„Ryga-11“(mopedas): specifikacijos ir savybės

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Sovietiniais laikais žinoma „Sarkana Zvaigzne“– Rygos motociklų gamykla, besispecializuojanti lengvųjų mopedų gamyboje. Tuo metu jie buvo vieni geriausių savo kategorijos atstovų. Septintąją seriją pakeitė vienuoliktas modelis. Vienintelis pakeitimas buvo degalų bako nuėmimas gale virš rėmo, todėl buvo lengviau važiuoti nuokalne. Kaip jėgos agregatas, įranga buvo aprūpinta 1,2 arklio galių dvitakčiu varikliu, kurio tūris buvo keturiasdešimt penki su puse kubinio centimetro. Varikliui aušinant oru, prietaisas išvystydavo iki penkiasdešimties kilometrų per valandą greitį.

Ryga-11: specifikacijos

Toliau pateikiami pagrindiniai nagrinėjamo mopedo parametrai:

• svoris yra 45 kilogramai, maksimali galima apkrova 100 kg;
• ilgis/plotis/aukštis – 1, 97/0, 75/1, 15 metrų;
• ratų bazė – 1200 milimetrų;
• Suprojektuotas greičio apribojimas yra keturiasdešimt kilometrų per valandą;
• priekinė pakaba - teleskopinė šakė su spyruoklėmis;
• panaši nugaros dalis – standaus tipo;
• stabdžių blokas – būgno tipas su individualia kiekvieno pavararatas;
• rėmo tipas – suvirinta konstrukcija.

„Ryga-11“– mopedas, kurio padangos dydis yra 2,25 x 19 colių.

Elektrinė

Dėl šios transporto priemonės variklio galima pastebėti:

• dvitaktis karbiuratoriaus variklis D-6;
• jo poslinkis yra keturiasdešimt penki kubiniai centimetrai;
• aušinimas – oras su kameros prapūtimu (alkūninis įtaisas);
• cilindro dydis yra 38 milimetrai;
• suspaudimo laipsnis – 6, kai stūmoklio eigos dažnis yra 4,4 centimetro;
• maksimalaus efektyvumo variklis sukuria 1,2 arklio galios esant keturiems su puse tūkstančio aps./min.

Tarybinis mopedas komplektuojamas su vienos pakopos pavarų dėže, dviejų plokštelių frikcine sankaba, pasiekia iki 29 Nm sukimo momentą. Maitinimo blokas įjungiamas sukant pedalus. Uždegimo blokas yra magnetinė sistema. Išmetamosios atliekos išleidžiamos per duslintuvą su pertvaromis droseliui. Kai perdavimo skaičius yra 4,2, identiškas grandinės santykis yra 4,1 (naudojamas K-34 karbiuratorius).

Funkcijos

„Ryga-11“– mopedas, kuris turėjo tam tikrų patobulinimų, lyginant su ankstesniais panašiais modeliais. Stuburo rėmas susideda iš centrinio vamzdžio, prie kurio privirinami priekinės šakės, variklio ir kai kurių kitų dalių spaustukai. Ji tapo stipresnė ir atsparesnė. Tarybiniu mopedu tapopirmoji modifikacija su stuburo tipo rėmu.

Silpniausia transporto priemonės konstrukcijos grandis buvo ratai. Tiesa, lyginant su septinta variacija, jie gavo padidintą atkarpą ir ne taip greitai deformavosi važiuojant nelygiais duobėtais keliais. Pats ratų dizainas išliko nepakitęs.

Aukšta vairo rankena patogiai priglunda prie vairuotojo, tvirtinama pora veržlių suspaudimo elementų. Šis sprendimas leidžia greitai ir patikimai pakeisti jo padėtį. Sankabos ir priekinių stabdžių svirtyse yra rutulio formos antgaliai, apsaugantys nuo susižalojimo kritimo atveju.

Kitų mazgų įrenginys

Patobulintas balno įrenginys. Jo dėžutė tapo galingesnė, padidėjo ir pagalvės storis. Šis sprendimas leido padaryti vairuotojo sėdynę patogesnę ir padidinti naudingą erdvę įrankiams laikyti. Sėdynės spyruoklė tvirtinama naujais elementais, užtikrinančiais viso mazgo patikimumą.

Degalų bakas kartu su bagažine yra mopedo gale, suformuojant įspūdingą platformą, kuri gali atlaikyti 15-20 kilogramų krovinį. Degalų bako tūris yra keturi litrai. Šios atsargos užtenka maždaug dviem šimtams kilometrų.

Dėka solidaus galios rezervo, Ryga-11 yra mopedas, išpopuliarėjęs tiek tarp miesto gyventojų, tiek kaimo vietovėse. Variklis išlieka toks pat, tačiau grandinė pagaminta nauja, tvirtesnė ir patvaresnė. Dėl plačių padangų variklis buvo pasislinkęs į dešinę nuo simetriškosrėmo taškai septyniais milimetrais. Tai leido priekinei ir galinei žvaigždutei būti toje pačioje plokštumoje.

Mopedų "Ryga-11" atsarginės dalys

Šios technikos eksploatacinių dalių rasti dabar gana sunku. Tai taikoma originalioms atsarginėms dalims. Analoginius variantus tikrai galima pasiimti arba užsisakyti, nes jie yra paprasti ir nepretenzingi.

Mopedo serijinės gamybos metu atsarginių dalių buvo pakankamai daug. Daugelis vartotojų patys sutvarkė variklį ir kitus komponentus, bandydami juos patobulinti ar taisyti. Tai visiškai gali padaryti asmuo, turintis minimalių žinių apie dviračių agregatų dizainą.

Vartotojų atsiliepimai

Aptariamos įrangos savininkai primena, kad Ryga-11 yra vaikystės svajonės išsipildymas tapęs mopedas. Jo paprastumas ir maža kaina kartu su modernizavimu tapo lemiamais šio transporto populiarumo veiksniais miestuose ir kaimuose visoje šalyje.

Tarp automobilio pliusų pažymima:

• stabilesni platūs ratai;
• patobulintas balnas;
• tvirtas ir praktiškas mopedo rėmas.

Dabar naudotojai labiau nostalgiški toms akimirkoms, kai gali savo rankomis susitvarkyti visą mechanizmą ir tuo didžiuotis. Šiais laikais ši transporto priemonė daugiausia naudojama kaip muziejinis objektas arba atminimo retenybė.

Artimiausi konkurentai

Tarp to meto mopedų „Ryga-11“savo klasėje neturėjo labai daug konkurentų. Populiarūs buvo to paties gamintojo agregatai su indeksais 7, 12 ir 16. Nuo vienuoliktosios modifikacijos jie skyrėsi dujų bako vieta, rėmo konstrukcija, rato pločiu ir kai kuriomis variklio modifikacijomis. Kitu atveju mopedai buvo beveik identiški.

Iš kitų sovietinių gamintojų, gaminančių konkurencingą įrangą, galima pastebėti Karpaty ir Verkhovyna. Verta pabrėžti, kad daugelis mopedų dalių buvo keičiamos, lengvai valdomos, prižiūrimos ir taisomos.

Išvada

Apibendrinant galima pastebėti, kad „Ryga-11“yra mopedas, kuris buvo populiarus ne tik tarp miesto, bet ir tarp kaimo gyventojų. Taip yra dėl plačių ratų ir tinkamos bagažinės talpos, dėl kurių blogais keliais buvo galima gabenti iki dvidešimties kilogramų krovinių maždaug keturiasdešimties kilometrų per valandą greičiu.

Aptariama transporto priemonė buvo pirmoji dviratė lengvoji transporto priemonė, turinti stuburo tipo rėmą. Be to, sėdynė, taip pat sankabos ir stabdžių svirtys buvo modifikuotos siekiant pagerinti saugumą ir komfortą.