Great Wall Hover ("Great Wall Hover"): kilmės šalis, modelio istorija ir nuotrauka

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Automobilių pramonėje kinams pirmą kartą pavyko įsiveržti į pasaulinę rinką, pasiūlydami klientams „Great Wall Hover“prekės ženklą. Jei senais laikais automobilių serija iš Vidurinės Karalystės buvo traktuojama su ironija, tai dabar prekės ženklas nepaliko tam šanso, o atsakymą į klausimą, kieno prekės ženklas yra „Hover“, žino visi. Šio įrenginio kilmės šalis yra Kinija.

Požiūris į GWM automobilių koncerno modelius yra gana šiltas. Nuo pat pirmojo modelio, kuris atkeliavo į NVS, gamintojas specialiai paruošė modifikaciją Rusijos vartotojui, kuris yra reiklesnis nei Kinijos pirkėjas.

Kelionės pradžioje

Tolima 1976 m. Baodingo miestas. Mažas sunkvežimių gamybos cechas. Taip prasidėjo koncerno istorija. Nuo 2001 metų įmonė veikia nepriklausomai nuo valstybės. Artėja 2012-ieji, kai įmonė pateks į verčiausių automobilių gamintojų dešimtuką. Iki tol automobilių dizaineriai Hover gaminančioje šalyje ieškojo sprendimų, kaip modernizuoti transporto priemoneslėšų. Remiantis statistika, devintajame dešimtmetyje įmonė pagamino tik šešis tūkstančius automobilių per metus, o nuliniais metais šis skaičius išaugo iki 14 tūkstančių vienetų. Pirmoji šalis, į kurią buvo importuotas „Hover“, buvo Italija.

Viso dydžio visureigis debiutavo 2005 m. Jis buvo pagrįstas Isuzu Axiom projektu, kuris tuo metu buvo negirdėtas sėkmė JAV. Kinijos automobilių pramonės dizaineriai padarė gerą darbą, kad jo matmenys neatrodytų pernelyg dideli, ir pataikė į akis. Vartotojai tai įvertino, ypač todėl, kad kaina buvo ir tebėra priimtina naudojant aukštą techninės įrangos lygį.

Surinkimo kokybė „Hover“kilmės šalyje taip pat išlieka aukščiausia. Saugumo sumetimais jis buvo išbandytas smūgių metu ir buvo įvertintas trimis žvaigždutėmis.

Interjero apdaila

Interjero dizaine panaudotos kokybiškos medžiagos, bent jau kinai to siekia. Kitas dalykas, kad „Hover“kilmės šalyje tai ne visada įmanoma. Pavyzdžiui, šiuolaikiniuose modeliuose ne visiems patinka dizainerių spalvų paletės ir plastiko pasirinkimas. Kartais įjungus oro kondicionierių sutrinka plastiko skleidžiamas kvapas.

Per visą istoriją automobilius darbuotojai surinko labai kruopščiai, todėl buvo patogu važiuoti, be girgždėjimo ir krintančių dalių. Konkurencingi gebėjimai pateikiami tinkamu lygiu. Kūrėjai pasiskolino tai, kas geriausia pasaulinėje automobilių pramonėje, bandydami į savo gaminius įtraukti teigiamų elementų:prietaisai patogiai išdėstyti automobilyje, keleivis galinėse sėdynėse jaučiasi gerai, kur telpa visa šeima.

Auto galima priskirti šeimyninėms transporto priemonių kategorijoms. Dėl bagažinės talpos sunku ginčytis. Pakrovimo anga patogi iškrauti bagažą. Žmonės ramiai naudoja prekės ženklą, ypač negailėdami apdailos: šis darbinis arkliukas yra specialiai sukurtas kasdienybės dvasia, juo labiau, kad kaina nenukrenta. Galinės sėdynės nulenkiamos, kad būtų dar daugiau vietos.

Apie techninę įrangą

Rėmo konstrukcijoje yra tradicinė važiuoklė. Vairavimo komfortą užtikrina priekinė torsioninė pakaba. Atidarius gaubtą, matosi 16 vožtuvų „Mitsubishi“variklis. Nepaisant mažo 130 litrų kurso. su., dėl nustatymų tuščiąja eiga puikiai traukia. O ką „Hover“gaminanti šalis pasiekė variklio srityje?

Variklio savybės

Pasak vairuotojų, maitinimo blokas nėra kaprizingas. Jis veikia su 92-uoju benzinu, o išlaidų straipsnis išsiskiria dideliais skaičiais. Mieste paprastai reikia 14 litrų – tai geras visureigio rodiklis.

Dėl penkių greičių mechaninės pavarų dėžės automobilis puikiai elgiasi trasose: yra stabilus, posūkiuose važiuoja didžiausiu greičiu. Vairas turi hidraulinį stiprintuvą, pakaba yra lygi.

Hover-6, pristatytas Šanchajuje 2006 m., tampa labiausiailiaudies prekės ženklas. Tuo pačiu metu koncernas atidaro gamyklą Bulgarijoje.

Gamybos plėtra ir perdarymas

2010 m. „Hover“automobilio kilmės šalyje jie nusprendė pakeisti variklį, paverčiant jį galingu turbodyzeliniu. Jis maloniai nudžiugino, padovanojęs vairuotojams 150 „arklių“po variklio dangčiu. Su juo bendradarbiaujant buvo pagamintas šešių greičių mechaninis, tačiau pirkėjas galėjo rinktis ir Korėjos gamintojo „Hyundai Mobis“5 greičių automatą. Naujojoje versijoje buvo Borg Warner perdavimo dėklas su lengvesniais mygtukais. Galiniais ratais varomi modeliai nesulaukė daug vartotojų atsiliepimų.

Apie stabdžių sistemą

Pagal šiuolaikinius standartus, stabdžiai taip pat yra įprastos konstrukcijos: jie ventiliuojami priekyje, o standartiniai diskai gale. 2006 m. ABS buvo įtrauktas į standartinę įrangą, papildytas interaktyvia EBD stabdžių jėgos pasiskirstymo schema. Klimato kontrolė, reguliuojama vairo kolonėlė, gerai apgalvoti galios priedai, šildomas galinis stiklas su valytuvu ir lengvo lydinio ratlankiai – pagrindiniai privalumai. Šiuo atžvilgiu automobilis patiko Rusijos pirkėjams. Jie taip pat susidomėjo „Great Wall Hover“kilmės šalimi. Kas įsigijo automobilį, stabdžių sistemą įvertino puikiai.

Įėjimas į Rusijos rinką

Koncernas tautiečius su nauju produktu supažindino 2005 m., gaminių išleidimo metutarptautinė arena. Gželio mieste importuotojas Irito suformavo šių „kregždučių“surinkimo dirbtuves. Kūnai buvo virti Čerkeske, remiantis kiniškomis originaliomis detalėmis. „Hover“ištvermės galimybes lėmė gera geometrija, 230 mm prošvaisa, spyruoklinė galinės ašies pakaba.

Aukščiausioje konfigūracijoje automobilyje sumontuota automatinė pavarų dėžė su įvairiomis galimybėmis, amerikietiškas turbokompresorius, visų varančiųjų ratų pavara. Tai pastebima kaip tikras dizaino mąstymo proveržis.

2014 m., nepaisant prasidėjusios ekonominės krizės piko, per metus buvo pagaminta 18 tūkst. vienetų.

Galutinis taškas

2015 m. dėl nesantaikos su Irito buvo apribota veikla Rusijos dirbtuvių sienose. Ar tai sutrukdė tautiečiams pirkti? Natūralu, kad ne. Metropolyje automobilių negalima pamatyti taip dažnai, tačiau už Maskvos žiedinio kelio - tai populiarus transportas. Skaitant atsiliepimus forumuose, daroma išvada apie nuomonių pasiskirstymą. Kai kurie laikosi teigiamo požiūrio į „Hover“kilmės šalį. Įmonė laikoma patikima, o automobilis – praktišku įrankiu. Kiti kritikuoja prekės ženklą. Pakalbėkime apie transporto priemonės trūkumus.

Defektai

Didiesiems vairuotojams nėra labai patogu sėsti prie vairo, nepaisant reguliuojamos sėdynės. Jei atitolinate, kojoms pasidaro nepatogu: jas tenka traukti į priekį. Ne visi yra patenkinti valytuvais, kurie nesiekia pačios viršaus. Apsvarstykite tikruosius automobilio trūkumus:

• Ypatingapedalo surinkimas. Su sportbačiais važinėti nepatogu, perkeliant koją nuo dujų iki stabdžio kojos užklimpsta už pedalo krašto. Žieminiai batai dvigubai padidina diskomfortą.
• Ne visi yra patenkinti vairuotojo sėdyne, nors šis skaičius yra visiškai individualus. Iš pradžių tinka normaliai, bet laikui bėgant apatinė nugaros dalis rodo, kad taip nėra.
• Pavarų dėžės svirties eiga per didelė, dažnai kai kurie automobilių savininkai netyčia paspaudžia pirmą pavarą.

2018 m. Kinija, kaip Hover-H3 gamybos šalis, pradėjo gamybą Stavropolio teritorijoje. Maždaug penkių metrų ilgio prietaisas atrodo solidžiai, išsiskiriantis putojančių radiatoriaus grotelių blizgesiu ir masyviu buferiu. Tobulumas slypi laisvesnėje abiejų sėdynių eilių erdvėje. Funkcionalumą užtikrina Mitsubishi variklis. Gyvenimas tęsiasi, o Kinijos automobilių pramonė parengs daug daugiau staigmenų vidaus vartotojams.