Alyvos aušintuvas "Gazelle" - aprašymas, įrenginys, schema ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:41

Kiekvienas vairuotojas žino, kad aušinimo sistema yra labai svarbus bet kurio automobilio elementas. Paprastai tai reiškia skystą variklio aušinimo sistemą. Tačiau turiu pasakyti, kad šiuolaikinėse mašinose yra daugybė kitų sistemų. Kas jiems taikoma? Tai gali būti transmisijos skysčio aušinimas (jei automobilyje sumontuota automatinė pavarų dėžė) arba variklio alyva. Šiandien kalbėsime apie paskutinę sistemą, naudodamiesi komercinio automobilio „Gazelle“pavyzdžiu.

Paskirtis ir vieta

Taigi, kam šis elementas skirtas? Iš pavadinimo aišku, kad šis radiatorius padeda sumažinti alyvos temperatūrą variklio sistemoje. Kadangi aušinimui reikalingas kontaktas su oru, jis yra priešais pagrindinį SOD radiatorių. Jis yra viršuje.

Kur tai taikoma?

Šio elemento naudojimas yra aktualus stipriai apkrautiems ir priverstiniams varikliams.

Tai apima ZMZ-406 variklius ir jo purkštukų modifikacijas 405. Taip pat Gazelle su 4216 varikliu yra alyvos aušintuvas. Ekspertai teigia, kad šio elemento naudojimas ypač svarbus esant karštam klimatui, taip pat važiuojant automobiliu dideliu greičiu.

Įrenginys

Kaip veikia šis elementas? „Gazelle Business“alyvos aušintuvas yra aliuminio vamzdžio ritė.

Tvirtinama ant specialių laikiklių prie pagrindinio radiatoriaus skydelio. Taip pat prijungtas prie variklio alyvos linijos. Norėdami tai padaryti, konstrukcijoje yra alyvos aušintuvo žarnos. „Gazelė“, aprūpinta panašiu elementu, turi skylę karteryje. Be to, filtras turi specialų tvirtinimą su kita anga. Abiejuose yra žarnos. Jie pagaminti iš patvarios gumos su skudurine pyne. Beje, žarna, einanti į variklio karterį, turi papildomą apsaugą metalinių ritinių pavidalu. Tai būtina, kad žarna nesusidėvėtų su porėmiu. Sistemoje taip pat naudojamas uždarymo ir apsauginis vožtuvas.

Veikimo principas

Kaip veikia „Gazelle“alyvos aušintuvas? Jo veikimo principas yra gana paprastas. Užvedus variklį, alyvos cirkuliacija per jį nevyksta iš karto. Kai tik slėgis pasiekia 80 kPa Celsijaus, įsijungia apsauginis vožtuvas (jame įmontuojamos specialios spyruoklės). Tai atveria alyvos srautą į radiatorių. Jis pradeda cirkuliuoti iš cilindrų bloko esant slėgiui. Be to, tepimo skystis praeina per visus ritės vamzdelius, tuo pačiu metu vėsdamas oro srautu. Toliau skystis teka žemyn į variklio karterį.

Šis procesas yra cikliškas. Alyva nuolat cirkuliuoja per uždarą liniją, vėsdama ir teka į karterį. Tada siurblys įsiurbia aušintuvo alyvą. Taigi išlaikoma optimali temperatūra ir klampumas.

Apie gedimus

Su kokiomis problemomis susiduria savininkai dirbdami? Viena iš dažniausiai pasitaikančių gedimų yra gedimas.

Gazelle alyvos aušintuvas su 406 varikliu turi labai plonas ir trapias sieneles. Tai taip pat taikoma Uljanovsko varikliams. Ir pats aliuminis jokiu būdu nėra patvari medžiaga. Dėl to savininkas gali patirti tokį reiškinį kaip alyvos nutekėjimas iš variklio. Tai matoma vizualiai. Po trumpo stovėjimo automobilio priekyje susidaro alyvos bala. Verta pasakyti, kad žarnos įleidimo arba išleidimo angos gedimas įvyksta dažniau. Dažnai ritės aliuminio vamzdis nutrūksta dėl sąlyčio su pagrindiniu radiatoriumi. Visur, kur įvyksta gedimas, rezultatas yra tas pats – nukrenta alyvos lygis. Tai visiškai nepriimtina. Tai gali sukelti naftos badą. Tokiu atveju nerekomenduojama iš naujo užvesti variklio. Išimtis yra pačių vamzdžių slopinimas.

Kaip pakeisti?

Jei prarandamas sandarumas, pakeiskite radiatorių. Ši operacija atliekama keliais etapais. Pirmiausia reikia pašalintibuferis (arba tiesiog grotelės, jei tai seno tipo „Gazelle“), nuimkite elemento tvirtinimo kronšteiną nuo viršutinės radiatoriaus pamušalo plokštės. Toliau atjungiami garso signalų laidų blokai. Viršutinė apdailos plokštė išardoma. Apatinio pamušalo varžtai atsukti. Tada radiatorius išeina. Jo vietoje sumontuotas naujas. Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

Atkreipkite dėmesį: „Gazelle“alyvos aušintuvo (405 variklio) apatinio ir viršutinio kronšteino veržlės priveržimo momentas yra nuo 1,7 iki 2,3 Nm. Varžtų, einančių į apkalos plokštę, priveržimo momentas yra nuo 12 iki 18 Nm.

Kaina

Kiek kainuoja naujas „Gazelle“alyvos aušintuvas? Naujo elemento kaina yra keturi tūkstančiai rublių. Bet naudotų galima rasti už 500 rublių. Reikia pasakyti, kad „Gazelle“alyvos aušintuvas nėra labai populiarus dalykas, todėl parduodamas retai. Ir viskas dėl to, kad šis elementas turi nemažai trūkumų (apie tai pakalbėsime šiek tiek vėliau).

Apie spaudimą

Esant vidutiniam greičiui (apie 50 kilometrų per valandą), slėgis ZMZ variklių tepimo sistemoje turėtų būti nuo dviejų iki keturių kilogramų kvadratiniam centimetrui. Šis skaičius gali būti didesnis, jei variklis neįšilęs, arba nukristi, jei mašina naudojama karštu oru.

Verta pasakyti, kad jei slėgio lygis yra mažesnis už vienetą esant vidutiniam alkūninio veleno apsisukimų dažniui, tai rodo variklio tepimo sistemos gedimą. Galbūt alkūninio veleno arba skirstomojo veleno guoliai tapo netinkami naudoti.

Kalbant apie UMZ-4216 variklį, taisyklės yra tokios. Esant +80 laipsnių Celsijaus temperatūrai, mažiausias alyvos slėgis tuščiąja eiga yra 1,3 kilogramo kvadratiniame centimetre. Važiuojant vidutiniu greičiu (apie du tūkstančius) šis skaičius padidėja iki 2,5.

Apžvalgos ir problemos su radiatoriumi

Taigi, ką patys vairuotojai sako apie „Gazelle“alyvos aušintuvą? Kaip bebūtų keista, dauguma mano, kad šis elementas yra nereikalingas, o kartais ir žalingas. Kodėl tai vyksta? Pakanka tiesiog išanalizuoti alyvos slėgio lygį su radiatoriumi ir be jo. Pirmuoju atveju, dirbant tuščiąja eiga, jutiklis „rėks“dėl žemo slėgio, nes indikatorius yra mažesnis nei 0,8 kilogramo kvadratiniam centimetrui. Žinoma, padidėjus alkūninio veleno sukimosi dažniui, šis skaičius padidės.

Bet jei palygintume šiuos variklio duomenis, kur yra alyvos aušintuvas, o kur jo nėra? Rezultatai buvo tokie. „Gazelle 405“su alyvos aušintuvu esant vidutiniam greičiui slėgio indikatorius yra apie du kilogramus. Automobilyje be radiatoriaus tuo pačiu greičiu jutiklis rodo mažiausiai 2,3, o kartais ir 2,5! Ką tai sako? Gazelle alyvos aušintuvas žymiai sumažina slėgio lygį. O tai neigiamai veikia vidaus degimo variklio išteklius.

Be to, savininkų atsiliepimuose teigiama, kad alyvos aušintuvas dažnai deformuojasi. Esant menkiausiam sąlyčiui su kokiu nors objektu, vamzdeliai susitrina. Ir nustatyti nuotėkį galite tik po stovėjimo aikštelės. Jei tai atsitiko kelyje, apie tai nepranešamaatitinkama lempa. Aliejus gali šiek tiek nutekėti. Ir lygis lėtai, bet užtikrintai mažėja.

Kaip išimti radiatorių?

Atsižvelgiant į visus šio dizaino trūkumus, vairuotojai randa vienintelį sprendimą. Tai yra alyvos aušintuvo pašalinimas iš variklio. Bet kaip tai atsitinka? Pirmiausia iš variklio išleidžiama visa alyva. kadangi antroji žarna prijungta prie variklio karterio, ją atsukus skystis nutekės. Taip, skylė yra virš išleidimo kaiščio, todėl sistemoje galite palikti litrą ar du. Išleidę alyvą, pradedame išmontuoti patį radiatorių. Ši operacija atliekama taip pat, kaip ir pakeitimas pagal aukščiau aprašytas instrukcijas. Nuėmę viršutines ir apatines tvirtinimo detales, galite nuimti radiatorių. Žarnos spaustukai iš anksto atjungti.

Kas toliau?

Taigi, radiatorius pašalintas, bet liko dvi žarnos. Juos reikia nutildyti. Kaip tai padaryti? Tam jums reikės:

• Įrankių rinkinys (alyvos filtro ištraukiklis, 27 mm vamzdinis veržliaraktis ir standartinis veržliarakčių rinkinys).
• Trumpa alyvos filtro jungtis (būtina).
• Aklas alyvos keptuvės varžtas. Atkreipkite dėmesį, kad šis varžtas turi specialų sriegį. Jokiu būdu nenaudokite įprastų iš techninės įrangos parduotuvės.

Pirmiausia išimkite alyvos filtrą. Tada vamzdiniu veržliarakčiu atsukite alyvos filtro jungtį. Tada nuimkite tarpiklį, esantį tarp bloko ir filtro. Jis gali užvirti, todėl galite pabelsti į jį raktu. Atkreipkite dėmesį, kad jis pritvirtintas prie tarpiklio. Jis turi būti visiškai pašalintas iš bloko. Tadasumontuoti naują armatūrą (svarbu nesupainioti jos pusių). Po to galite įsukti filtrą. Dabar paskutinis etapas – eikite į alyvos indą.

Atsukite žarną ir į ją įsukite kaiščio varžtą. Po to įpilkite alyvos ir pabandykite užvesti variklį. Iš karto matote, kaip padidėjo alyvos slėgis.

Ar neskauda trūkstamo radiatoriaus?

Kaip parodė praktika, Uljanovsko varikliai ir ZMZ vidaus degimo varikliai puikiai jaučiasi net be alyvos aušintuvo. Todėl galite saugiai ištrinti šį elementą, ypač todėl, kad atsiliepimai apie šią operaciją yra tik teigiami. Alyvos temperatūra išlieka ta pati.

Išvada

Taigi, mes išsiaiškinome, kas yra „Gazelle“alyvos aušintuvas ir kokios jo savybės. Kaip matote, su savo pranašumais jis turi daug trūkumų. Dėl šios priežasties daugelis išima šį radiatorių iš variklio.