„Lada Vesta“lustų derinimas: privalumai ir trūkumai, žingsnis po žingsnio instrukcijos, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Kai kurie automobilių savininkai teikia pirmenybę „Lada-Vesta“mikroschemų derinimui. Kita vertus, daugelis mano, kad jo steigimas yra labai rizikingas verslas. Todėl automobilių savininkai ir žmonės, norintys greitai įsigyti automobilį, turėtų pasidomėti šia problema.

Kas tai?

„Lada Vesta“lustų derinimas vis dažniau aptarinėjamas tarp automobilių savininkų. Kodėl? Kaip kai kas sako, chip tuningas ant Lada Vesta (1,6 litro variklis) yra labai reikalingas, nes žmonėms neužtenka galios, norisi daugiau važiavimo, greitesnio įsibėgėjimo ir kitų savybių. Viena vertus, tai yra gerai, bet, kita vertus, tai prieštaringa ir rizikinga. Taigi reikia ar ne? Atsakymas į šį klausimą vienareikšmiškai netinkamas. Kiekvienas nusprendžia pats. Šiame straipsnyje apžvelgsime tik privalumus ir trūkumus, apžvalgas ir kaip tai padaryti.

Verta priminti, kad šis automobilis turi du benzininius variklius, būtent:

• 106 arklio galių su 1,6 l varikliu;
• 122 arklio galių iš 1,8 l variklio.

Kodėl lustų derinimaspradėjo dažnai kalbėti?

Dabar automobilių pasaulyje lustų derinimas yra visų lūpose. Vieni tai vertina teigiamai, kiti visiškai atmeta, kiti – neutraliai. Bet kokiu atveju galimybė greitai ir nebrangiai papildyti savo automobilį galios, padaryti variklį patogesnį ir jautresnį ir netgi sumažinti degalų sąnaudas – visa tai yra „Lada Vesta“(1,6 l arba 1,8 l – ne) lustų derinimo privalumai. reikalas).

Ką sako tie, kurie jau patobulino savo automobilį? Atsiliepimai apie lustų derinimą „Lada-Vesta“iš žmonių, kurie atliko šią procedūrą ir įveikė, kalba daug. Pavyzdžiui, automobilių savininkai savo atsakymuose rašo, kad automobilis tikrai pradėjo važiuoti greičiau, ir išvardija kitus privalumus. Bet ar viskas gerai?

Mikroschemų derinimas „Lada-Vesta“su 1,8 litro varikliu tapo neįtikėtinai populiarus. Tačiau kai kurie teigia, kad lustas ne visada prideda galios arba prideda labai mažai. Yra buvę atvejų, kai jį sumontavus atsirasdavo atbulinis smūgis ir automobilis tapo lėtas.

Faktas: nepaisant to, kad automobilis rinkoje parduodamas neseniai, lustų derinimą jam galima įsigyti visur. Klauskite beveik bet kurioje degalinėje.

Apie ką tai? Kas yra lustų derinimas?

Turite suprasti, kad kokybiškas „Lada Vesta“1,8 litro variklio lustų derinimas, kuris duos tikrai tik teigiamų rezultatų, įmanomas tik įsikišus į automobilio variklį. Tai yra, šiuo atveju būtina atlikti pakeitimąskirstomieji velenai, stūmokliai ir kt. Ir, žinoma, jums reikės ECU programinės įrangos.

Po tokio pervedimo aišku, kad mikroschemų derinimas kainuos labai brangiai, kaina tikriausiai viršys penkiasdešimt tūkstančių Rusijos rublių.

Todėl lustų derinimas dažniausiai reiškia tik ECU programinę įrangą, be įsikišimo į mechaninę dalį. Tačiau rizika jau yra ir tai sukelia nepageidaujamų pasekmių.

Kodėl tai įmanoma?

Klausimas: jei tik vienu mirksėjimu galite padidinti galią, sumažinti sąnaudas ir dar daugiau, kodėl automobilio gamintojas to nedaro?

Atsakymas: aplinkosaugos standartai. Kiekvienais metais jie tampa griežtesni, tačiau Rusijoje tai neveikia, bet vis tiek. Todėl, kad atitiktų išmetamųjų teršalų lygį, AvtoVAZ turi pažeisti variklio galimybes ir sumažinti jo galią. Todėl versija be ECU programinės įrangos gaminama iš gamyklos, kaip matote daugelyje automobilių.

Be to, vairuotojai nelabai mėgsta mokėti transporto mokesčius, ypač Rusijoje. Todėl norint, kad automobilio „Lada Vesta“savininkas nemokėtų didelių mokesčių, lustų derinimas nėra atliekamas iš gamyklos.

Ką žada žmonės, dalyvaujantys šiame lustų derinime?

Specialistai atkreipia dėmesį į tokius teigiamus dalykus:

• Padidinkite variklio galią.
• Ekonomiškesnės degalų sąnaudos.
• Variklio elastingumas ir glotnumas.

Dabar išsamiai pažvelkime į kiekvieną iš trijų punktų.

Pirmas punktas yra galios padidėjimas. Iš karto pastebime, kad stipraus galios padidėjimo labiau tikimasi automobiliuose su turbokompresoriumi, o ne atmosferiniais („Lada Vesta“turi atmosferinį variklį). Todėl galia padidės maždaug nuo dviejų iki devynių procentų. Nors kartais meistrai žada aukštesnę figūrą.

Šiuo metu pradeda veikti fizikos dėsniai. Galia yra darbas, atliktas per laiko vienetą. Jei tiriame automobilio variklį, tai yra to paties laiko vieneto traukos rezultatas. Tai yra, pasirodo, kad norint padidinti galią, reikia padidinti greitį arba sukimo momentą.

Šių „tiunerių“pagalba galima pakeisti arba šiek tiek pakoreguoti automobilio elgesį.

Pagerinkite variklio „elastiškumą“

Tai pagrindinis derinimo ir imtuvo veikimo parametras. Kadangi galimybės padidinti „Lada Vesta“galią yra ribotos, liko vienintelė galimybė – padidinti sukibimą važiuojant sūkių diapazonu. Augimas šioje srityje bus daugiau nei tinkamas.

Dėl to automobilio dinamika iš tikrųjų nepasikeis, tačiau atrodo, kad jūsų sedanas įsibėgės pastebimai greičiau, o dujų pedalas bus jautresnis, greičių dėžės smūgiai bus pašalinti ir kt.

Padidinkite kuro efektyvumą

Daugeliui transporto priemonių savininkų rūpi ne tik automobilio galia, bet ir degalų sąnaudos. Ar galima jį derinti su padidinta mašinos galia? Kaip rodo praktika, „Lada Vesta“tai įmanoma irtai daroma padidinus uždegimo laiką. Dėl to didėja azoto oksidų koncentracija. Tiesa, verta pripažinti, kad visa tai pasiekiama mažinant aplinkosaugos standartus. Tačiau savininkams nerūpi, o jums tikriausiai irgi.

Automobilio dujų pedalo aštrumas

Automobilių savininkams kyla klausimas: ar įmanoma paspausti dujų pedalą aštriai dėl „Lada-Vesta“kroso ar įprastos versijos lusto derinimo? Žinoma, taip, bet tam nereikia lustyti automobilio. Galite nusipirkti tik elektroninį korektorių. Spausdami pedalą, jis sustiprina signalą į ECU, todėl pedalas tampa aštresnis.

Taigi, kas pasikeičia įdiegus lustą? Yra reguliuojami kalibravimo indikatoriai, kurie yra atsakingi už uždegimo laiką, degalų tiekimą ir kt.

Trūkumai

Savo „Lada Vesta“mikroschemų derinimo apžvalgose automobilių savininkai taip pat atkreipia dėmesį į neigiamus šio nustatymo aspektus.

Paprastai transporto priemonių savininkai nerimauja dėl gamyklinės garantijos išlaikymo, nes šis buitinis automobilis yra naujas ir garantija dar nepasibaigusi. Taigi, sumontavus lustą, garantija panaikinama. Nors daugelis degalinių teigia priešingai ir teigia, kad jų lusto aptikti nepavyksta. Bet taip nėra. Taip, žinoma, atliekant planinę techninę priežiūrą pas įgaliotąjį atstovą, niekas prie variklio neprisijungs. Bet jei jūsų automobilyje sugedo variklis ar transmisija, serviso meistras tiksliai prijungs kompiuterį prie ECU ir pastebės pokyčius. Ir tai bus atsisakymo priežastis.

Variklio ištekliai sumažinami arbane?

Jei apie tai paklausite meistrų, jie jums pasakys, kad ne. Ir tai gali būti tiesa. Jokie eksperimentai šiuo klausimu dar nebuvo atlikti. Tačiau finansiniu požiūriu vis tiek nenaudinga gaminti didesnę galią mainais už mažesnį variklio išteklius. Todėl galime sakyti, kad neigiamo poveikio nėra.

Ir vis dėlto, logika rodo, kad jei atliksite eksperimentą ir pastatysite du automobilius ant stovo (vienas turės variklį su programine įranga, o kitas turės įprastą variklį ir tiesiai iš gamyklos), tada variklis turėtų greičiau susidėvėti. Bet mes nepateiksime tikslių pareiškimų.

Todėl kai kurios degalinės pripažįsta, kad sumažėjo, tačiau tai nežymiai. Taigi, neverta užsikabinti dėl šios problemos, galų gale tas pats degalų papildymas žemos kokybės benzinu paveiks transporto priemonę daug blogiau nei lustų derinimas. „Lada-Vesta“SV arba įprasta versija labiau kentės nuo blogų degalų nei nuo blyksnio.

Neslėpkite, kad yra dar vienas minusas. Būtent: jei padarysite daugiau galios, tada pavarų dėžės, kuri nebuvo skirta didesnei galiai, apkrova padidėja. Bet to galima išvengti. Kaip ir variklyje, pakeiskite greičių dėžės nustatymus ir mirksėkite, kad padidintumėte galią. Bet tai jau sudėtingiau, ir ne apie tai šis straipsnis.

Chip rizika

Kokia dar rizika, kad Lada-Vesta SV Cross ar įprastos versijos lustų derinimo įrenginys gali kilti?

Pagalvokite: ką daryti, jei įjungsite pigų ir labai žemos kokybės lustąautomobilis? O ką daryti tokiu atveju?

Iš gamyklos į transporto priemonę patenka patys optimaliausi ir ekonomiškiausi ECU nustatymai, jie yra patikrinti laiko ir buvo įvažinėti. Tuo pačiu metu tie, kurie siūlo lustą, negali nieko išsamiai pasakyti apie savo programinę įrangą. Jie veikia tik su nepatvirtintais faktais.

Esant žemos kokybės lustui, turite pabandyti surasti gamyklinę programinės įrangos ir ECU versiją ir ją atsisiųsti, tada galbūt viskas taps normalu. Bet jei tai rasite, laikykitės, kad jums pasisekė.

Tačiau geriausias ir labiau paplitęs pasirinkimas būtų individualus standartinės programinės įrangos tobulinimas. Tai daroma taip:

1. „Vesta“įvažiuojama į stendą.
2. Meistrai atlieka duomenų nuskaitymo procedūrą.
3. Programinės įrangos taisymas.

Po to mašina paleidžiama. O jei viskas nepavyksta, tai blogiausiu atveju būtina bent jau bendra variklio būklės, kuro padavimo, uždegimo patikra ir pan.. Tokiu atveju darbui tiuningo studija suteikia garantiją. Taip, ir atsiliepimai apie degalinių darbą daug reiškia, perskaitykite juos prieš užsakydami paslaugas.

Vis dėlto prasto „Lada Vesta“variklio lusto derinimo pasekmės yra labai rimtos.

Paprastai derinimą atlieka dideli tiuningo namai. Ir paslaugos nėra pigios. Todėl mokėti kelias dešimtis tūkstančių rublių už keliolika papildomų arklio galių ir pagerinti trauką nėra labai protinga. Tačiau skoniui ir spalvoms bendražygių nėra.

Kitais atvejais, kai savininkas nenori duoti daug pinigų, studija gali pasiūlyti tik tuščią programinę-aparatinę įrangą už 5–10 tūkstančių rublių,dažnai net be garantijos ir autoriaus priskyrimo. Tačiau tuo pat metu studija bent jau praneša savininkui apie didelę riziką, kurią jis prisiima. Tokia rizika yra gana nepagrįsta.

Blogiausias variantas būtų sumontuoti lustą iš „garažo“meistro už porą tūkstančių rublių. Tikėti pasakojimais, kad jūsų „Lada“taps „Mercedes“, yra labai rizikinga ir nepagrįsta. Juk aišku, kad garantija tokiam meistrui suteikiama tik pačiam lusto montavimo laikui. Dažniausiai tokie specialistai šio verslo visiškai nesupranta, o tuo užsiima tik puse etato ar mažai uždirbdami, nieko ypatingo nedarydami.

Ir vėl verta paminėti galimas problemas įdiegus nežinomą programinę įrangą. Tai, visų pirma, nepadidėjusi galia, tos pačios degalų sąnaudos ir kt.

„Lada-Vesta“lustų derinimas. Tęsti

Dabar aišku, koks yra „Lada Vesta“variklio lustų derinimas (1, 8 arba 1,6 litro transporto priemonės variklio – nesvarbu).

Šis nustatymas padidina dinamiką, sumažina degalų sąnaudas automobilyje, daro jį jautresnį ir tolygesnį vairavimą. Pasak ekspertų, svarbu naudoti aukštos kokybės programinę įrangą, kuri yra testuojama, taip pat teikti pirmenybę toms įmonėms, kurios turi didelę flashingo patirtį ir daug teigiamų atsiliepimų.

Diegdami lustų derintuvą taip pat turėtumėte atsiminti teigiamus ir neigiamus jo taškus. Todėl prieš mirksėdami svarbu pasverti privalumus ir trūkumus.