Laivas "Kazanka-5M2": specifikacijos. "Kazanka-5M2": aprašymas, įrenginys ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Laivas "Kazanka" pateko į geriausių mažųjų laivelių sąrašą dar sovietiniais laikais. Šios markės laivų modelių apžvalgos, techninės charakteristikos yra neatsiejama patyrusio žvejo pomėgio dalis.

Istorijos faktai

Daugiau nei prieš pusę amžiaus, 1955 m., nuo surinkimo linijos nuriedėjo pirmasis laivas, pavadintas „Kazanka“. Gamintojas yra S. P. Gorbunovo vardu pavadinta Aviacijos gamybos asociacija. Jis įsikūręs Kazanėje. Iš čia greičiausiai kilo ir laivo pavadinimas.

Pirmieji laivų modeliai buvo pagaminti naudojant tuo metu naujovišką medžiagą – duraliuminį. Jis taip pat buvo naudojamas orlaivių ir erdvėlaivių statybai. Prisiminkite, kad duraliuminis yra vario, aliuminio ir mangano lydinys. Iš to išplaukia jo pranašumai: lengvumas, tvirtumas, ilgas tarnavimo laikas. Be to, duraliuminio konstrukcijos nepūva ir nerūdija.

Pirmųjų gamybos metų motorinės v alties „Kazanka“techninės charakteristikos nėra pačios geriausios. Nepaisant to, namuose surinktos v alties išvaizda buvo naudinga. Šis renginys nepraėjo pro upės poilsio mėgėjus.

Naujo modelio atsiradimas

Atsižvelgdami į susidomėjimą savo gaminiais, bendrovės gamintojai netrukus sukūrė naują modelį – „Kazanka-5M2“. Jo techninės charakteristikos buvo geresnės nei ankstesnės versijos. Jis taip pat buvo pagamintas iš duraliuminio, tačiau jo matmenys buvo šiek tiek padidinti. Ilgis buvo penki metrai. Ji netgi buvo vadinama ilgiausia žvejų v altimi visoje Sovietų Sąjungoje. Jo matmenys leido tilpti iki šešių keleivių. Šį faktą ypač įvertino naudotojai.

Kitas vystymosi etapas

Po kurio laiko gamintojai visuomenei pristatė kitus laivų modelius. Laivas „Kazanka-5M2“, kurio aprašymas ir charakteristikos buvo prastesnės nei naujiems modeliams, nebebuvo gaminamas. Ją pakeitė „Kazanka-5“su geresniu pasirodymu. Tačiau šis modelis turėjo ir nemažai trūkumų. Dėl įgaubtų kilio kontūrų v altis greitai įsibėgėjo, galėjo praplaukti mažas bangas, gerai manevravo. Tačiau tie patys rėmo elementai lėmė tai, kad v altis buvo palaidota laivagalyje, jei ji buvo naudojama netinkamai.

Kitas minusas yra silpnas dugnas. Po penkerių ar dešimties metų jis pradėjo nutekėti. Daugelis naudotojų apie tai kalba.

Atsikračius modelio trūkumų, buvo kuriamos naujos versijos. Juosgamyba vis dar vyksta.

Motorinių katerių "Kazanka" asortimento apžvalga

Per savo istoriją įmonė padarė apie keliolika pakeitimų:

Kazanka

Kazanka-M

Kazanka-MD

Kazanka-2M

Kazanka-5

„Kazanka-5M“, įskaitant jos versijas „5M2“, „5M3“, „5M4“

Kazanka-6

Kazanka-6M

Šiandien gaminami tik du modeliai: Kazanka-5M4 ir Kazanka-5m6.

V alties tipo "5M2" apžvalga

Motorlaivis „Kazanka-5M2“pakeitė modelį „5M“, kuris turėjo ir trūkumų. Jie buvo sujungti su išoriniu skersiniu – silpniausia laivo dalimi. Buvo net atvejų, kai visiškai nukrito. Šias problemas išsprendė kūrėjai. Dėl jų tobulinimo buvo sukurtas naujas modelis. Jo išleidimas prasidėjo 1978 m. Pakeistas ne tik dizainas, bet ir specifikacijos.

„Kazanka-5M2“turėjo tradicinį skersinio pastatymo būdą. Pakeitimai paveikė priekinio stiklo ir kabinos išdėstymą. Tačiau ši valčių versija nebuvo be trūkumų. Jie vėl buvo uždengti šoninėse šakose. Dėl jų, pučiant vėjui, v alties pirmagalis atsitrenkė į bangą, sukurdamas didelį purslų kiekį. Laivas pradėjo sulėtinti greitį, o purslai skriejo į keleivius.

Ramiu oru dėl didelio drėgno paviršiaus v altis sunkiai įveikė vandens pasipriešinimą. Tai sukėlė judėjimo sunkumų.

5M2 modifikacijos gamybą baigė ikipraėjusio amžiaus aštuntojo dešimtmečio pabaiga. Jis buvo pakeistas 5M3 modeliu.

Motoriniai kateriai „Kazanka-5M2“ir „Kazanka-5M3“šiek tiek skyrėsi. Naujausias modelis turėjo sustiprintą rėmą. Tuo pačiu metu jos variklis buvo galingesnis – šešiasdešimt arklio galių.

V alties korpusas ir matmenys

Techninės „Kazanka-5M2“charakteristikos priklauso nuo jo matmenų. Ir šio modelio matmenys yra tokie:

Laivas yra keturių su puse metro ilgio

Plotis – šimtas šešiasdešimt centimetrų

Augtis – septyniasdešimt du centimetrai

Pats korpusas buvo pagamintas iš duraliuminio. Pagrindiniai elementai tvirtinami kartu kniedėmis. Tarp dalių, kurios bus po vandeniu, yra sandariklis. Visas korpusas gruntuotas ir nudažytas vandeniui atspariais dažais.

Keturių šimtų kilogramų keliamoji galia leido apgyvendinti keturių (arba penkių) žmonių įgulą. Tuo pačiu metu v alties svoris buvo šimtas devyniasdešimt kilogramų.

Specifikacijos

„Kazanka-5M2“buvo aprūpinti užbortiniais varikliais, kurių galia neviršijo šešiasdešimties arklio galių (arba 44, 12 kilovatų). V altis gali būti komplektuojama su dviem užbortiniais varikliais. Tačiau jų bendra galia neturi viršyti šešiasdešimties arklio galių.

Tokios galios varikliai sugebėjo suteikti laivui gerą greitį. Pavyzdžiui, su sumontuotu trisdešimties arklio galių varikliu laivas galėjo įsibėgėti iki trisdešimt keturių kilometrų per valandą greičio.

Siekiant sutaupyti degalų, rekomenduojama montuoti lygiai trisdešimties arklio galių, o ne didesnį jėgos agregatą.

V alties keliamoji galia yra keturi šimtai kilogramų. Tai leidžia į lėktuvą priimti keturis ar penkis žmones. Šiuo atveju neatsižvelgiama į variklio svorį, taip pat į atsarginių degalų svorį.

Trijų kilometrų atstumas nuo kranto ir septyniasdešimt penkių centimetrų banga yra riba, kurią Kazanka-5M2 gali įveikti. Šio tipo motorinės ir irklinės v altys naudojamos plaukioti upėmis, taip pat jūrų, ežerų, rezervuarų pakrantės zonose.

V alties įrenginys

Motorinė v altis "Kazanka-5M2" susideda iš šių pagrindinių dalių:

Byla

Variklis

Priekinis stiklas

Valdymo sistema

Sulankstomas tentas

Signalų bokštas

Motorinė v altis sąlyginai padalinta į du skyrius: laivapriekio ir darbo (kabina).

Ant denio, tiesiai priešais darbo skyrių, sumontuotas priekinis stiklas. Jo paskirtis – apsaugoti įgulą ir keleivius nuo vandens purslų ir vėjo. Pats stiklas susideda iš dviejų dalių (dešinės ir kairės). Aplink stiklą pagamintas profilio rėmas. Jis skirtas tvirtinimui prie denio. Tam naudojami specialūs laikikliai. Atskirų elementų sandūrose klojama guminė tarpinė. Jis apsaugo nuo vibracijos ir mechaninių stiklo pažeidimų.

Užbortinį variklį valdokabeliai. Valdymo sistemą galima suskirstyti į du komponentus: nuotolinio valdymo ir vairavimo. Vairuotojas valdo v altį vairu ir nuotolinio valdymo pulteliu. Nuo vairo iki paties variklio yra laidų sistema, kuri suka variklį. Be to, jie valdo droselį ir stabdžius.

Jei prie laivo prijungti Neptune arba Whirlwind maitinimo blokai, reikalingas nuotolinio valdymo pultas.

Motorinės v alties Kazanka-5M2 dugnas padengtas šiferiais. Jie pagaminti iš vandeniui atsparios faneros. Nuožulniai pritvirtinami prie laivo rėmo varžtais.

Paprastas išdėstymas

Du išilginiai profiliai yra pritvirtinti prie nuožulnių, pritvirtintų v alties dugne. Ten taip pat gaminami specialūs lizdai. Jie turi dvi kėdes. Juos galima pašalinti. Kėdės gali būti nulenkiamos, kad būtų patogiau pastatyti. Patys sėdynių rėmai pagaminti iš metalinių vamzdžių (tiek pagrindo, tiek atlošo). Prie jų kaip plokštės tvirtinama ta pati fanera. Minkštos pagalvės uždedamos ant faneros, o kiekviena sėdynė turi savo.

Pagalvės skirstomos į tris dalis. Dvi viršuje yra dirželiai, skirti tvirtinimui prie rėmo. Jie dėvimi ant kėdės atlošo. Naudota vinilo oda (priekinei pusei) ir lietpalčio audinys (netinkamai pusei).

Kadangi yra pagalvių, galite sutvarkyti visą lovą trims žmonėms. Norėdami tai padaryti, sėdynės nuimamos ir paslėptos sulankstytoje bagažinės vietoje. Išimtos pagalvės dedamos ant dugno skersai v alties.

Jei reikia, galite sumontuoti tentą, kuri pati yra sulankstoma. Jį sudaro lankai ir plokštės. Iš lankų aplink v alties perimetrą einarėmelis. Kiekvienoje pusėje gaunami du stelažai, sujungti lanko elementais. Šoninėse dalyse yra laikikliai, kurie tvirtinami prie v alties. Skydas turi atidaromas šonines sieneles ir galinį atvartą. Tvirtinimas prie stiklo ir rėmo atsiranda dėl kabliukų ir amortizatoriaus. Lanko viršūnės pervedamos per kišenes, prisiūtas ant medžiagos viršaus.

Navigacijai naktį yra signalinis stiebas, kuris dega b alta ugnimi. Jis montuojamas ant laikiklio, sumontuoto priekinio stiklo centre. Be stiebo, yra šoniniai žibintai ir baterijos.

Pasiruošimas darbui ir veikimas

Laivas "Kazanka-5M2", kurio aprašymas ir charakteristikos pateiktos aukščiau, tarnaus ilgai. Tačiau tam reikia laikytis kelių paprastų jo veikimo taisyklių.

Pirmiausia reikia tinkamai paruošti v altį darbui. Būtina susipažinti su instrukcijomis, kurios yra privalomos įtrauktos į tiekiamų prekių sąrašą. Tada turite veikti pagal jame pateiktas instrukcijas.

Būtina išimti visus elementus ir dalis iš v alties bagažo skyriaus. Jie turi būti sumontuoti ant laivo korpuso. Norėdami sužinoti, kaip tai padaryti, padės ta pati naudojimo instrukcija. Kai bus sumontuotos visos turimos dalys ir įranga, galite pradėti valdyti v altį.

Naudojant Kazanką, ypač aktyvioje aplinkoje (pavyzdžiui, jūros vandenyje), būtina atidžiai stebėti v alties korpuso būklę. Norėdami tai padaryti, vizualiai patikrinkite jo paviršių, ar nėra įbrėžimų ir visų dažų būklės. Tai atliekama sausumoje, nuvalius laivo paviršių nuo taršos (smėlis, šiukšlės). Jei dažai yra pažeisti, jie turi būti nedelsiant atstatyti. Nenaudokite v alties su pažeistais dažais.

Priekinis stiklas visada turi būti švarus. Nuplaukite švariu vandeniu arba muilu ir vandeniu. Šiuo tikslu draudžiama naudoti tirpiklius, rūgštis, šarmus ir kitas chemines medžiagas.

Reguliariai tikrinkite ir sutepkite valdymo kabelius. Stebėkite jų įtampą. Jei matote kabelio trūkimus, švelniai paspauskite juos replėmis.

Ferera ir audinio elementai turi būti reguliariai džiovinami. Rogės turi būti sausos ir gerai nudažytos. Jei reikia, nuvalykite tentą nuo nešvarumų. Stiprius nešvarumus galima pašalinti šepetėliu. Atminkite, kad kiekvienas skalbimas sumažina audinio atsparumą vandeniui.

Išvada

Galimybę motorinę v altį „5M2“naudoti žvejybai ir poilsiui užtikrina jos funkcinės ir techninės charakteristikos. „Kazanka-5M2“su sumontuotu trisdešimties arklio galių varikliu turi gerą srautą ir gana didelį judėjimo greitį. Tačiau, kaip ir viskas, v altis ilgai džiugins jos savininkus, jei ja bus tinkamai prižiūrima.