UMZ-421 variklis: charakteristikos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Variklis UMZ-421 ir jo modifikacijos užima didelę variklių kūrimo dalį. Šis įrenginys išgarsėjo tuo, kad buvo sumontuotas daugelyje UAZ įmonės automobilių. UMZ-421 naudojami vakuuminio veikimo principo stiprintuvai. Daugumos nuomone, mazgai turi aukštą žingsnį. Taip pat įtempikliai turi didelį variklio išteklius. Norėdami išsamiau išanalizuoti variklio pagrindą ir modifikacijas, toliau siūloma susipažinti su jo charakteristikomis.

Bendrosios UMZ-421 charakteristikos

Modelis 421 turi keturių cilindrų bloko išdėstymą, linijinio tipo. Stūmoklio skersmuo 100 mm. Suspaudimas cilindruose yra 8,2 baro. Didžiausia galia pasiekiama esant 4000 aps./min. ir yra 221 ks vienam metrui. Variklio sąnaudos skiriasi priklausomai nuo modelio. UMZ-421 kaina yra apie 120 tūkstančių rublių.

Variklio konstrukcija

421 versija (variklis) apima cilindrų bloką, karbiuratorių ir siurblį. Taip pat naudotasslopinimo įtaisas. Pagrindinis variklio velenas yra 24 mm skersmens. Skriemulys sumontuotas su aušintuvu. Arčiau karterio šis modelis turi tvirtinimo detalę. Tvirtinimo taškas yra agregato viršuje. Filtras yra po karbiuratoriumi. Įtempikliai yra modifikuoto bako konstrukcijos.

Alyvos nutekėjimas

421 modifikacijos alyvos nutekėjimas (variklis) yra mechanizmo šone. Alyvos cirkuliacijos vožtuvas yra gana patikimas, nes veikia esant aukštam slėgiui. Dujos pašalinamos techniniais kanalais. Kad blokelis greitai nenusidėvėtų, sumontuota tarpinė. Variklio apačioje esantis skriemulys apsaugotas nuo dujų. Panaudotai alyvai išleisti yra vamzdis be filtro.

Prijungimo mazgas

Po pagrindine pavara yra variklio droselio mazgas. Jis turi dviejų velenų, sujungtų disku, konstrukciją. Šiame įrenginyje naudojamas žemo slėgio vožtuvas. Išleidimo vamzdis yra žemiau karbiuratoriaus. Norėdami aptarnauti mazgą, jums reikia stovo. UAZ-421 modifikacijoje žarna jau sumontuota karteryje. Visoje sistemoje yra 3 filtrai.

Bakas pritvirtintas spaustukais. Šios modifikacijos apatinėje dalyje yra mažų skylių. Viršutinis skriemulys taip pat tvirtinamas spaustuku. Ant variklio stovo sumontuota tarpinė. Viršuje yra oro filtras, apačioje yra jungčių blokas. Po baku yra skriemulys. Tai viena iš UMZ-421 („Gazelle“) modelio savybių. Nepamirškite, kad jose taip pat yra žarnos, skirtos tiekti aušinimo sistemą.

Variklio starteris

Yra modifikacijos UMZ-421 variklio starterisuždarymo mechanizmas. Jame taip pat yra trys blokai. Starterio maitinimas tiekiamas per tris kontaktus. Starteriui paleisti naudojamas kontaktorius.

Aušinimo sistema

Visa aušinimo ir aušinimo skysčio recirkuliacijos sistema prijungta prie starterio. Po 421 variklio bloku sumontuota jungtis. Skriemulio skersmuo yra 3 mm. Iš bako išeina vienas vamzdis. Analizuojant viršutinę aušinimo sistemos dalį, verta paminėti atskirus kanalus dujoms išleisti. Tvirtinimo įtaisai montuojami su veržlėmis. Išmontuoti galima tik su dėžės arba atvirais raktais. Išmontuojant velenas turi būti imobilizuotas. Išėmus siurblį bus galima nuimti ir apžiūrėti starterį.

421.10 modelis

Modelis 421 (variklis) turi charakteristikas: esant didžiausiam sukimo momentui bus 221 ks vienam metrui, vidutinis apsisukimų skaičius yra 2500 per minutę. Šis modelis turi pailgą kaištį. Karbiuratorius sumontuotas su pavara. Vožtuvas sumontuotas su įtempikliu.

Verta paminėti, kad įrenginys turi platų našumą. Variklio modelis UAZ-421 turi įtempiklį su vamzdžiu. Visi kanalai aprūpinti specialiomis perdangomis. Viena iš šio modelio ypatybių – modifikuotas starteris. Filtras yra priekinėje sklendės dalyje. Vienas iš trūkumų yra blogai pritvirtintos žarnos ant karbiuratoriaus. Antroji dažna problema gali kilti dėl jungties. Savo ruožtu jis pritvirtintas po pavara. Ventiliatoriaus konstrukcija sukurta taip, kad ilgą laiką veiktų dideliuose įrenginiuoserpm.

Variklis 4215.10

Modelis 421 gaminamas su modifikuotu karteriu, turi aušinimą. Velenas sumontuotas ant dviejų pavarų. Viena iš išskirtinių šio modelio savybių yra atsparumas padidėjusioms perkrovoms. Alyvos sistema yra sėkmingos konstrukcijos, pagaminta pakankamai kokybiškai. Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, net alyvos nutekėjimo vamzdžiai retai sukelia taršos problemų. Daugelis patyrusių vartotojų ir mechanikų atkreips dėmesį į sėkmingą kanalų dizainą, formą ir dydį. Remiantis tuo, aliejus nekoksuoja. Karbiuratorius turi dabar žinomą stulpelio konstrukciją, o jungtis yra apačioje.

Variklio modelis 4218.10

Šis 421 variklis pagamintas su sustiprintomis tarpinėmis. Cilindrai yra skirtingose pusėse. Modifikacijos privalumai yra pailgi kanalai. Karteris turi geresnę apsaugą, palyginti su jo pirmtakais. Mechanikai ir patyrę vartotojai taip pat pažymi daug patogesnį kaklo dydį. Variklis turi tris skriemulius. Modifikuotoje aušinimo sistemoje radiatorius montuojamas su papildomais stovais. Be to, dėl variklio šiluminės apkrovos ventiliatorius skirtas dideliam greičiui. Šio variklio siurblys naudojamas su jungtimi. Oro įleidimo filtrai yra skersiniame elemente. Įtempikliai yra apačioje. Velenas tvirtinamas veržlėmis. Norėdami aptarnauti variklį, pirmiausia turite išimti aušinimo sistemą. Kitas žingsnis yra pritvirtinti skriemulį prie variklio viršaus ir atsukti varžtą. Jis turi dešinįjį siūlą. Naudodami klavišus išimkitevariklio plėtiklis. Tarpiklis palyginti plonas.

Pradedančiųjų paslauga

Dažniausiai šis variklis turi problemų su starteriu dėl rūgimo ar kontaktų atjungimo. Norint išsiaiškinti problemą, naudojant klavišus reikia atjungti bloką, jungiantį šį mazgą. Tada apžiūrėkite išorinį ir vidinį dalies paviršių, ar nėra alyvos dryžių. Galbūt problema yra ne iš bako, o iš žarnos. Viena iš šios dalies „ligų“– pasislinkimas nuo sėdynės. Kai nukrypstama, antgalis suspaudžiamas.

Paskutinis žingsnis – nepamirškite patikrinti tiekimo. Norėdami išimti starterį, jums reikės „+“tipo atsuktuvo. Šioje versijoje jungiamųjų detalių nuimti nereikia. Taip pat reikės atsuktuvo, kad ištrauktumėte žarnas. Viršutinis starterio varžtas yra šalia rezervuaro. Šiame įgyvendinimo variante vamzdžių nuimti nebūtina. Ištraukus varžtus, starterį galima lengvai nuimti be jokių kitų įrankių. Viena iš problemų, susijusių su šiame įrenginyje sumontuotais starteriais, yra prastai pritvirtinti kontaktai prie prispaudimo strypų. Norėdami išspręsti problemą, tai galite padaryti rankiniu būdu, tiesiog juos paspausdami.

Jungčių priežiūra

Jungties tarpiklio priežiūra yra gana paprasta užduotis. Atsiradus nuotėkiams, pirmiausia reikia nuplauti variklį. Kai darbo plokštumos bus išvalytos, patikrinkite, ar k altininkas yra jungtis. Norėdami suremontuoti variklį, kurio indeksas 421, turite patikrinti pačią dalį. Taip pat verta atkreipti dėmesį į bako dalis ir nepamirškite išmontuoti skriemulio iš variklio viršaus. Įdiagnozuokite baką, jums reikės raktų.

Kaip ir kitų variklių atveju, varžtai yra dangtelio šonuose. Dangtis turi būti nuimamas lėtai ir atsargiai. Tarpiklis turi būti savo vietoje. Verta paminėti, kad montavimo metu bakas taip pat turėtų būti laikomas. Geriau gauk pagalbą. Tarpiklis neturi būti per kietas ir nešvarus. Jei paviršiaus spalva netolygi, verta jį pakeisti nauju. Pakeitus tarpiklį viskas surenkama atvirkštine tvarka. Varžtai turi būti priveržti palaipsniui, vienoda jėga. Surinkimo metu verta stebėti tarpiklio padėtį, jei ji stovės netolygiai ar išsikiš, procedūrą teks kartoti dar kartą.