Automobilio ratų įtaisas. Konstrukcijos tipai ir ženklinimas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Iš įvairių knygų ir kitų informacijos š altinių galite sužinoti, kad pirmieji ratai pasirodė maždaug prieš tris tūkstančius metų prieš mūsų erą. Tai liudija įvairūs vaizdai, ant kurių buvo nupiešti pirmieji pasaulyje vagonai ir vežimai.

Viena iš versijų nurodo, kad pirmieji ratai buvo sukurti pagal saulės atvaizdą. Rato apskritimas kai kurioms gentims ir tautoms buvo laikomas dievišku simboliu. Rato ratlankio storis pasiekė didelius dydžius, todėl jo masė buvo per didelė. Atitinkamai, transporto greitis buvo gana mažas. Ratas atrodė kaip medinis diskas, kuris buvo sumontuotas ant ašies ir pritvirtintas pleištu. Rato pirmtakas buvo medinis volas.

Ratas

Pirmųjų automobilių ratai buvo mediniai ir niekuo nesiskyrė nuo arklio traukiamų vežimų ratų. Tada žmonės sugalvojo ir sukūrė ratus su mediniais stipinais ir metaliniu ratlankiu. Netrukus medinius mezgimo virbalus pakeitė vieliniai mezgimo virbalai, kaip dviračių ir motociklų. Padangos buvo pagamintos plokščių guminių juostų pavidalu. Po tam tikro laiko, technologinės pažangos dėka,žmonės sukūrė pneumatinius ratus.

Automobilio rato įtaiso ypatumas yra tas, kad jis perduoda sukimo momentą dėl sverto sistemos ir taip pajudina bet kurią transporto priemonę. Šiuolaikiniame pasaulyje ratas susideda iš dviejų pagrindinių elementų, tokių kaip guminė padanga ir metalinis diskas. Šiais laikais automobilio rato įtaisas buvo supaprastintas ir padarytas daug tvirtesnis ir geresnis. Ratai yra kameriniai ir bekameriai. Bekameriuose nėra kameros tarp disko ir padangos. Padanga hermetiškai pritvirtinta prie disko, tvirtai prigludusi prie ratlankio. Ratas yra svarbi automobilio dalis, jį sudaro ratlankis ir flanšas.

Ratlankis yra viena iš rato dalių, ant jo uždėta padanga. Flanšas - diskas, esantis centrinėje ratlankio dalyje, jo pagalba ratas tvirtinamas ant transporto priemonės ašies stebulės. Ratlankis yra svarbi rato dalis.

Automobilių ratus dabar galima įsigyti visose pasaulio rinkose. Kaina priklauso nuo rato kokybės. Yra šimtai įmonių, gaminančių padangas automobilių ratams. Išsiaiškinkime, kodėl jums reikia padangos.

Sukurta saugiai sukibti su ratu ir kelio danga važiuojant ir posūkiuose, taip pat sušvelninti smūgius; užtikrina automobilio pravažumą įvairiuose keliuose ar bekelėje. Padangos pagamintos iš natūralios arba sintetinės gumos. Padanga be kameros – tai padanga, susidedanti iš kordo, šoninių sienelių ir protektoriaus. Didžiausias automobilių padangas pasaulyje gamina Bridgestone. Jie yra paženklinti59/80R63, 59 colių plotis, 63 colių vidinis spindulys, 80 colių išorinis spindulys. Šios padangos montuojamos ant didelių ratų. Jų aukštis siekia keturis metrus. Šio tipo automobilių ratai turi sunkią konstrukciją. Padanga turi protektorių. Protektorius yra pagrindinis gumos sluoksnis, kuris yra atsakingas už rato sukibimą su keliu, taip pat apsaugo vidines gumos dalis ir visą ratą nuo pažeidimų sąveikaujant su kelio danga. Yra universalūs, kelių arba specialūs. Padangos pagamintos taip, kad tiktų visų dydžių ratlankiams.

Padangos klasifikuojamos taip:

• Kameruota ir bekamerė – pagal rato vidinio paviršiaus struktūrą.
• Įstrižainė – pagal rėmo struktūrą. Įstrižinės padangos – tos, kuriose sumontuoti skersiniai aikštelės sluoksniai. Jų pasvirimo kampas yra 35–38 laipsniai.
• Radikalus – ant tokių padangų aikštelės sriegių išdėstymas yra lygiagretus, stačiu kampu.
• Universalus, sezoninis (žiemos ir vasaros), gebėjimas įveikti visas šalis – pagal padangų protektoriaus rašto plotį ir aukštį.

Diskiai

Diskas yra viena iš automobilio rato įtaiso dalių. Diskai gaminami iš įvairių metalų. Jie susideda iš šių elementų, kuriuos išanalizuosime išsamiau. Automobilio derinimui gaminami specialių dydžių ratų diskai. Ratai matuojami coliais, pavyzdžiui: 14 colių, 17 colių, 21 colių ir pan.

• Šoninės sienelės.
• Laidas.
• Metalinis rėmas.

Padanga skirta pritvirtinti padangą ant ratlankio ir taip patjo sandarinimas tarp disko. Lentos centre yra žiedas, pagamintas iš gumuotos plieninės vielos. Karoliukas yra laido sluoksnis, apvyniotas aplink vielos užpildymo guminio laido žiedą. Dėl plieninio žiedo ir tvirtumo, taip pat užpildo virvelės turintis didelį stiprumą ir standumą, karoliukas laikomas kiečiausia disko dalimi. Jis gali atlaikyti stiprius smūgius.

Šoninės sienelės sudarytos iš plono elastingos gumos sluoksnio, kuris yra tarp pečių srities ir šono. Šoninė sienelė skirta apsaugoti padangos protektorių nuo mechaninių pažeidimų ir drėgmės, tai taip pat yra protektoriaus tęsinys.

Gumos viduje yra laidas. Jis gali būti pagamintas iš metalo, stiklo, polimerinių siūlų.

Diskai pagaminti iš plieno, aliuminio, magnio. Plienas naudojamas pigiems ratams gaminti. Lengvojo lydinio ratlankiai pagaminti iš aliuminio. Šio tipo metalas yra lengvas ir nebrangus, atsparus korozijai. Naudojamas aliuminio prekės ženklas yra 6061. Jo savybės idealiai tinka gaminti ratus.

Magnis naudojamas lenktyninių automobilių ratams gaminti. Diskai tvirti ir lengvi. Šio tipo ratų gamybai reikalinga profesionali įranga, nes magnio apdorojimas yra labai sunkus dėl jo reakcijos į aukštą lydymosi temperatūrą. Diskai taip pat gaminami iš anglies pluošto ir titano. Dėl šių medžiagų ratai yra lengvi ir tvirti.

Ratų ženklai

Užrašas P195/55 R15 84 H ant padangos reiškia jos dydį ir kategoriją. Štai nuorašas:

• P yra lengvųjų automobilių kategorija, o 195 yra padangos plotis mm.
• 55 yra padangų serija.
• R – padangų konstrukcija (radikali). Beje, spindulys neturi nieko bendra su šia raide.
• 15 – disko skersmuo.
• 84 – didžiausia ratų apkrova (žr. specialias lenteles).
• H – maksimalus greitis (taip pat reikia pažiūrėti lenteles).

Taip pat nurodomas padangos gamintojas, pvz.: Hada, Avon, Nitto, kilmės šalis ir įmonės, kurioje šis gaminys buvo pagamintas, ženklas. Taip pat yra keturi skaitmenys, nurodantys pagaminimo datą.

Dabar pažvelkime į pagrindinius simbolius ant padangų:

• MAX LOAD – didžiausia leistina apkrova kg.
• TUBE PADANGA – kamerinė padanga.
• TUBELESS – bekamerė padanga.
• MAX PRESSURE – leistinas padangų slėgis kPa.
• REINFORCED – itin sustiprinta padanga. Turi unikalių savybių.
• RADIALUS – radialinio dizaino plotis.
• REGROOVABLE – maksimalus protektoriaus rašto gylis pjaunant.
• DSI, TWI – nusidėvėjimo indikatorių vieta.
• VISAS PLIENAS - užrašas skirtas padangoms su karkasu ir plieninio kordo pertraukikliu.
• M&S – visasezoninės padangos. Mud & Show – verčiama kaip purvas + sniegas.
• Rotation – rodo, kad padanga turi kryptį ir ant jos pažymėta rodyklė.
• Visas sezonas – padangos, naudojamos ištisus metus.
• Padangos viduje ir išorėje, taip pat šonu į vidų ir šonu į išorę yra asimetrinės padangos. Įdiegus yra kairysis arba dešinysis, ty kairė arba dešinė.
• AQUA, WATER, RAIN – rodo, kad padangos turi didelę apsaugą ir stabilumą lietingu oru.
• E – Europos saugos standartas.
• DOT – JAV saugumo standartas
• Sukibimas A, B, C – stabdymo ant šlapios kelio dangos galimybė.
• Protektoriaus apdangalas – padangų atsparumas dilimui (rida).
• Temperatūra A, B, C – atsparumas karščiui važiuojant dideliu greičiu.

Pastaba

Automobilių ratų ženklinimas priklauso nuo transporto priemonių kategorijos, šalies, klimato sąlygų. Ratų dydis turi būti pasirinktas atidžiai. Sunkvežimiuose ant galinių ašių ir priekabų sumontuotos kelios poros. Dideli ratai, maži, vidutiniai – kiekvienas tipas turi savo padangų dydį.

Automobilio ratų remontas

Dažnai tenka susidurti su problemomis keliuose. Viena iš jų – ratų ratlankių pažeidimai ir pradurtos padangos. Pažiūrėkime, kaip galime išspręsti šią problemą.

Ratų ratlankių remontas priklauso nuo jo tipo ir gamybos medžiagos. Kaip tiksliai bus remontuojami ratai? Kokios technologijos bus naudojamos ir kiek laiko tai užtruks? Daug kas priklauso nuo paties disko. Taisant diskus dedami nedideli svareliai, kad išbalansuotų. Automobilio ratų taisymas yra gana paprastas.

Diskai liejami, k alti ir štampuojami. Lengvojo lydinio ratlankiai yra labiausiai paplitęs tipas. Jų gamybai naudojami lengvieji metalų lydiniai. Rezultatas – tvirta ir lengva konstrukcija, pastebimai lengvesnė už plieninius ratlankius ir daug tikslesnė. Lengvojo lydinio ratlankiai yra lengvesni nei kitų tipų, tačiau leistinas disbalansas yra mažesnis nei štampuotų. K altiniai diskai yra daug silpnesni nei liejiniai, jie gaminami iš valcuoto anglinio plieno štampavimo būdu. K altiniai – dar rečiau paplitęs diskų tipas. Tačiau jie turi pranašumą prieš štampuotus ir liejinius, yra daug tvirtesni ir atsparesni dilimui.

Kai liejamas diskas yra pažeistas, jis ne vyniojamas, o redaguojamas, tai yra ištraukiamas specialiomis mašinomis. Suvirinimas padidina elementų praradimą pažeidimo metu. Antspauduotas diskas atkuriamas sukant. Tai leidžia sukurti medžiagos, iš kurios jis pagamintas, struktūrą. Diskas yra daug elastingesnis ir gali būti sukamas. K altiniai ratai taisomi taip pat, kaip ir liejiniai.

Automobilių ratai patiria įvairių pažeidimų, kuriuos dažnai galite pataisyti patys. Tačiau rimtos žalos atveju geriau kreiptis į automobilių servisą, naudoti vilkiką. Automobilio ratai su įpjovimais ir padangų nelygumais yra pavojingi vairuoti. Jei randami tokie defektai, geriau iš karto viską sutvarkyti.

Padangų remontas

Išsiaiškinkime, kas yra punkcija. Tai padangos dalies pažeidimas protektoriaus srityje. Turėdami įrankį ir specialių pleistrų rinkinį, bet kokiomis sąlygomis galite jį pataisyti savo rankomis, o tada kreiptis į servisą.

Šoninį pjūvį galima pataisyti tik sukietinant. Tai pavojingiausias rato pažeidimo tipas. Rekomenduojamasturėkite su savimi atsarginę padangą.

Punkciją užplombuojame savo rankomis

Atlikite šiuos veiksmus:

• Nuimkite ir išleiskite ratą
• Išimame jį iš disko.
• Pažeidimo vietos tikrinimas.
• Užtikriname, kad mūsų tiekiamas turniketas arba pleistras atitiktų pradūrimo dydį.
• Nuvalykite paviršių nuo nešvarumų ir dulkių.
• Užkimškite skylę, įpjaukite arba pradurkite žnyplėmis (galite naudoti du turniketus).
• Rato pripūtimas.

Apsvarstykite šį ratų tipą

Sunkvežimiai turi diskinius arba diskinius ratus. KAMAZ ratai komplektuojami su pneumatinėmis padangomis. Ratai skirstomi į varomuosius ir varomuosius, taip pat kombinuotus. Sunkvežimio ratas susideda iš ratlankio ir disko. Sunkvežimio tipo lengvojo automobilio vairo įtaisas yra ypatingas. Diskas turi plokščią apvadą. Sunkvežimiuose du ratai sumontuoti ant galinės ašies. Vidinio rato diskas prie smeigių tvirtinamas kaušinėmis veržlėmis, o išorinis ratas prisukamas kūginėmis veržlėmis. Dešinėje pusėje esančios veržlės turi dešinį sriegį, kairę - kairįjį. KAMAZ atsarginis ratas sumontuotas už kabinos. Jį tiekia specialus hidraulinis išėjimas. Be to, kai kurių tipų sunkvežimiuose montuojami neatskiriami ratai.

Bediskiniai ratai naudojami sunkvežimiuose KAMAZ ir MAZ. Šiuo metu jie naudojami autobusams ir sunkiasvoriams sunkvežimiams. Jie susideda iš stipinų stebulės ir ratlankio. Šio tipo ratus lengva prižiūrėti ir atkurtižalą. KAMAZ ratai parenkami ir montuojami pagal specialią keliamosios galios kategoriją.

Rato stebulė

Stebulė yra svarbi rato tvirtinimo prie ašies dalis. Jis tvirtinamas per guolį. Rato guolis yra svarbi dalis, nes nuo jo priklauso vairavimo saugumas. Ant stebulės taip pat sumontuotas stabdžių būgnas arba diskas. Jis užtikrina rato sukamąjį judėjimą.

Guolis prie ašies tvirtinamas atramine poveržle ir veržle. Priverždami arba atlaisvindami veržlę, spaudžiame arba atlaisviname volelius. Taigi, reguliavimas atliekamas, kad būtų pašalintas atstumas. Rato guolis neapsaugotas nuo purvo ir dulkių, todėl reikalauja nuolatinės priežiūros ir priežiūros. Guolių sandariklis tampa netinkamas naudoti, todėl iš jo pradeda tekėti tepalas. Paprastai tai atsitinka, kai dalis yra kaitinama arba veikiama vandens. O susidėvėjus kamšalui į guolį patenka purvo, dulkių, smėlio. Dėl to jis susidėvi ir jį reikia pakeisti.

Priekinio rato guolis susideda iš trijų dalių: narvelio (išorinio ir vidinio), kasetės su ritinėliais. Sumontavus jie sutepami Litol. Tai yra tepalas, jis naudojamas guolio viduje. Nerekomenduojama atidaryti guolio ir keisti jame esantį tepalą.

Kai guolis susidėvėjęs, jis pakeičiamas spaudžiant. Nerekomenduojama jo išmušti plaktuku. Paspaudus susidėvėjusį guolį lengva išimti iš sėdynės.

Riešutai

Pagrindinis rato tvirtinimo prie stebulės elementas yra veržlės. Jie yra šešiakampio formos ir įvairių formų.siūlas ir dydis. Jie pagaminti iš aliuminio, chromo vanadžio, plieno ir titano.

Aliuminio veržlės yra labai brangios. Jie skirti lenktyniniams automobiliams. Jie sveria mažai, o tai sumažina papildomą rato svorį. Aliuminio veržlės yra minkštos ir reikalauja nuolatinio rato priveržimo. Pirkdami būtinai nurodykite, kurios veržlės tiksliai tinka jūsų automobiliui.

Chromo vanadžio veržlės kainuoja tiek pat, kiek aliuminio veržlės. Bet jie daug sunkesni. Brangiausi riešutai yra titaniniai, jie naudojami tiuninguotiems automobiliams. Jie yra labai tvirti ir lengvi, o kokybe pranašesni už visus kitus gaminius.

Plieninės veržlės yra paprasčiausi ir populiariausi riešutai. Jie yra labiausiai paplitę tipai pasaulinėje rinkoje. Jie išsiskiria pagal apdorojimo tipą: cinkuoti arba chromuoti. Jie yra prieinami.

Pabaigoje

Pirkite tik kokybiškus ratus, nuo jų priklauso vairavimo saugumas. Kai vienas ratas susidėvėjęs, rekomenduojama pakeisti porą.