TagAZ "Tager": apžvalgos, aprašymas, specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Apžvalgos apie TagAZ Tager rodo, kad šis automobilis yra modifikacija, kurią anksčiau gamino Ssang Yong. Šių mašinų populiarumas išlieka didelis tiek Rusijoje, tiek daugelyje NVS šalių. Nepaisant to, kad gamintojas nenumatė kardinalių dizaino ir techninių parametrų pakeitimo, automobilis pirkėjus vilioja demokratiška kaina. Iš pirmo žvilgsnio šis visureigis gali pasirodyti primityvus ir neišvaizdus. Tačiau išsamesnis transporto priemonės tyrimas verčia pakeisti požiūrį į automobilį ir ne tik dėl mažos kainos, bet ir dėl gana vertų savybių.

Išvaizda

Kaip pažymėta daugelyje apžvalgų, „Tager Tager“išorė nėra ryški, tačiau yra kuo panašesnė į „Ssang Yong Korando“. Pirmtakas buvo pagamintas Korėjoje beveik prieš 10 metų. Rusijos įmonei įsigiję teisę gaminti šį automobilį, daugelis vartotojų tikėjosi, kad visureigio dizainas ir pagrindiniai parametrai bus atnaujinti.

Tarp pirmųjų aptariamo įrenginio modelių trūkumų galima pastebėti šiuos trūkumus:

• Siaurinta irpailga priekinė dalis yra pasenusi.
• Kėbulo forma neleidžia apgyvendinti salone su pakankamu komforto lygiu.
• Ne visi supranta automobilio išorės spalvų schemą.
• Interjeras taip pat palieka daug norimų rezultatų.

Funkcijos

Kaip patvirtina apžvalgos, vietinių gamintojų TagAZ „Tager“atnaujinta versija gavo keletą pakeitimų. Deja, ne visos naujovės buvo naudingos visureigiui. Ekspertai teigia, kad Korėjos kūrėjų pagamintas automobilis buvo daug geresnis. Vienintelis pliusas, kuris pastebimai pastebimas vartotojams, yra reikšmingas kainos sumažinimas. Nepaisant to, transporto priemonė išlieka klasikiniu visureigiu su gera įranga ir atpažįstama „asmenybe“.

TagAZ „Tager“: specifikacijos

Tarp automobilio techninės įrangos yra galimybė rinktis kelių tipų jėgos agregatus bei papildomą funkcionalumą. Rinkoje yra ekonomiškos benzininės versijos su nedideliu tūriu džipui, taip pat dyzelinis variantas. 3,2 litro darbinio tūrio variklis yra eilinis „šešiukas“, kurio galia siekia 220 arklio galių. Tokiam kompaktiškam visureigiui tokia jėgainė tiesiog „sprogi“. Dyzelinis TagAZ „Tager“agregatai su keturių greičių automatine pavarų dėže.

Visose modifikacijose aptariamas džipas yra varomas visais ratais, išskyrus pigiausią biudžetinę versiją. Kitos modifikacijoskomplektuojama su penkių greičių mechanine pavarų dėže. Iš esmės už savo kainą automobilis gavo gana neblogas charakteristikas.

Paketas

Maksimalus šio visureigio savybių ir universalumo supratimas leis atlikti bandomuosius bandymus. Tačiau net ir pati kukliausia įranga nėra tokia prasta. Pagrindinėje versijoje gausite:

• Vairuotojo oro pagalvė.
• ABS sistema.
• Imobilaizeris, oro kondicionierius.
• Elektrinis daugelio dalių reguliavimas salone.
• Garso tvirtinimo lizdas.
• Papildomos parinktys, kad būtų lengviau keliauti bekele.

Tokios techninės TagAZ „Tagera“charakteristikos paverčia automobilį labai įdomiu visureigiu su daugybe naudingų funkcijų už prieinamą kainą. Kol kas masinio susidomėjimo šiuo prekės ženklu nebuvo, tačiau gamintojai įsitikinę, kad tai laiko klausimas.

Ką sako savininkai?

Savo atsakymuose naudotojai išreiškia skirtingas nuomones apie nagrinėjamą automobilį. Tarp pranašumų savininkai nurodo šiuos dalykus:

• Didelė prošvaisa.
• Gera ergonomika.
• Jėgos bloko trauka ant dugno.
• Keturių ratų pavara.
• Geras matomumas.
• Įperkama vertė.

Apžvalgose apie TagAZ Tager vartotojai atkreipia dėmesį į šiuos trūkumus:

• Dažnos problemos uždarant duris.
• Prasta konstrukcijos kokybė.
• Prasta elektros kokybė.
• Nepatogus kūnas.
• Maža bagažinė.

TagAZ „Tager“: bandomasis važiavimas

Šio automobilio testavimas prasidės nuo interjero. Džipe nulenkus galines sėdynes yra pakankamai vietos įvairiai buities, žvejybos ar medžioklės reikmenims gabenti. Vairas neužgriozdina prietaisų, kurie rodo būtiniausią informaciją. Nepaisant to, kad durys atsidaro plačiai, nusileidimas vargu ar gali būti vadinamas patogiu. Rankinė pavarų perjungimo svirtis yra tiesiai po dešine ranka, bet nėra jokio papildomo turėklo, kurį būtų galima laikyti važiuojant bekele.

Dabar apie svarbiausią dalyką. Išbandytame TagAZ „Tager“variklis sumontuotas benzininio tipo (licencijuotas „Mercedes-Benz“). Jo tūris yra 2,3 litro, galia - 150 "arklių". Verta paminėti, kad šioje dalyje buvo atlikti kai kurie patobulinimai. Eilėje esantis „keturis“su šešiolika vožtuvų užtikrina gana pakenčiamą dinamiką ir gerą pagreitį. Papildomai modernizuota važiuoklė įrengiant naują sutrumpintą ašį, pneumatinį blokavimą, taip pat pagamintas 70 mm „hodovka“keltuvas.

Tikrinamas automobilio judėjimas

Kabinos viduje TagAZ "Tagera" sėdėti aukštai ir gana patogiai. Transmisija įjungiama neįprastai dėl silpno informacijos turinio ir dėžutės svirties „mikserio“pavidalu. Maitinimo blokas paleidžiamas nuo pusės apsisukimo, veikia tyliai. Sankabos pedalas turi trumpą eigą, iš karto užfiksuoja tinkamą momentą. Įjungus greitį, automobilisjudėjo sklandžiai, greitai didindamas greitį. Pedalas reaguoja beveik akimirksniu, jį lengva valdyti, informacijos turinys aukščiausio lygio. Pakilimų ir nuosmukių metu visureigis elgėsi linksmai, kaip ir dera jos klasės automobiliui.

Stabilizatoriaus nebuvimas paveikia nelygumus ir nelygumus (automobilis dreba iš vienos pusės į kitą). Kompaktiški matmenys leidžia greitai manevruoti aplink kliūtis. Kai „nelygus“vairuotojas gali įsikibti į vairą, tačiau keleivis turi prisisegti diržą arba sumaniai įsikibti į sėdynių šonines sieneles arba viršutinę rankeną, kurią ne taip lengva pasiekti ant iškilimų.