Mazda VT-50 pikapas: specifikacijos ir funkcijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Galbūt Azijos automobilių pramonė dar nėra pagaminusi tokių visureigių, kurie galėtų gabenti daugiau nei 1000 kilogramų krovinių visureigiuose. Ir pikapas Mazda BT-50 gali lengvai susidoroti su šia užduotimi. Taip, niekas nesitikėjo tokio marketingo triuko iš mažais automobiliais ir visureigiais garsėjančių japonų. Tiesą sakant, BT-50 modelis yra vienintelis Japonijoje pagamintų pikapų linijoje. Šis automobilis per visą savo gyvavimo istoriją įsitvirtino kaip universalus visais ratais varomas visureigis, galintis patogiai judėti ne tik savo stichijoje – bekelėje, bet ir asf altuotu reljefu. Šiame straipsnyje pabandysime atidžiau pažvelgti į šį modelį ir išsiaiškinti, kokias savybes slepia „Mazda“pikapas.

Nuotraukų ir dizaino apžvalga

Žvelgdami į visureigio išvaizdą, galite jį apibūdinti keliais žodžiais: ryškus, įsimintinas, dinamiškas ir sportiškas. Kurdami eksterjerą, japonų dizaineriai įdėjo daug pastangų, kad naujasis gaminys atitiktų šiuos 4 kriterijus. Priešais visureigis mums rodo didžiulį buferį su integruotais rūko žibintais, „apvyniotą“juodais kištukais. gera optika irchromuotos radiatoriaus grotelės su aiškiai matomu įmonės logotipu sukuria tik teigiamą įspūdį apie pikapą. Kad tai tikras visureigis, o ne koks krosoveris, liudija aukšta buferio vieta ir masyvūs ratlankiai. Plieniniai strypai ant krovinių skyriaus tik padidina automobilio pasitikėjimą.

Interjeras

Pikapo vidus džiugina aukštu surinkimo lygiu. Ir tuo mus nustebino ne tik japonai. Apdailos medžiagų kokybė, apmušalai ir priekinio skydo architektūra pagaminti aukščiausio lygio ir skoningai. Laisvos vietos priekyje ir gale yra daugiau nei pakankamai. Pakeliui pikapas Mazda BT-50 mums rodo aukštą komforto ir garso izoliacijos lygį. Apskritai interjeras pasirodė gana sėkmingas. Sėdėdamas už visureigio vairo visiškai nesijauti, kad tai pikapas.

Specifikacijos

Automobilyje buvo dyzelinis agregatas, kurio galia buvo 109 arklio galios. Tačiau neseniai japonai jį pakeitė galingesniu ir ekologiškesniu variantu. Dabar pikape Mazda VT-50 sumontuotas 143 arklio galių 2,5 litro turbodyzelinis variklis. Į Rusijos rinką bus tiekiami Euro-3 standartus atitinkantys įrenginiai. Europoje tie patys varikliai turės Euro-4 emisijos standartus. Nepaisant to, kad pagal paso duomenis naujasis pikapas „Mazda VT-50“įsibėgėja vos iki 145 kilometrų per valandą, situacija su jo degalų sąnaudomis yra pozityvesnė. Vietoj buvusių 11,3 šimtui automobilis sunaudoja mažiau nei 9 litrus dyzelinio kuro. Kalbant apie transmisijas, automobilis vis dar yrasu mechanine pavarų dėže.

Kaina

Šiuo metu pikapas Mazda VT-50 minimalioje komplektacijoje kainuoja apie 23,5 tūkst. dolerių, o maksimaliai - 26,6 tūkst. Tuo pačiu metu „bazėje“yra elektra valdomi langai, centrinis užraktas, šildomi veidrodžiai ir sėdynės. Oro kondicionierius bus galimas tik už papildomą mokestį.