Termostas: atidarymo temperatūra, tipai ir veikimo principas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Nenuvertinkite termostato, esminės variklio dalies, vaidmens. Ši sąvoka reiškia mechaninio tipo vožtuvą, kurio „misija“yra reguliuoti aušinimo skystį.

Prioritetinis pranašumas, sukurtas kūrėjų: termostato atidarymo temperatūra neleidžia perkaisti automobilio „ugninės širdies“, kad būtų išvengta brangaus remonto ir būtų užtikrintas visiškas saugumas kelyje.

Apie diegimo informaciją

Variklio viršuje toje vietoje, kur aušinimo skystis išeina į radiatoriaus įrenginį, sumontuotas įtaisas. Jis prisideda prie greito transporto priemonės įšilimo, sulaikydamas aušinimą, kol variklis pasiekia aukštesnę temperatūrą. Prietaiso esmė yra trys elementai: cilindras, kaištis ir vaškas. Tokios būklės schema buvo naudojama ilgą laiką, be specialaus modernizavimo, įskaitant naujų markių automobilius. Dėl to variklio dalys nesusidėvi.anksčiau laiko pagerėja jų dinaminis veikimas.

Šiek tiek apie veikimą

Aparato markė lemia naudojamo termostato tipą. Visus juos galima konfigūruoti įvairiais būdais. Todėl iš charakteristikų svarbiausia, kokią termostato atidarymo temperatūrą nustato gamintojas.

Prietaiso prekės ženklas nurodytas ant jo korpuso. Jį galima montuoti ne tik variklio bloke, bet ir specialiai jam skirtoje vietoje. Vožtuvo veikimas pagrįstas vaško lydymu, įdėtu į cilindro formos angą link galios sekcijos. Priklausomai nuo prekės ženklo, termostato vožtuvo atidarymo temperatūra gali skirtis.

Konstrukcijoje temperatūros parametras siekia 80 laipsnių, vaškas išplečia savo plotą, išspausdamas cilindro užrakto kaištį. Rezultatas yra sistemos atrakinimas ir aušinimo skysčio veikimas.

Apie termostatų tipus

Modeliai skiriasi kaina ir veikimo principu.

Vokietijos automobilių pramonės gaminiai labai išpopuliarėjo rinkoje, tačiau pasižymi aukšta kaina. Buitiniai vienetai priprato prie šiuolaikinių bet kokios markės automobilių dizaino, tačiau kartais jie sugenda anksčiau laiko. Apskritai nuo 2006 metų termostatų gamyba Rusijoje buvo nutraukta. Rasta buvusi „Stato“produkcija, tačiau šiandien gamykla „Pramoje“rekonstruota. Jis perpakuoja kiniškus termostatus ir siunčia juos į automobilių rinką savo prekės ženklu. Panašuskitos „vietinės“įmonės taip pat pasirinko darbo algoritmą. Vladimiro regione veikianti bendrovė „Elekton“gali būti laikoma sustiprinta kokybės kontrole.

Vairuotojai labiau domisi universaliais variantais. Kokie tipai yra rinkoje?

1. Vieno vožtuvo versija su vožtuvo disku ir termostatiniu elementu. Jis klasifikuojamas kaip paklausus, nes jį galima montuoti ant skirtingų automobilių. Kartais jis negali patenkinti visų variklio poreikių, bet puikiai dirba su UMP įmonės varomosiomis sistemomis.
2. Dviejų pakopų įrenginio pranašumas yra dviejų vožtuvų buvimas. Šiandien gamintojai siūlo patobulintas funkcijas.
3. Progresyvi inžinierių idėja, sėkmingai įgyvendinta gyvenime, yra elektroninis termostatas. Dėl pažangios galimybės reguliuoti vožtuvo atidarymą ir uždarymą, variklis gali veikti įvairiais režimais. Dėl to sumažėja degalų sąnaudos, mažesnis variklio susidėvėjimas ir palengvinamas valdymas sudėtingomis kelio sąlygomis. Modelis tinka užsienio automobiliams, pastarųjų dešimties metų automobiliams, su geru borto kompiuteriu ir su termostato valdymo galimybe. Didelis darbo tikslumas, rankinio ir automatinio reguliavimo galimybė papildo vertų tobulinimo akimirkų „iždą“.

Kai kuriuose automobilių modeliuose sumontuotos abi parinktys, jei veikia galingas variklis, kaip ir KamAZ sunkvežimiuose. Kartais vienu metu naudojami trys produktai.

Mokymosi programa apie termostatinius užpildus

Kaip užpildas veikia funkcionalumą?

Mazgo tinkamumą naudoti lemia jo kokybinės savybės ir savybės.

• Skystas užpildas rusiškose transporto priemonėse nenaudojamas nuo 1983 m., todėl nėra prasmės apie tai rašyti.
• Modeliai su vaško kiekiu leidžia „plieniniam žirgui“sėkmingai įveikti skirtingus atstumus. Jie tinka Rusijos ir užsienio automobilių pramonės gaminiams. Modelių pagrindas yra ceresinas – ypatingos prigimties vaškas. Jį papildo vario milteliai, įdaryti į žalvarinį arba varinį cilindrą. Varikliui veikiant cilindras įkaista ir pakyla vaško temperatūra. Kai pastarasis plečiasi, pradeda veikti aušinimo skystis. Kai temperatūra nukrenta, vaškas grįžta į pradinę formą. Šiuo atveju spyruoklė yra atlaisvinta ir termostato kanalas yra užblokuotas. Skystis pirmiausia eina mažesniu ratu, tada patenka į siurblį ir į aušinimo skysčio sistemą. VAZ termostato veikimas turi daugybę funkcijų. Taigi, „Grant“termostato atidarymo temperatūra yra tradicinė 80–90 laipsnių.

VAZ termostatų ypatybės

Šiuose automobiliuose sumontuotas dviejų vožtuvų įtaisas su vaško kiekiu. Tuo pačiu metu „Kalina“termostato atidarymo temperatūra yra 90 0С. Prieš varikliui įkaistant, skystis turi laiko pereiti mažą ratą. Tada skystis cirkuliuoja į siurblio sekciją. Tuo pačiu metu jis praeina"marškinėlių" įsiurbimas, karbiuratoriaus kamera maišymui. Kai įjungiamas salono šildymas, skystis taip pat turi praeiti pro radiatorių.

Kas atsitinka, kai variklis nėra visiškai įkaitęs? Dalinis pagrindinio vožtuvo atidarymas ir nepilnas antrojo uždarymas. Dėl to tam tikra dalis pereina į radiatorių. Toks mechanizmas greičiau sušildys maitinimo bloką. Vožtuvas visiškai atsidarys, kai VAZ termostato atsidarymo temperatūra bus 90 laipsnių.

Apie galimų gedimų priežastis

Bet kuri atsarginė dalis gali susidėvėti. Dažna skysčių cirkuliacijos sutrikimo priežastis laikoma korozija, sugadinanti cilindro paviršių. Automechanikai pataria dalį keisti kartą per dvejus metus. Dėl prastos kokybės antifrizo pažeidžiamas korpuso, kuriame dedamas vaškas, sandarumas. Dėl to strypo trinties jėga didėja. Ilgas maitinimo bloko delsimas tuščiąja eiga ilgiau nei 10 minučių sukelia ankstyvą šios darbinės dalies gedimą. Ką pataria ekspertai, kad sumažintumėte žalos riziką?

Ekspertų nuomonė

„VAZ“žirgų vairuotojams rekomenduojama laiku atlikti diagnostiką. Atsižvelgiant į tai, kad VAZ-2110 termostato atidarymo temperatūra yra 80 0С, jo būklę galite patikrinti taip.

• Paleidimas neturėtų būti atidėtas: 7 minutės yra optimalus laikotarpis. Tada atidarykite gaubtą ir palieskite apatinį vamzdį. Tinkamai išdėstytos žarnos turi būti tokios pačios temperatūros. Skirtumas rodosutrikimas. Svarbiausia yra užkirsti kelią oro kamščiams, nes jų pasekmė bus perkaitimas ir būtinybė skubiai pakeisti.
• Užvesdami variklį, turite paliesti vamzdelį, vedantį į aušinimo skystį. Įprastoje būsenoje jis š altas, kol variklis įšyla iki norimos būklės.
• Sudėtingi diagnostikos metodai apima sistemos išmontavimą ir panardinimą į įkaitintą skystį. "Pan" metodas gali apibūdinti tik termostato veikimo būseną, nenustačius problemų.

Norėdami nustatyti norimus termostato parametrus, tinkančius konkrečiam „geležiniam arkliui“, turite atsižvelgti į vožtuvo angos temperatūrą. Todėl geriau eikite į specializuotą automobilių parduotuvę.

Tipiniai gedimo simptomai

Vairuotojai gali pastebėti šio įrenginio problemas šiais ženklais.

1. Variklis įkaista per greitai.
2. Temperatūra per ilgai pakyla iki normalios.
3. Kelionės metu variklio adata nusileidžia, stabdant ji pakyla.

Norint aptikti defektus, rekomenduojama stebėti visus kiekvienos detalės parametrus, laiku atvykti profesionaliai diagnostikai. Kompiuterinė technika padės nustatyti menkiausias problemas ankstyvosiose stadijose, neleidžiant pakeisti įrenginio ir pratęsti mėgstamos „kregždės“gyvenimą. Verta įsiklausyti į servisų specialistų rekomendacijas, kreiptis į rimtus autoservisus, turinčius licenciją, gerą materialinę ir techninę bazę, patyrusiusmeistrai, kurie supranta techninių prietaisų subtilybes.