"Mercedes W203": specifikacijos, aprašymas, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Mercedes W203 yra antroji C klasės vidutinio dydžio automobilių karta, kurią gamina visame pasaulyje garsi Štutgarto kompanija. Būtent jis pakeitė jo pirmtaką, automobilį, žinomą kaip Mercedes-Benz W202.

Pradėti leidimą

Taigi, visų pirma, norėčiau pažymėti, kad „Mercedes W203“iš pradžių buvo išleistas kaip sportinis kupė ir sedanas. O pati gamyba prasidėjo 2000 m. Pamatę, kad modelis populiarėja, įmonės specialistai nusprendė papildyti universalą (S203). Per pirmuosius trejus metus automobilis praktiškai nepasikeitė. Pertvarkymas buvo suplanuotas tik 2004 m. Modernizavimo proceso metu automobilis gavo ne tik naują, patobulintą išorę ir vidų (beje, interjeras gerokai pasikeitė), bet ir patobulintus variklius.

Šis automobilis buvo gaminamas iki 2006 m. Tada gamintojai išleido naują gaminį – W204, kuris taip pat greitai išpopuliarėjo. Tačiau per visus tuos šešerius metus bendrovė pardavė daugiau nei du milijonus kopijų. Bet, beje, 2006 m. W203 nenugrimzdo į užmarštį. Po dvejų metų būtent šis automobilis buvo atskiros CLC klasės sukūrimo projekto pagrindas.

Dizainas

Mažai žmonių žino, tačiau automobilio „Mercedes W203“dizainas buvo pradėtas kurti dar 1994 m. Galutinė versija buvo patvirtinta 1995 m., o metų pabaigoje. Patentuotas dizainas jau 1999 m.

Daugelis kritikų iškart pasakė, kad šis automobilis labai panašus į W220 (tik tai ne C, o S klasė). Akį patraukė apvalus korpusas su švelniomis linijomis ir erdvus interjeras. Viduje išties daug vietos, nepaisant to, kad automobilis atrodo labai kompaktiškas, žemas ir apskritai sportiškas.

Modelio ilgis – 4526 mm, ratų bazė – 2715 mm. Automobilis yra 1728 mm pločio ir 1426 mm aukščio. Apskritai „Mercedes W203“kėbulas pasirodė labai elegantiškas ir įspūdingas. Neįmanoma nepastebėti ovalių priekinių žibintų ir gale trikampio formos žibintų dėmesio. Be to, kėbulas pasirodė itin aerodinamiškas. Atsparumo koeficientas yra tik 0,26 Cx! Taigi kėlimo jėga sumažėja beveik 57%. Tai tiesiog nuostabus rezultatas. Dėl šios priežasties automobilis yra neįtikėtinai patogus vairuoti ir stabilus bet kokiuose, net ir pačiu slidžiausiu ir blogiausiu keliu. Būtent dėl to žmonės, kurie tapo šio automobilio savininkais, jį mėgsta.

Naujo kupė pasirodymas

Praėjus kuriam laikui nuo gamybos pradžios pasirodė naujas kupė, kurį nuspręsta pavadinti C klasės sportiniu kupė. Šis automobilis pasauliui žinomas kaip CL203. Tada pradėjo pasirodyti nauji varikliai, kuriais galėjo pasigirti Mercedes C klasės W203. Tiksliau, variklis buvo vienas,tačiau jis įsakė pagarbą visiems automobilininkams. Juk tai buvo dyzelinis 170 arklio galių C270 CDI!

Tada buvo išleistas specialus, sportiškas modelis, kurį ištobulino garsioji AMG studija. Iš pradžių šis Mercedes W203, kurio nuotrauka pateikta žemiau, potencialiam pirkėjui buvo pasiūlytas su benzininiu varikliu su kompresoriumi po gaubtu. V6 varomas automobilis tapo žinomas kaip C32. Tačiau po kiek laiko, 2002 m., buvo išleista pirmoji AMG studijos dyzelinė versija! Jo pavadinimas yra C30 CDI (I5). Automobilis egzistavo gana ilgai – buvo gaminamas trejus metus. Nutraukta tik 2005 m.

Pertvarkymas

Ir 2004 m. jis buvo pakeistas. Interjeras pasikeitė – visų pirma ekspertai nusprendė įrengti naują, modernų prietaisų skydelį, centrinę konsolę ir garso sistemą. Taip pat pristatėme pilną „iPod“palaikymą ir patobulintą sąveiką su išmaniaisiais telefonais per „Bluetooth“. O versija, kuri buvo pasiūlyta pirkėjams iš Šiaurės Amerikos, gavo sportinį paketą. Šis modelis turėjo specialų derinimą. Šios versijos Mercedes W203 turi stilingą buferį, galinį spoilerį ir šonines sieneles.

2004

Praėjus keleriems metams nuo gamybos pradžios, bendrovė išleido kelis naujus variklius. Natūralu, kad jie pirmą kartą buvo sumontuoti po Mercedes-Benz W203 automobilių gaubtu. Tai buvo M272 ir OM642 agregatai – kiekvienas V6. 2004 metais modeliai su šiais varikliais pasirodė Europoje, o Šiaurės Amerikoje – tik po dvejų metų. Tada tuo metu jie nustojo leistiversijos C240 ir C320. Tačiau atsirado kitų – 230, 280 ir 350.

Buvo akivaizdu, kad nauji jėgos agregatai yra daug galingesni. Netgi buvo išsiaiškinta, kiek procentų padidėjo variklių našumas, lyginant su ankstesniais. 24 procentai! Beveik ketvirtadalis. Tuo pačiu metu buvo pastebėta mažiau degalų, o CO2 išmetimas iki minimumo.

Bet buvo ir automobilis su dyzeliniu varikliu. Taip, ir jis buvo pakeistas nauju, o po jo gaubtu buvo sumontuotas daug efektyvesnis variklis - 3 litrų, V6. Naujovė, kuri tapo žinoma kaip C320, dažnai buvo lyginama su C 270. Jis tikrai buvo galingesnis. Jo variklis pagamino net 224 AG. s., bet reikėjo mažiau dyzelino. Beje, C 220 modelis (taip pat CDI) taip pat šiek tiek pasikeitė. Jo variklio galia išaugo – žinoma, ne 50-100 arklių, bet nuo 143 iki 150 arklių. Be to, visuose įrenginiuose dabar buvo įrengta 7 juostų automatinė 7G-Tronic.

Salonas

Interjeras, kuriuo gali pasigirti kiekvienas Mercedes W203, susilaukia itin teigiamų atsiliepimų. Automobilio savininkai tvirtina, kad interjeras sukurtas būtent taip, kaip ir turi būti, nieko daugiau. Viskas elegantiška, rafinuota, brangu, bet be smulkmenų. Pagal geriausias Mercedes tradicijas!

Interjeras pagamintas iš apvalių ir švelnių formų, kurios puikiai dera su griežtomis linijomis. Pirmas dalykas, kuris patraukia jūsų dėmesį, yra daugiafunkcis vairas. Beje, galite jį pritaikyti taip, kaip jums patinka. Prietaisų skydelis taip pat atrodo stilingai. Be to, jis labai ergonomiškas.

Standartiškai komplektuojamas su centriniu ekranu,automatinės artimosios šviesos ir daug kitų funkcijų. Pavyzdžiui, automobiliams su dyzeliniu varikliu įrengiamas autonominis šildytuvas. Versijoje su benzininiais blokais - įmontuota diagnostikos sistema. Galima užsisakyti ir kitą įrangą. O jų yra nemažai. Navigacinė sistema, automatinė klimato kontrolė, radijas ir CD grotuvas, valdymo sistema (balsas)… Tai tik nedidelis įvairių funkcijų sąrašas! Apskritai Mercedes-Benz kūrėjai į įrangos klausimą žiūrėjo atsakingai.

Pakabukas

Tai taip pat svarbi tema, į kurią reikia atkreipti dėmesį kalbant apie Mercedes W203. Šio automobilio pakaba susilaukia itin teigiamų atsiliepimų. Ir tai suprantama, nes šis modelis turi MacPherson statramstį, skirtingai nei jo pirmtakas (buvo 2 svirčių pakaba). Bet tai yra priekis. Užpakalinė dalis išliko kelių jungčių. Taip pat ekspertai sukūrė pažangesnį vairo mechanizmą ir įrengė naujovę su ventiliuojamais diskiniais stabdžiais. O „Mercedes C180 W203“gali būti varomas ir galiniais, ir visais ratais.

Šioje mašinoje taip pat yra patentuota ir gerai žinoma 4MATIC sistema. Tačiau ši parinktis gali būti prieinama tik C320 ir C240 versijose. Jei mes kalbame apie įprastą pasirodymą, tada visur buvo 6 juostų mechanika. Individualiu kliento pageidavimu galima sumontuoti 5 greičių automatą. O 2004 m., kai buvo atliktas pertvarkymas, jie pradėjo leisti versijas su 7 greičių automatiniu 7G-Tronic.

Ir, žinoma, ESP ir ABS. Jie buvo sumontuoti ant kiekvieno automobiliokonfigūracija.

Saugos lygis

„Mercedes S W203“yra ne tik aukštos kokybės automobilis. Tai taip pat automobilis su puikia apsaugos sistema. 2000 metų naujovė apėmė apie 20 įvairių techninių naujovių. Iki to momento, kai įmonės planuose pasirodė W203 projektas, šios technologijos buvo naudojamos tik aukščiausios klasės automobiliuose. Salone įrengtos keturios oro pagalvės (2 iš jų yra prisitaikančios, o 2 – šoninės). Papildomai buvo pasiūlyti du keleiviniai. Ir oro užuolaidos jau buvo įtrauktos.

Beje, Euro NCAP išbandęs išsiaiškino, kad naujasis produktas yra daug saugesnis nei jo pirmtakas. Tiek aktyviosios, tiek pasyviosios saugos lygis yra labai aukštas. Iš viso – keturios žvaigždutės iš penkių. Tai puikus rodiklis. Ant kurio „Mercedes-Benz“nusprendė nesustoti, o 2002 m., vėl išlaikęs testus, jau gavo penkias žvaigždes. Beje, bandyme dalyvavo automobilis „Mercedes s180 w203“.

Klasikinė linija

„Mercedes-Benz W203“potencialiems pirkėjams buvo pasiūlytas kelių komplektacijos lygių. Jei tiksliau, trys. Ir pirmoji, kaip visada, yra klasika. Jos įranga toli gražu nėra prasta. Vairo kolonėlės aukštis ir posvyris reguliuojamas. Beje, vairas yra daugiafunkcis. Yra porankiai (nepaprasti, o su skyreliais įvairiems smulkmenoms), išoriniai veidrodėliai su elektroniniu reguliavimu ir šildymu. Galvos atramos, elektriniai langai, langų pagalvėlėsapsauga, automatinis šildymas ir vėdinimas, klimato kontrolė, įvairūs jutikliai. Visa tai įtraukta į klasikinį paketą. Taip pat yra ELCODE užrakto sistema, 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė, filtras nuo dulkių, tachometras, borto kompiuteris ir daug daugiau. Apskritai yra kelios dešimtys įrangos. Tad nenuostabu, kodėl daugelis W203 įsigijusių žmonių nusprendė tenkintis klasikine versija. Juk jame tikrai yra viskas, ko jums reikia.

Elegance

Tai dar vienas rinkinys. Be visų pirmiau minėtų dalykų, šios versijos gali pasigirti dar kažkuo. Pavyzdžiui, šios modifikacijos porankiai nėra įprasti, o reguliuojamo aukščio (be to, centrinėje konsolėje). O foninis apšvietimas įmontuotas priekinėse duryse – naktį daug patogiau įlipti ir išlipti iš automobilio. Stogas ir langai pilnai apdailinti anoduotu aliuminiu. O interjeras – iš natūralios taurios medienos. Radiatoriaus grotelės, kaip ir galėjote atspėti, taip pat chromuotos. Ką jau kalbėti apie apdailos kokybę, net jei vairas pagamintas iš odos.

Dėmesio verti ir chromuoti šoniniai bagetai ir buferiai, kėbulo spalvos durų rankenos ir saugos diržai, pagaminti taip, kad atitiktų salono apmušalus. Net pavarų perjungimo svirtis apdailinta oda. Jo tonas, žinoma, atitinka interjero apmušalų spalvas.

Avangardas

Tai paskutinis iš trijų pateiktų rinkinių. Taigi, ankstesni du buvo apsvarstyti ir, kaip jau galite suprasti, jie yra ganaturtingas. Koks yra naujausias, prabangiausias įrangos komplektas „Mercedes W203“? Charakteristikos, galima sakyti, įspūdingos. Be viso to, kas buvo išvardinta aukščiau, dar yra plataus profilio R16 padangos, anoduoto aliuminio langai ir stogas, juodos chromuotos grotelės, 7Jx16 lengvo lydinio ratlankiai, odinis vairas… Tikrai įspūdinga. Ypatingai patenkintas aliuminio apdaila! Ir net durų slenksčiai gaminami specialia forma. Be to, skėčiai nuo saulės yra su apšviestais veidrodėliais. Ir paskutinis dalykas, kuris stebina šią įrangą, yra mėlynas stiklas, kuris sugeria šilumą.

BRABUS

Visi puikiai žino, kokie studijos specialistai gamina pačius brangiausius ir galingiausius automobilius iš automobilių, kurių ir taip negalima pavadinti silpnais. Tai BRABUSAS. Ir ši studija nepaisė W203. Jo ekspertai šį „Mercedes“padarė tikru monstru ir kelių užkariautoju. Po šio automobilio gaubtu sumontuotas V8 variklis, kurio tūris – 5,8 litro. O jo galia – 400 arklių! Stūmokliai, cilindrų blokas, alkūninis velenas – visa tai atliko studijos BRABUS specialistai. Negana to, specialiai šiam modeliui buvo sukurta speciali didelio našumo išmetimo sistema. Jis buvo pagamintas iš nerūdijančio plieno. Šis automobilis iki šimtų įsibėgėja per kiek daugiau nei 4,5 sekundės. O variklį valdo 5 greičių automatas.

O kaip išorė ir vidus? Viskas pagal geriausias BRABUS tradicijas. Automobilis neprarado savo elegancijos, tačiau vis dėlto įgavo dinamiškesnį irsportiška išvaizda. 19 colių ratlankiai ir aliumininiai apkabos jam suteikė tam tikro įspūdį. Salonas taip pat labai sėkmingas – viskas viduje apdailinta BRABUS oda ir kitomis kokybiškomis medžiagomis. Ypatingas dėmesys buvo skirtas sukalibruotam spidometrui, kuris puikuojasi iki 300 km/val.

Kaina ir atsiliepimai

Mercedes C W203 yra labai ypatingas automobilis. Jį turintys žmonės tvirtina, kad tokį vairavimo malonumą gali suteikti nedaug automobilių. Nebent tai ne kitas mersedesas. Savininkai tikina, kad tame automobilyje viskas ant viršaus. Elegantiška išorė, įmantrus interjeras, nuostabios vairavimo savybės, sklandus valdymas ir tinkama galia. Vairuotojai sako, kad jei norite užvaldyti automobilį, kuris taptų ne tik transporto priemone, bet ir gyvenimo būdu bei tikru draugu kelyje, tuomet turėtumėte pasiimti W203. Nepaisant to, kad šie automobiliai nustojo važiuoti prieš 10 metų, tokį geros būklės mersedesą rasti visai įmanoma. Tačiau už tokį automobilį teks sumokėti pusę milijono – ir tai bent jau. Tačiau reikia pripažinti, kad šis modelis to vertas.