Šešios Lamborghini variklių paslaptys

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kiekvieno vairuotojo svajonė yra Italijos automobilių pramonės sumanymas. Pats Lamborghini koncepcijos skambesys glosto ausį, nukreipia mintis į romantišką pasibuvimą prie vairo ir greitkelių laisvę. Sportiškas, stilingas, madingas „aristokratas“visame pasaulyje pritraukė daugybę automobilių entuziastų, ir tik laimingiesiems pasiseka sėsti prie tokios prabangos vairo.

Automobilis visoje savo šlovėje pradėjo žygiuoti planetos provėžomis 1964 m., praėjus metams po jo prototipo išleidimo. Šiandien koncernas gamina ne tik automobilius turtingai žmonių klasei, bet ir praktiškus traktorius, garsėjančius patikima žemės ūkio technika, galinčia dirbti pačiomis sunkiausiomis sąlygomis ir atlaikyti didelius darbus. Tuo pačiu metu visos transporto priemonės naudoja savo „Lamborghini“variklius.

Paslaptis Nr. 1. Nuosava variklių linija

Įmonė išsiskiria aukštos kokybės įranga, išbandyta daugelį metų ir daugiau nei vienos vartotojų kartos. Įrenginiai gali gaminti savo „Lamborghini“dyzelinius variklius su gerais techniniais parametrais. Gamybos ypatybėsnaujos kartos varikliai - įvairių variacijų pasiūloje. Bendra, vienijanti savybė yra jų stipriosios savybės. Gamintojui pavyko pasiekti šią kokybę, nes buvo suformuotas vienas blokas su standikliais.

Lamborghini variklių patikimumas neabejotinas dėl didesnio išmetamųjų dujų sandarumo, žemo triukšmo lygio ir patenkinamų degalų sąnaudų vairuotojui. Tarptautinėje automobilių rinkoje pristatomi vandeniu aušinamų, 3 ir 4 cilindrų, turbokompresorinių ir neturbokompresorių jėgos agregatų modeliai.

Paslaptis 2. Techninė pusė

Amžinas Lamborghini variklių palydovas yra elektroniniai reguliatoriai. Jų buvimas būdingas transporto priemonėms su pažangia įranga. Pagrindinė reguliatoriaus užduotis yra tiekti kurą. Be to, jis tai daro remdamasis esamomis sistemos apkrovomis, priklausomai nuo maitinimo bloko galios ir realiu laiku. Jutikliai nenuilstamai signalizuoja į valdymo bloką, kuriame atliekama sistemos veikimo analizė ir reguliuojamas degalų taupymo režimas. Dinamiški „fashionisto“charakterio bruožai nenukenčia.

Galite išsaugoti ir nustatyti minimalias ir didžiausias reikšmes, kad Lamborghini variklis veiktų optimaliai automobilio atmintyje, kad būtų lengviau valdyti.

Paslaptis Nr. 3. Apie „V12“surinkimą

Įmonė patyrė pakilimų ir nuosmukių, todėl prekės ženklas gali būti laikomas legendiniu autoriaus inžinerinės minties išraiškos pavyzdžiu. Pirmas variklis„Lamborghini“išvydo šviesą debiutinėje automobilių linijoje.

Šiandieninis surinkimas daugeliu atžvilgių skiriasi nuo ankstesnių surinkimo procesų. Anksčiau darbus atlikdavo keli meistrai nedidelėse dirbtuvėse su pora frezavimo staklių. „Arkliai“buvo papildyti šiuolaikiniais gaminiais: dabar tai yra 700 AG įrenginiai. Su. esant 6500 aps./min. Skaičiai įspūdingi! Cilindrų bloko kūrimo procese naudojami lengvieji aliuminio lydiniai, naudojami galvučių gamybai, todėl galite sumažinti automobilio svorį iki 235 kg.

Variklis nuo buvusių „brolių“skiriasi kompaktiškesniais matmenimis. Ši parinktis naudojama viršutinio Murcielago modifikacijai. Ką dar stebina gamintojas?

Secret 4. Overboost – kas gero?

Daugelis ūkininkų įvertino specialią įrangą. Traktorių varikliuose naudojama Overbust sistema. Sunku pervertinti įrenginio privalumus, jei reikia vilkti priekabą su specialia įranga. Naudinga starte sustojus prie šviesoforo, važiuojant stačiais keliais, važiuojant su pakrauta priekaba ant minkštos žemės. Čia nereikia keisti pavarų. Padidėjo operatoriaus patogumas valdant mašiną, o tai labai padidina įrangos našumą.

Paslaptis Nr. 5. Gamintojo naujienos

Koks keturių cilindrų variklio likimas? Automobilių entuziastai dažnai renkasi Lamborghini Gallardo variklio derinimą, kokia to priežastis? Dvivietis kupė buvo pristatytas 2003 mŽenevos automobilių parodoje. Jo kaina siekė mažiausiai 160 tūkstančių dolerių. Paskutinis pertvarkymas įvyko 2013 m., kai buvo įrengtas V10, kurio talpa 560 arklių.

Automobiliai, tapę pirmųjų modelių savininkais, nori pridėti galios charakteristikas, o kai kurios tiuningo studijos gali pakeisti įprastus parametrus. Dėl to gaminiai su Lamborghini variklio galia iki 1200 AG keliauja po pasaulį. Su. Tai paaiškinama paprastai: pagrindinėje Gallardo konfigūracijoje turbinos nenaudojamos. Bendrovė, siekdama išsisukti nuo konservatyvumo, 2012 m. atsisakė turbokompresorinių variklių, nepaisydama tuometinio „bumo“dėl tokių agregatų.

Paslaptis Nr. 6. Kas gali paskatinti autoservisą?

Prekės ženklo varikliai nedažnai turi bėdų, juk tai prabangos tendencija, suteikianti aukštesnę kokybę. Tačiau neatmetama keletas sunkumų. Pastebėjus šiuos „požymius“, rekomenduojama kreiptis į profesionalų autoservisą ir netaisyti problemų patiems, kitaip viskas gali būti sugadinta:

1. Padidėjo degalų sąnaudos.
2. Po gaubtu pasigirsta nesuprantamas beldimas, iš išmetimo vamzdžio veržiasi juodi dūmai.
3. Dinamika sumažėjo, alyvoje atsirado antifrizo.

Nesvarbu, kokio dydžio „Lamborghini“variklis, specialistai grąžins įrenginį į darbinę būseną. Tai gali būti 1,6 litro tūrio „Aventador“arba kita parinktis.

Gaminant jėgos agregatus laikomasi vieno modelio: didelis variklio tūris reiškia geras dinamines charakteristikas. Biudžetinėse versijose nėra didesnės nei dviejų litrų kubinės talpos. Nepaisant gedimų, mažai tikėtina, kad kuris nors iš šios „kregždės“savininkų pasirinks kitą variantą.