Tuningas "Solaris" (sedanas) ir jo aprašymas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Meilė tarp rusų „Hyundai“automobilio laimėjo greitai, tiesiogine prasme nuo pristatymo momento. Neįtikėtinas dizainas, patikimumas, saugumas ir praktiškumas bei prieinama kaina leido išlikti pardavimų lyderiu iki šiol. Techninį derinimą „Solaris“(sedanas) reprezentuoja specialios dalys, kurių pagalba gamintojas galėjo pagerinti automobilio aerodinamines savybes.

Automobilis pakeitė „Accent“variantą. Jei svarstysime išsamiau, ši mašina yra pasiūlyta ketvirtos kartos. Pirmą kartą parodyta 2010 m., gamyba pradėta 2011 m.

Išvaizda

Solaris derinimas iš išorės atrodo gana patraukliai. Sedanas po 2014 m. atlikto pertvarkymo pakeitė apšvietimo optiką, o gamintojai ant buferio sumontavo bėgimo žibintus. Priekiniai žibintai turi briaunuotą formą, linzovannaya artimosios šviesos. HDO yra šalia rūko žibintų. Išraiškingos kūno linijos pagyvina išvaizdąir vizualiai padidinti automobilio gabaritus.

Salonas

Vidinis „Solaris“derinimas džiugina kokybiška apdaila ir surinkimu. Sedanas (vidaus nuotrauka žemiau) yra su optitron prietaisų skydeliu, kuriame yra rusifikuotas kelionės kompiuteris ir paryškintas mėlyna spalva. Dėl didelių mastelių užtikrinamas geras skaitomumas, tačiau saulės šviesoje „įrankių rinkinys“periodiškai žvilga. Centrinėje konsolėje esančioje daugialypės terpės sistemoje nėra didelio ir spalvoto ekrano, o tai nedžiugina. Tačiau yra AUX / USB įėjimai. Ergonomika gera, bet mažas centrinis porankis nėra patogus alkūnėms palaikyti.

Atsižvelgiant į Solaris (sedano) derinimą, reikia pasakyti apie sėdynes. Vairuotojo sėdynė išlaiko vairuotoją posūkiuose dėl sėkmingo šoninio atramos, tačiau sėdynės profilis nėra išskirtinis, todėl ilgai važiuojant skauda apatinę nugaros dalį. Galinė sėdynė ankšta, ko ir reikia tikėtis. Ypač neužtenka vietos keliams. Bagažo skyrius yra gana didelis - 465 litrai, todėl problemų su daiktų krovimu neturėtų kilti.

Važiavimas

Hyundai varomas 1,6 (123 AG) atmosferine jėgaine ir šešių greičių mechanine pavarų dėže.

Mieste galios daugiau nei pakankamai, o užmiestyje nesijaučiate ydingas. „Korėjietis“gerai traukia mažo greičio zonoje ir sparčiai sukasi dideliu greičiu (iki ribos) – taip galima apibūdinti techninį „Solaris“(sedano) derinimą. Dinamika puiki140 kilometrų per valandą. Tuomet jaučiamas mažas variklio potencialas, o automobilio užsidegimas pamažu blėsta. Pavarų dėžės skaičiai parinkti gerai, tačiau perjungimo aiškumas yra vidutiniškas.

Posūkiuose trūksta manevringumo, dėl to priekinė ašis pasislenka iš nurodytos trajektorijos. Pastangos ant vairo yra „nenatūralios“– valdymas lengvas net ir dideliu greičiu. Tai nėra palanki greitam posūkiui, nors kėbulas mažai svyra.

Tuningas „Solaris“(sedanas) taip pat apima ilgataktį, daug energijos sunaudojančią pakaba, kuri užtikrina gerą komforto lygį – sėkmingai praryja mažo ir vidutinio dydžio nelygumus. Trūkumu galima laikyti kai kuriuos šokinėjimus ant kelio nelygumo. Garso izoliacija pagal segmento standartus yra aukšto lygio – aerodinaminis triukšmas skverbiasi į saloną tik važiuojant didesniu nei 120 kilometrų per valandą greičiu, o variklio veikimas išryškėja pasiekus 3500 aps./min.

Rezultatas

„Hyundai Solaris“yra vienas geriausių pasiūlymų klasėje. Geras kainos ir kokybės santykis, taip pat patenkinamos vairavimo savybės patiks daugeliui bet kokios amžiaus kategorijos ir lyties vartotojų.

Privalumai:

• gera apdaila;
• puiki įranga;
• pakankamai bagažinės vietos;
• gera dinamika;
• elastinė pakaba.

Trūkumai:

• nepakanka vietos gale;
• lengva vairas.