Kaip diagnozuojama veikianti GAZelle?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Turbūt garsiausia ir populiariausia mažos klasės komercinė transporto priemonė Rusijoje yra GAZelle. Automobilis gaminamas nuo 94 metų. Per šį laiką automobilis patyrė daug pakeitimų. Variklis ir kabina buvo atnaujinti. Tačiau tai, kas lieka nepažeista, yra pakaba. Šiandienos straipsnyje apžvelgsime, kaip diagnozuojama veikianti GAZelle ir kaip ji veikia.

Dizaino ypatybės

Kurdami „GAZelle“, Gorkio inžinieriai dviračio neišrado iš naujo – dizainas buvo suderintas su „Volga“. Tačiau pakaba tapo daugiau krovinių. Taigi, jei to meto naujojoje Volgoje jau buvo naudojamos spyruoklės, tai priekyje buvo sija, o gale - priklausomas tiltas. Panaši konstrukcija buvo pastebėta ir GAZ-33073.

Šių automobilių važiuoklės diagnostika turi daug panašumų. Tačiau skirtingai nei GAZonai, GAZelles pradėjo naudoti daugiau „lengvų“, teleskopinių amortizatorių. Atkreipkite dėmesį, kad jie pasirodė ne iš karto. Modeliuose iki 1997 m. buvo amortizatoriaisuvienodinta su GAZ-53 ir 3307 modeliais.

Nepaisant savo archajiškumo, ši pakabos schema pasirodė esanti viena patikimiausių. Todėl važiuoklės „GAZelle“remontas prireikė nedažnai. Jos pakaba praktiškai nesunaikinama. Tiesą sakant, čia nėra ko laužyti - konstrukcijoje yra tik spyruoklės ir amortizatoriai. Jokių rutulinių guolių ir svirčių – vietoje jų čia sumontuota sukamoji įvorė (kaištis) ir sija.

Priekyje

Kaip diagnozuoti veikiantį „GAZelle“? Visos operacijos apsiriboja guminių buferių ir vairo trauklių būklės patikrinimu. O jei pirmieji praktiškai amžini, tai 10 metų eksploatacijos trauka jau gali susidėvėti. Norėdami diagnozuoti GAZelle važiuoklę, jums reikia asistento. Jūsų įsakymu jis pasuks vairą iš vienos pusės į kitą. Šiuo metu reikia stebėti strypų judėjimą. Nepriimtina, kad jie žaidžia. Jei taip, vadinasi, tylusis blokas juose susidėvėjo. Elementą reikia pakeisti. Visas vairo trauklė keičiama kaip mazgas.

Kita problema, su kuria susiduria vairuotojai, yra griežtas valdymas. Kaip žinia, iki „Verslo“kartos beveik visos „GAZelės“ėjo be hidraulinio stiprintuvo. Tačiau laikui bėgant vairas tampa vis griežtesnis. Kokia priežastis, jei nėra sudėtingų konstrukcijų ir hidraulinio stiprintuvo? Ir priežastis slypi sukimo mechanizme.

Faktas tas, kad viduje esantiems mechanizmams sukti naudojamas tepalas. Būtent tai palengvina valdymą. O jei bėgančios GAZelle diagnostika tą parodėvairas tapo sunkesnis nei įprastai, laikas iš naujo sutepti. Šis procesas vadinamas kaiščio injekcija. Pagaminta su šiuo pistoletu:

Viduje prikimštas specialus tepalas (svarbu, kad jis būtų atsparus vandeniui). Tada vienas iš ratų atsukamas iki galo (kad būtų lengviau prižiūrėti) ir atsukamas apatinis rutulinis varžtas (kartais jis yra viršuje). Jį galima atsukti rankomis arba veržliarakčiu "10". Tada žarna iš švirkšto įsukama į sriegio skylę. Pabandykite jį prisukti iki galo. Priešingu atveju tepalas nepateks į kaištį. Toliau, paspausdami svirtį, įspaudžiame kompoziciją į mechanizmą. Procedūrą atliekame tol, kol iš viršutinės dalies išeis senas tepalas. Tai rodo, kad nauja kompozicija visiškai užpildė mazgo vidų. Paprastai senas tepalas yra tamsios kavos spalvos ir jaučiasi labai sausas liesti.

Kaip dažnai purškiate kaiščius?

Procedūros dažnumas nepriklauso nuo ridos. Paprastai smeigtukai suleidžiami 1-2 kartus per metus. Tepalo keitimo poreikį galite nustatyti pagal būdingą, griežtą valdymą.

Galinė pakaba

Jis ne mažiau archajiškas nei priekinė dalis. Jis naudoja priklausomą ašį ant pusiau elipsinių spyruoklių. Tačiau skirtingai nei priekis, nugara skirta didesnei apkrovai. Todėl, be pagrindinių lakštų, čia yra spyruoklės. Kaip diagnozuojama bėgiojanti GAZelle? Verta atkreipti dėmesį į guminio buferio būklę.

Jei jis yra tokios pat būklės kaip aukščiau esančioje nuotraukoje, tai rodo gedimą. Dalis kainuoja centus, o ją galite pakeisti vietoje, nepakeldami automobilio domkratu.

Auskarai

Dar viena svarbi detalė – tylūs spyruoklinių auskarų blokeliai. Pažymėtina, kad patys lakštai susidėvi greičiau, nei šie gumos-metalo elementai lūžta. Tačiau diagnozuodami veikiantį GAZ-3302, neturėtumėte atimti iš jų dėmesio.

Jei auskaro tylūs blokeliai susidėvėję, elementas ims groti ir atsiras stiprūs smūgiai. Paprastai elementas susidėvi viršuje. Jei matosi delaminacija, vadinasi, dalis netvarkinga. Kaip šiuo atveju remontuojama GAZelle važiuoklė?

Dalį galite pakeisti vietoje. Tačiau rėmą reikės pakelti domkratu. Toliau senasis tylusis blokas išmušamas plaktuku. Norėdami įspausti naują, naudokite duslintuvo spaustuką. Priveržkite guminį metalinį elementą, kol jis sustos, ir įdėkite jį į auskarą, papildomai švelniai smogdami plaktuku.

Darbo GAZ-3110 "Volga" diagnostika

Volga pakaba suvienyta su GAZelle. Tačiau 3110 turi nepriklausomą pakabą, o ne priekinę siją. Todėl diagnozė atliekama patikrinus tylius svirties blokus, gaunamus iš antrinio rėmo.

Be to, patikrinkite viršutinių ir apatinių rutulinių jungčių guminių žiedų vientisumą. Taip pat priekyje sumontuota stabilizatoriaus juosta. Jis pritvirtintas prie "knarelių", kurios gali žaisti. Jei taip, elementus reikia pakeisti. ATkitu atveju diagnostika niekuo nesiskiria nuo GAZelle.

Taigi, išsiaiškinome, kaip išdėstyta GAZelle pakaba ir į kokius elementus reikėtų atkreipti dėmesį ją diagnozuojant.