Vortex Tingo – savininkų atsiliepimai gerėja

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Yra tokia rusiška patarlė: „Su pasauliu ant siūlo – nuogi marškiniai!“. Europos, Amerikos ir Japonijos automobilių dizaineriai praleido daug metų, kad sugalvotų sprendimus, kurie veiksmingi ir uždirbtų automobilių gamintojams, remiantis geriausiomis idėjomis. Šiais laikais, siekiant paspartinti sėkmingų projektinių sprendimų priėmimą, į jų kūrimą investuojamos didžiulės pinigų sumos, o siekiant, kad idėjos nebūtų pavogtos, kuriamas licencijavimo mechanizmas. Kai Kinijos įmonė „Chery“pradėjo gaminti „Tiggo“automobilius, jų dizainui nebuvo nei laiko, nei didelių pinigų, jie buvo pirkti iš „japoniško pasaulio ant virvelės“: kėbulas iš Toyota RAV 4, variklis iš Mitsubishi, kažkas iš „Honda CR-“V. Taigi buvo ne pats blogiausias krosoveris Chery Tiggo. Rusijos automobilių gamintojai turi blogesnius pinigus nei Kinijos, o galimybė mokėti vietiniams dizaineriams išnyko XX amžiaus pradžioje. Todėl Vortex Tingo, kurį gamina Taganrog kompanija TagAZ, iš esmės skiriasi nuo Chery Tiggo tik ženkleliu ant radiatoriaus ir rusiško surinkimo ypatybėmis.

Kalbant apie Vortex Tingo, savininkų atsiliepimai yra labai priešingi: nuo įžeidžiančio piktnaudžiavimo iki visiškosusižavėjimas. Keikimas dažniausiai asocijuojasi su rimtais gedimais ir visišku prekiautojų bei serviso organizacijų abejingumu tokiems gedimams. Be to, gedimų pasitaiko ir su garsių automobilių gamintojų automobiliais, tačiau atidus požiūris į savo klientus, noras taisyti ir kompensuoti savo klaidas – būdingas žinomų Europos ir Japonijos įmonių bruožas. Kinų „avtopromom“, po kurio sekė „TagAZ“, pasirinko kitokią strategiją: greitai gerinti savo gaminių kokybę, o ne rūpintis automobilių servisu. Ir, sprendžiant iš savininkų atsiliepimų, ypač po atnaujinimo 2012 m., Jiems pavyksta. Kalbant apie dažnai minimą gedimą su variklio alyvos nutekėjimu dėl nekokybiško „Vortex Tingo“alkūninio veleno alyvos sandariklio, atsiliepimuose po 2012 m. tokios nemalonios istorijos nėra. Nors džiaugtis dar anksti, reikia palaukti žiemos, nes tai įvyko per didelius šalčius.

Kalbant apie „Vortex Tingo“didelio sukimo momento variklį ir pagreičio dinamiką, buvusių „Volgos“ir „VAZ“savininkų atsiliepimai kupini entuziazmo, o naujieji ar „iš japonų pajudėję“– kuklesni., bet ir patenkintas. Benzino sąnaudos taip pat džiugina vairuotojus – 8 daugiausiai 10 litrų 100 km mieste, tačiau turint omenyje, kad automobilis varomas tik priekiniais ratais, tokio džiaugsmo š altiniai yra neteisingi palyginimai.

Kalbant apie Vortex Tingo pakabą, atsiliepimai taip pat yra teigiami. Maža to, tokiam modeliui tikimasi priekinės „MacPherson“pakabos, o brangesniems automobiliams būdinga galinė – nepriklausoma „multi-link“. Ši pakaba suteikia ne tik gerąkliūčių valdymas, bet ir stabilumas posūkiuose žemo profilio sedanų lygyje. Pakabos dalių patikimumas ir dažnas jų gedimas yra kita problema, kuri, sprendžiant iš atsakymų, skaudi.

Kalbant apie salono komfortą ir „Vortex Tingo“ergonomiką, atsiliepimai yra solidūs pagyrimai su nedideliais „niurzgomis“dėl nereikšmingų priežasčių. Skauda tema – durų uždarymas ir sandarinimo guminių juostų kūrimas ant jų. Dar viena nemaloni tema – garso izoliacija, nors ši problema lyg ir buvo sukurta dirbtinai ir kelia įtarimą, kad „Vortex Tingo“savininkai – solidūs melomanai. Tačiau automobilių konstrukcijos kokybė, kėbulo tarpai ir metalo apdirbimo trūkumai yra žemos kokybės detalės, kurias daugelis savininkų turi taisyti rankiniu būdu.

Apibendrinant komentarus apie Vortex Tingo, savininkų atsiliepimai yra daugiau teigiami nei neigiami ir gerėja augant TagAZ produktų kokybei.