Porsche 996: aprašymas, specifikacijos, apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Visi yra susipažinę su legendiniu Porsche 996. Tai 911 Porsche, tai tik jo vidinis pavadinimas. Šis modelis buvo gaminamas nuo 1997 iki 2005 metų ir per šį laikotarpį sugebėjo užkariauti daugelio automobilių entuziastų širdis. O dabar pakalbėsime apie šį automobilį, taip pat apie jo savybes.

Šiek tiek istorijos

Porsche 996 buvo pristatytas 1997 m. Frankfurto automobilių parodoje. Pirmasis visiškai naujas „Porsche“per ilgą 34 metų istoriją, sukurtas nuo nulio.

Automobilis tapo daug draugiškesnis aplinkai, greitesnis, erdvesnis ir ekonomiškesnis nei jo pirmtakas. O kaina pakilo tik 2 proc. Svarbiausia, kad modelis išlaikė 911 būdingas savybes.

Žinoma, variklio garsas visiškai nepasikeitė. Nors kūrėjai aušinimą oru pakeitė vandens aušinimu.

Bet variklis liko toks pat trumpo eiga „šeši“. Viskas jame yra tas pats - puikus inercijos jėgų balansas, tinkamas variklio judrumas esant dideliam greičiui, sumažintas vibracijos kiekis, taip pat mažasgravitacijos centras. Net esamas atstumas tarp cilindrų nepasikeitė.

GT3

Porsche 996 platforma buvo naudojama gaminant du lengvus automobilius – GT ir GT2. Buvo išleistas ir GT3, tačiau, siekiant sutaupyti svorio, nuspręsta atimti iš jo daug įrangos. Šiame modelyje buvo sumontuota reguliuojama pakaba ir sustiprinti stabdžiai, taip pat buvo pristatyti papildomi standumo rėmai.

GT3 versija buvo išleista dviem versijomis. Pirmieji (Mk. IGT3) gamintojai automobilininkų dėmesiui pristatė 1999 m. Jo ypatybė buvo 3,6 litro įkrovimo versija. Sumontuoto variklio galia siekė 360 AG. Su. Įdomu tai, kad įrenginys buvo sukurtas 911 GT1.

Mk. II GT3 variantas buvo naudojamas antrosios kartos „Porsche 996“. Rezultatas – atnaujinta, patobulinta aerodinamika, taip pat padidinta iki 380 AG. Su. galia.

Beje, 2004 m. buvo atliktas modelio su Mk. II GT3 bandymas. Nuo 0 iki 60 mylių per valandą (apie 97 km) jis įsibėgėjo per 4 sekundes. Automobilis pasiekė 1,03 g (šoninis pagreitis) – tai antras aukščiausias visų kada nors užregistruotų automobilių reitingas.

GT2

Šią modifikaciją taip pat reikia pasakyti. Jis naudojo RWD pavidalo tirpalą. Kūrėjai sukūrė pavarą kaip tokią, kad sutaupytų automobilio svorį ir išvengtų galios praradimo per transmisiją. Taip pat „Porsche 996“(911) papildė naujus aerodinaminius elementus. 3,6 litro versija su turbokompresoriumi taip pat buvo modifikuota.

Dirbame tobulinticharakteristikos buvo daug nuveikta. Kūrėjai sumontavo naujus tarpinius aušintuvus ir turbokompresorius, peržiūrėjo išmetimo ir įsiurbimo sistemas bei perprogramavo variklio valdymo parinktį.

Po to naujasis „Porsche“automobilis nuo 0 iki 60 mylių per valandą įsibėgėjo dar greičiau – per 3,9 sekundės. Didžiausias greitis buvo 319 km/h.

Įranga

Studijuojant „Porsche-996“modelių gamos ypatybes, būtina atkreipti dėmesį į jo įrangą. Liūdnai pagarsėjusiose versijose buvo sumontuotos didelės padangos ir ratai, standartiniai lengvi keraminiai stabdžiai. Galiniai fiksuoti GT2 sparnai buvo pagaminti iš anglies pluošto, nes konkurencijoje buvo taikomos aerodinamikos taisyklės.

Be to, nebuvo galinių sėdynių ir oro kondicionieriaus. Dėžė buvo pasiūlyta tik 6 greičių mechaninė.

GT3 ir GT2 modeliuose buvo naudojamas aliuminio krateris ir oro aušinimas. 996 Carrera naudojo vandenį ir šešių atskirų cilindrų sistemą. Variklis labai panašus į naudojamą legendinėse 24 valandų Le Mano ištvermės lenktynių nugalėtojų Porsche 962 ir GT automobiliuose.

Kelio versija

1997 m. pasauliui buvo pristatytas „Porsche 996 GT1“. Gamintojai taip vadino lenktyninio superautomobilio kelių versiją. Buvo nuspręsta paimti pagrindą iš Porsche 993 GT1.

Šio modelio kėbulas buvo pagamintas iš strateginių medžiagų, kurių kaina siekė apie 1 000 000 dolerių. Kad atitiktų visus lenktynių serijos reikalavimus, bendrovė sukūrė 30 tokiųautomobiliai. Kiekvienas automobilis, kuris tuo metu buvo tikrai įspūdingas, buvo parduotas už 1 mln. USD.

Porsche 911 Carrera (996)

Šis automobilis „Porsche“tikrai kartais matomas keliuose. Įtrauktas į TOP 10 automobilių, pakeitusių mūsų pasaulį, teigia garsus žurnalas „Forbes“. Nenuostabu, nes šis automobilis yra labiausiai masiškai gaminamas sportinis automobilis.

Tarptautiniame balsavime už šimtmečio automobilio pasirinkimą šis modelis užėmė 5 vietą. Pirmoje vietoje atsidūrė „Ford Model T“, po to – „Mini“, „Citroën DS“ir „Volkswagen Käfer“.

Visi varikliai buvo 6 cilindrų, benzininiai. Jei kalbėsime apie charakteristikas, jas galima išskirti šiame sąraše:

• Carrera: 3,4L, 350L. Su. Įsibėgėjimas per 4,8 sekundės, didžiausias greitis – 289 km/val. Sunaudojimas kombinuotame cikle - 9 litrai. Patobulinta versija – Carrera 4. Funkcijos panašios.
• Carrera S: 3,8L, 400L. Su. Įsibėgėjimas per 4,5 sekundės, maksimalus – 304 km/val. Sąnaudos - 9,5 litro. Patobulinta versija – Carrera 4S. Funkcijos panašios.
• Turbo: 3,8 l, 520 AG Su. Įsibėgėjimas per 3,4 s, maksimalus – 315 km/val. Turbo S versija turi atitinkamai 3,2 sekundės ir 318 km/val. Sąnaudos tokios pačios, apie 10 litrų.

Turbo versijose buvo sumontuota iš anksto pasirenkama robotizuota 7 pavarų dėžė. Kituose Carrera modeliuose taip pat buvo pasiūlyta mechanika.

Apžvalgos

Negalite ignoruoti šios temos. Atsiliepimų apie „Porsche 996“yra nedaug, bet jie vis tiek yra. Ir štai ką juose sako žmonės, kurie yra susipažinę su šiuo automobiliu:

• Automobilis labai patogus naudoti miesto aplinkoje, nėra problemų dėl mažos prošvaisos. Jaučiami įdubimai ir iškilimai, bet be diskomforto.
• Sėdynės yra nepaprastai patogios. Apskritai dėl ergonomikos ir naudojamų medžiagų kokybės priekaištų nėra.
• Kai vairuotojas yra viduje, jo neapima jausmas, kad jie sėdi mažame ir žemame automobilyje. Pakanka vietos.
• Vairuojant yra tikra vienybė su automobiliu. Automobilis elgiasi taip, kaip tam tikru momentu yra sukonfigūruotas pats vairuotojas. „Porsche 996“gali tiek smarkiai, tiek greitai įsibėgėti ir važiuoti ramiai.
• Variklis turi unikalų garsą. Žinovai jį apibūdina kaip grynaveislį, sultingą baritoną. Daugeliui daug ką reiškia variklio garsas, nes sukuria papildomą nuotaiką.

Jeigu reikėtų trumpo Porsche 996 aprašymo, tai būtų galima pasakyti taip – tai praktiškas ir sportinis automobilis vienam ar dviem žmonėms, suteikiantis neįtikėtiną malonumą vairuojant ir patraukiantis aplinkinių dėmesį.

Važiavimas žiemą

Daugeliui kyla klausimas, ar toks spalvingas automobilis atlaiko rusišką š altį?

Mašina tikrai nėra sukurta veikti esant šalčiui. Stabilizavimo sistema dažnai mirksi net ir esant nedideliam pagreičiui, tačiau problemų nėra – viskas laiku pataisoma.

Jei intensyviai spausite dujas, automobilis pradės važiuoti trajektorija, net jei greitis bus didelis. Švelniai tariant, nepatogu.net šiek tiek išsigandusi.

Bet vėlgi, visa tai vyksta „kickdown“. Įprastu važiavimo režimu rimtų problemų nenustatyta. Nors perstatant, kartu su pagreičiu, automobilis beveik slysta. Gerai, kad yra stabilizavimo sistema ir galimybė dozuoti trauką – viskas sureguliuojama automatiškai.

Daugiau problemų kyla lenktynėse tose vietose, kuriose yra ledo trasa. Jame automobilis tiesiogine prasme „sėdi“. O jei pradedi išlipti, tai gali išskristi į šoną, tai labai pavojinga, ypač jei šalia yra kitų automobilių.

Operacija

Aukščiau buvo kalbama apie Porsche 996 (911) charakteristikas. Norėčiau papasakoti apie pojūčius, kuriuos patiria mažieji šio automobilio savininkai įprastu vairavimu. Paprastai dėmesys sutelkiamas į šiuos automobilio niuansus:

• Automobilio elgsena nuspėjama esant bet kokiam greičiui, o tai suteikia pasitikėjimo. Automobilis turi labai aiškų pedalo ir lėtėjimo ryšį.
• CPP, taip sakant, išmano savo reikalus. Dėžė pritaikyta šiam automobiliui. Persijungia akimirksniu, išlaiko pagreitį. Jei norite pagreičio, tada iki 7000 aps./min jis sukasi labai greitai.
• Dinamika įspūdinga. Be to, keleivio sėdynėje žmogus susispaudžia labiau nei už vairo. Kai kurie netgi lygina patirtį su pakilimu „Airbus“. Įsibėgėjimas veržlus, prieš pereinant iš ketvirtos į penktą, jis tiesiogine prasme skuba kaip traukinys. Net su kickdown, kai spidometras yra 150 km/h, galite jausti spaudimą.
• Sėdynės profilis, net nežiūrint į ryškią šoninę atramą, yra labai patogus. Vairuotojas nepavargsta net būdamas ilgoje, daugelio valandų kelionėje.

Žinoma, faktinės automobilio sąnaudos yra didesnės nei nurodyta. Čia vaidmenį vaidina vairavimo stilius, taip pat automobilio amžius. Tikslus skaičius priklauso nuo sumontuoto variklio, bet maždaug 15–16 litrų kombinuotame cikle.

Kaina

Rasti parduodamą 911-ąjį (dar žinomas kaip 996-asis) Porsche, kuris buvo gaminamas anksčiau 1997–2005 m., yra gana realu. Ir geros būklės.

Modelis su 300 arklio galių 3,4 litro varikliu ir nedidele rida (iki 130 000 kilometrų) pirmaisiais gamybos metais kainuos apie 1 mln. Už „jaunesnį“automobilį (pavyzdžiui, 2004, 2005 m.) turėsite mokėti daugiau.

Brangiausias variantas yra turbo versija. Geros būklės jis kainuos apie tris milijonus rublių. Tačiau automobilis su 420 arklio galių varikliu negali būti pigesnis.