TagAZ S-190: specifikacijos, aprašymas ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Nuo praėjusio amžiaus pabaigos Rusijoje automobilius gamina įvairūs automobilių gamintojai. Vieni stato savo gamyklas, kiti kuria bendras įmones, treti parduoda licencijas. Taip yra dėl to, kad tokios įmonės gauna lengvatines sąlygas, susijusias su muitais ir kt. Dėl to šalyje pagamintų automobilių savikaina yra mažesnė nei eksportuojama, o tai naudinga tiek vartotojams, tiek gamintojams. Tokių automobilių asortimentas labai platus. Vietos gamyklos gamina populiariausius nebrangius modelius, prabangius automobilius, rečiau pasitaikančius mažai žinomų prekinių ženklų variantus. Tarp pastarųjų – TagAZ S-190.

Funkcijos

Šis automobilis yra kompaktiškas krosoveris. Tai licencijuota kiniško modelio JAC Rein, dar vadinamo S1, versija, kuri buvo pagrįsta pirmosios kartos Hyundai Santa Fe.

Automobilis buvo pagamintas pagal tradicinį Kinijos gamintojų metodą: buvo visiškai pritaikytas originalaus modelio dizainas. Dizainas taip pat buvo pasiskolintas, bet vis tiek šiek tiek pakeistas.

Istorija

BKinijoje JAC Rein buvo gaminamas 2007–2011 m. Vietinei rinkai automobilis buvo pristatytas dar nepasirodant rusiškajai versijai, tačiau negalėjo užimti priimtinos pozicijos tarp pagrindinių segmento atstovų dėl šių priežasčių.

TagAZ pradėjo automobilio gamybą su tam tikrais pakeitimais 2011 m. Jo padėtis rinkoje išliko maždaug tokia pati, o 2014 m. gamyba buvo baigta.

Kūnas

Auto TagAZ S-190 yra 5 durų universalas, tradicinis šiai klasei. Jo konstrukcijoje aiškiai matomos pirmojo „Hyundai Santa Fe“ypatybės, kurios buvo naudojamos kaip pagrindas, nes dizainas buvo perimtas iš jo. Tuo pačiu metu išvaizda buvo iš dalies pakeista panaudojus dizaino pasiskolinimus iš Toyota: priekinės dalies dizainas pasižymi Land Cruiser Prado bruožais, o galinė dalis labai primena Lexus RX.

Be to, TagAZ S-190 išoriškai skiriasi nuo kiniško modelio, nes prieš gamybą buvo atliktas keitimas: pakeisti buferiai, rūko žibintai, radiatoriaus grotelės, pašalinti bagetai ir ratų arkų plėtiniai.

Be to, pakeitėme suvirinimo technologiją, padidinome taškų skaičių ir antikorozinį apdorojimą.

Kėbulo matmenys yra 4,5 m ilgio, 1,875 m pločio, 1,73 m aukščio. Ratų bazė – 2,62 m, tarpvėžė – 1,54 m abiem ašims. Savitas svoris – kiek daugiau nei 1,8 tonos (JAC Rein – 1,7–1,81 tonos). Palyginimui, Hyundai Santa Fe ilgis, ratų bazė ir vėžė yra identiški, tačiau aptariamas automobilis yra šiek tiekdaugiau nei jo plotis ir aukštis.

Rusdriver.ru bandytojai atkreipia dėmesį į gerą JAC Rein darbą kiniškam automobiliui. Taigi, nepaisant didelių tarpų tarp kėbulo dalių, apie kuriuos kalba ir 5koleso žurnalistai, nėra jokių suvirinimo siūlių, taip pat ir dažų defektų. Tuo pačiu metu kai kuriose dalyse vis dar yra įbrėžimų.

Varikliai

JAC Rein buvo aprūpinti dviem varikliais:

• 2 litrų keturių cilindrų benzininis variklis, išvystantis 128 AG. Su. esant 6000 aps./min. ir 172 Nm esant 3000 aps./min.;
• 2, 4 litrų tos pačios konstrukcijos variklis, kurio galia 130 arba 136 AG. Su. (pagal įvairius š altinius) esant 5500 aps./min. ir 193 Nm sukimo momentui esant 3000 aps./min.

Modeliui TagAZ S-190 buvo galimas tik 2,4 litro variklis.

Transmisija

JAC Rein buvo komplektuojamas tik su 5 greičių mechanine pavarų dėže. Automobilis su 2 litrų varikliu yra varomas priekiniais ratais, o 2,4 litro versija – keturiais varomais ratais. Todėl TagAZ S-190 yra tik viena versija: mechaninė pavarų dėžė, keturių ratų pavara.

Pažymėtina, kad automobilio pavarų skaičius yra toks pat kaip ir Hyundai Santa Fe.

Važiuoklė

Dizainas, vėlgi, identiškas Hyundai. Abi automobilių pakabos yra nepriklausomos: priekinė McPherson tipo, galinė – dvisvirties. Stabdžiai ant visų ratų diskiniai. Prošvaisa yra 207 mm.

TagAZ S-190, kaip ir JAC Rein, turi 16 colių 225/70 dydžio ratus.

Interjeras

Automobilio interjeras, savo dizainu identiškas pirmojo Santa Fe interjerui, yra labai erdvus. Rusdriver.ru žurnalistai mano, kad kiniškų modelių kokybė nebloga, ypač kalbant apie medžiagas. Ir visgi, tiek darbo kokybe, tiek medžiagų kokybe automobilis gerokai atsilieka nuo labiau žinomų analogų, pavyzdžiui, to paties Santa Fe. Nepaisant didelio salono dydžio, vairuotojo sėdynė patogi tik vidutinio kūno sudėjimo ir ūgio žmogui, o galinėje sėdynėje per žema pagalvė. Avtomarket.ru testuotojai, taip pat Rusdriver.ru ekspertai atkreipia dėmesį į netinkamą klimato kontrolės veikimą, prastą garso izoliaciją, taip pat kietas sėdynes bei negalėjimą atidaryti bagažinės iš keleivių salono. Be to, remiantis 5koleso ir Rusdriver.ru bandytojų parodymais, ant vidaus dalių taip pat yra įbrėžimų.

Bagažinės talpa – 776 litrai. Galinė sėdynė susilanksto, bet nesudaro lygių grindų.

Važiavimas

Biudžetiniai kompaktiški krosoveriai dažniausiai pasižymi kukliais dinaminiais rodikliais, pavyzdžiui, Hyundai Santa Fe, kuris yra TagAZ 190 pagrindas. Jo variklio techninės charakteristikos dar žemesnės, todėl nukenčia ir dinamika. Taigi, pasak gamintojo, įsibėgėjimas iki 100 km/h užtrunka 16 s, maksimalus greitis – 160 km/h (atitinkamai 12,5 s ir 170 km/h 2,4 litro Santa Fe). Testuotojų teigimu, variklis pasižymi sklandžiu charakteriu visame sūkių diapazone, o su savo galimybėmis sunku pasiekti net deklaruojamą maksimalų greitį. Jie taip pat atkreipia dėmesį į pernelyg dideles degalų sąnaudas, kurios miesto sąlygomis yra daugiau nei 15 litrų. Dalinė kompensacija už tai yra galimybė naudoti 92 benziną.

Automobilį lengva vairuoti ir jis yra varomas priekiniais ratais. Žurnalistai atkreipia dėmesį į gerai sureguliuotą važiuoklę: ji švelniai eina per nelygumus su santykinai mažais ritiniais kampuose. Stabdžius giria ir bandytojai.

Pagal galimybes važiuoti bekelėje jie taip pat yra artimi „Hyundai Santa Fe“, nes aptariamas variklis yra silpnesnis. Jo pranašumai tokiomis sąlygomis yra gana geri geometriniai visureigiai dėl didelės prošvaisos ir trumpų iškyšų bei gana ilgos eigos pakaba. Priešingu atveju „TagAZ S-190“yra silpnas bekelėje: variklis nėra pakankamai didelio sukimo momento ir galingas, o paprasčiausia visų varančiųjų ratų sistema, jungianti galinę ašį slystant, tam taip pat netinka. Ir vis dėlto krosoveriui pralaidumas yra labai geras. Taigi pirmasis Santa Fe laikomas vienu geriausių klasėje pagal šį rodiklį.

Kaip minėta, JAC Rein turi 2 litrų priekiniais ratais varomą versiją. Kalbant apie dinamiką, jis artimas 2,4 litro, nes šiek tiek mažesnes charakteristikas atsveria daugiau nei 100 kg mažesnis svoris. Be to, reikšmingas šios modifikacijos privalumas – mažesnės degalų sąnaudos. Kadangi tokie automobiliai paprastai nenaudojami rimtoje bekelėje, visų ratų pavaros trūkumas daugumai naudotojų pasijus tik žiemą.

Įranga

JAC Reinas, kaip pažymėta, buvopateikiama dviem apdailos lygiais, kurie skiriasi varikliu ir pavaros tipu.

TagAZ S-190 turi vienintelę įrangą, kuri vėlgi artima Santa Fė. Jame yra klimato kontrolė, galios priedai, garso sistema, ABS, EBD ir kt. Tuo pat metu rusiškoje versijoje, skirtingai nuo Reino, be vairuotojo, keleivio oro pagalvės yra įrengta ir keleivio oro pagalvė.

Kaina

Kiek kainuoja šis modelis? Naudotų automobilių TagAZ S-190 ir JAC Rein kaina vidutiniškai siekia 400-500 tūkstančių rublių.

Turgavietė

JAC Rein kurį laiką varžėsi su Hyundai Santa Fe. Be to, už savikainą jis atitiko 2,4 litro versijas su priekinių ir visų varančiųjų ratų dyzelinu. Lygiavertė 2,4 litro visų varančiųjų ratų modifikacija kainavo apie 100 tūkstančių rublių daugiau. Todėl dauguma pirkėjų pirmenybę teikė korėjietiškam automobiliui. Ir tai jau nekalbant apie kitus klasės draugus, tokius kaip „Kia Sportage“, japonų ir kitų modelių. Be to, gaminant TagAZ S-190 tęsėsi konkurencija su Hyundai. Taip pat Rusijoje gaminamo dyzelinio Santa Fe Classic komplektacijos ir kainos buvo dar labai artimos. Be to, nors kiti konkurentai keičiantis kartoms ir besikeičiant rinkos sąlygoms perėjo į aukštesnį kainų segmentą, juos pakeitė „Renault Duster“ir kiti biudžetiniai krosoveriai, su kuriais C190 taip pat negalėjo konkuruoti. Chery Tiggo galima pažymėti kaip vieną stipriausių Kinijos klasiokų.

Apžvalgos

Savininkai gerai vertinapakaba, interjero praktiškumas, aptariamo automobilio visureigis. Taip pat, skirtingai nei žurnalistai, daugelis giria „TagAZ S-190“garso izoliaciją. Variklio charakteristikos tinka daugumai vartotojų. Kartu yra pretenzijų į kokybę, ypač tiek kėbulo, tiek vidaus dažų, taip pat sandariklių ir chromo elementų. Be to, vairuotojai pastebi, kad esant šlapiam orui TagAZ 190 kėbulo galinė dalis greitai išsipurvina. Priežiūros kaina palyginti nedidelė. Didžiąją dalį kėbulo ir kitų dalių galima įsigyti iš Santa Fė, todėl dalių lengva rasti.