grotuvą, septynių colių LCD ekraną, R17 titano lydinio ratlankius. Oranžinė korpuso spalva tapo firmine. Visų varančiųjų ratų modifikacija pakeitė pavarų skaičių. Pasirodė speciali „Reilly“versija, kuri automobilio interjerui suteikė komforto. Šios priemonės šiek tiek pagerino situaciją, tačiau automobilio reputacija vis tiek sumažėjo.

Salonas

Prietaisų skydelis buvo pagamintas pagal šeštojo dešimtmečio pradžios automobilių stilių ir atrodo nepatogiai. Norskai kuriems klientams patiko.

Pontiac-Aztec interjere pirmą kartą buvo panaudotas specialus apmušalas, pagamintas iš lengvai plaunamų medžiagų. Lygus plastikas buvo lengvai nuplaunamas paprastu vandeniu po bet kokio krovinio gabenimo. Bagažą, sportinį inventorių, palapines buvo galima gabenti be papildomos pakuotės, nepaliekant jokių pėdsakų salone.

Garso sistemos garsiakalbiai buvo tolimiausioje bagažo skyriaus dalyje, todėl diskotekas buvo galima organizuoti sustojus. „OnStar“palydovinė sistema buvo įtraukta į pagrindinį paketą.

Prieinamumas

Patobulinta galinė sėdynė, nesunkiai išardoma, perkelta atgal į sieną ir atsirado platus plokščias plotas, ant kurio buvo galima pakloti iki šešių šimtų kilogramų įvairaus krovinio. Prekių skyriuje buvo įrengti specialūs laikikliai, kurie fiksuoja krovinius.

Specialiai tolimųjų kelionių gerbėjams buvo pasiūlytas pakabinamas konteineris, kuris buvo vidinėje bagažinės dangčio pusėje. Vieta buvo apskaičiuota taip, kad jos plokštumos būtų tiksliai oro srautų iš kondicionieriaus kelyje. Štai kaip pasirodė laikinasis šaldytuvas.