Nissan NP300 – specifikacijos, savininkų atsiliepimai

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Rusija yra nuolatinio bekelės šalis. Nepaisant to, kad XXI amžius yra kieme, o dėl spartaus technologijų vystymosi daugelio mokslinės fantastikos rašytojų knygos pasensta dar prieš jas išleidžiant, Motinoje Rusijoje viskas nėra taip sklandu.

Odė Rusijai

Žinoma, negalima sakyti, kad mūsų šalis yra absoliučiai atsilikusi ir tanki. Visai ne. Pavyzdžiui, „iPhone“vartotojų skaičius Rusijoje yra ne mažesnis nei JAV ir Europoje. Tik dabar „obuoliuko“išmaniojo telefono savininkas rusas, norėdamas patekti į kaimą pas močiutę ar į savo asmeninį sklypą, turi įveikti kliūtis, už kurias europiečiai savo šalyse moka pinigus kaip už ekstremalų sportą.

Miestuose keliai netgi daugiau ar mažiau tinkami naudoti. Tačiau sunku pateikti kokį nors teigiamą priemiesčio, kaimo ir kaimo apibrėžimą. Ir aš noriu išeiti iš miesto! Žvejyba, medžioklė, miškas su uogomis ir grybais, galų gale vasarnamis… Be viso šito daugelis rusų negali visiškai atsipalaiduoti, pereiti nuo alinančių miesto darbo dienų.

Pasirinkimo agonija

Žinoma, geriausias sprendimas būtų įsigyti automobilį. Visureigis – tai ne sedanas, ne kupė, ne hečbekas ar net krosoveris, o galingas traukos žirgas! Vis dėlto gaila sugadinti gražiąlakuotas parketas. Tegu tokie automobiliai važiuoja asf altu. Štai kur jie ir priklauso.

Geras visureigis, žinoma, yra brangus. Tačiau yra vienas Rusijos vartotojų nepakankamai įvertintas automobilių rinkos segmentas, kuris gali patenkinti visureigio poreikį ir nepataikyti į kišenę. Mes kalbame apie pikapus. Taip, taip, tie patys pikapai, kurie taip dažnai mirksi amerikietiškuose filmuose ir televizijos laidose. Ir ne be priežasties, nes tai viena populiariausių susisiekimo priemonių. Galime sakyti, kad tai yra vizitinė kortelė, taip sakant, Amerikos ūkininko iš Vidurio Vakarų veidas, jo darbinis arkliukas visoms progoms.

Nissan NP300: automobilių savininkų atsiliepimai, padėsiantys jums pasirinkti

Rusijos vasarnamių gyventojai kiek bijo pikapų. Kaip kitaip paaiškinti keistą tokios automobilio modifikacijos nepriežiūrą? Tačiau veltui. Išties, be mažesnės kainos (nei „standartiniai“visureigiai), jie neturi ir kitų trūkumų. Daugelį dešimtmečių šie automobiliai buvo vieni JAV pardavimų lyderių. Amerikiečius galima vadinti kaip tik nori, bet nepraktiškų vartotojų etiketės ant jų užkabinti aiškiai neįmanoma. O pikapai – sunkvežimio, visureigio ir sedano simbiozė – visiškai atitinka perdėtus „Yankee“reikalavimus.

Galbūt Rusijos pirkėjai bijo investuoti į nežinomus modelius? Viskas nauja yra baisu. Pasirodo, kad ne. Jau daugelį metų „Toyota“- „Toyota Hilux“pikapai (kukliausia komplektacija - nuo 1 177 000 rublių) jau daugelį metų kerta Rusijos kelius. Taigi tai visai ne apie naujumą, o apie taipirkėjas nemato jokių privalumų perkant „monstrą“atvira bagažine, keista Vidurio Rusijos aukštupiui. Tačiau yra ir privalumų, ir kas daugiau! O kitas japonų stipruolis – „Nissan NP300“– gali visapusiškai parodyti pikapų privalumus Rusijoje. Beje, kaina, užkabinusi tiek daug automobilių savininkų, prasideda nuo 943 000 rublių. Ir darosi įdomu…

Prisimerkęs arklys

Nissan NP300 Pick Up yra utilitariškesnė ir spartietiškesnė Nissan Navaro versija – pirmasis Rusijos rinkoje parduodamas Nissan automobilių koncerno pikapas. Apskritai ši Japonijos įmonė gana ilgą laiką kuria įvairių tipų visureigius ir gana sėkmingai konkuruoja Amerikos rinkoje su vietiniais gamintojais, tokiais kaip Ford ir Dodge.

Baisu lauke…

Nepaisant bendrų „Navaro“protėvių, „Nissan NP300“savo išvaizda yra panašesnis į „Patrol“, nors ir nėra tokios ryškios ir iššaukiančios išvaizdos. Jis kuklesnis, nes sukurtas ne dėl grožio, o dėl efektyvaus naudojimo. Jei tame pačiame „Navaro“ir „Patrolyje“po lietaus nelabai norisi lipti į rudą kaimo kaimo kelio purvą, tai šiame automobilyje pati koja prašo paspausti akceleratoriaus pedalą. Visa tai būdamas pikape, kelyje, savininkas gali jaustis pasitikintis ir pakilti virš kitų eismo dalyvių. Laimei, 24 centimetrai prošvaisa ir tam tikras tvirtumas, nepaisant automobilio kuklumo, leidžia.

…ir kietas iš vidaus

Kuklumas nejaučiamastik „Nissan NP300“išorėje, bet ir viduje. Salonas, švelniai tariant, nėra skirtas komfortui. Paprastas plastikas, nors ir tvirtai prigludęs. Iš muzikos – radijas, kasetė. Jei pageidaujate, žinoma, galite įdėti CD arba MP3. Nėra elektros. Nėra odos ar medžio. Nėra klimato kontrolės. Pamiršk apie juos. „Nissan NP300“charakteristikos rodo, kad automobilis aprūpintas tik būtiniausiu daiktu, o visko, kas nereikalinga, tiesiog nėra.

Persėjant iš europietiško sedano į 300-ąjį japoną, po kurio laiko supranti, kad, pasirodo, daugelio dalykų automobilyje nereikia. Kelionėms užtenka tik vairo, pedalų ir sėdynės. Ir tiek… Apskritai saloną galima apibūdinti vienu žodžiu – griežtai. Tai toks sveikinimas iš 9-ojo dešimtmečio, kai automobilis buvo tik susisiekimo priemonė, o ne statuso priedas.

Vairuotojo sėdynę galima reguliuoti taip, kad tiktų jums – reguliuokite sėdynę į priekį / atgal, atlošo kampą ir vairo kolonėlės aukštį. Veidrodžiai užtikrina gerą matomumą. Daug įvairių skyrių smulkmenoms ir net dvi peleninės. Jis skirtas smulkmenoms, nes pakankamai talpūs daiktai netelpa į saloną. Pavarų svirtis nuleista atgal, bet ne per toli.

Keleiviai galinėje sėdynėje nesijaus taip patogiai kaip „arklio“vairuotojas. Dvigubo kabinos dėka pikapas talpina 5 keleivius, tačiau vietos yra gana mažai. „Nissan NP300“, vaizdžiai tariant, yra transportas būriui karių su visa apranga. Jie tiks ir į nugarą, ir į nugarą, ir nesiskųs.

Pagrindinis dalykas pikapuose

Pikapai nėra skirti dideliam greičiui ir jaučiasi stabilesni pakrauti. Juk už tai jie įkalinami – vežti sunkius krovinius. Ar bet kuris automobilis gali paimti daugiau nei toną? Žinoma ne. Ko negalima pasakyti apie „Nissan NP300 Pick Up“. Automobilių savininkų, kuriems pavyko išbandyti šį geležinį arklį, apžvalgos sako, kad 1050 kg svoris jam nėra našta. Juk tai yra jo keliamoji galia pagal technines charakteristikas. Tuo pačiu metu kai kuriais atvejais automobilis gali vilkti dar labiau, nepakenkdamas sveikatai. Tokios ištvermės dėka „Nissan“gali gabenti visą vasarnamį. Ką, beje, padarė daugelis, ypač jei iš pradžių atlikote daugybę darbų su „Nissan NP300“– derinote, pritaikėte ir pan. Tuo pačiu sutaupoma nemažai pinigų nuomojantis „Gazelle“ar panašius vežėjus. Bagažinės dangtis yra pakankamai aukštai, o durys laikomos ant gana tvirtų trosų.

Tuščias Nissan šiek tiek kliba greitkelyje. 300 kg kėbule suteikia sklandų važiavimą, kaip sedanas. Bet tai dar viena priežastis nenuvaryti ir naudoti arklio pagal paskirtį – kroviniams vežti. Dėl neapdairumo ir „Nissan“yra atskira automobilių kategorija. Ir žaisti šaškėmis kelyje su tokiu automobiliu nėra solidu.

Po pikapo gaubtu yra ugninis 2,5 litro turbodyzelinis variklis. Būtent jo 133 „arkliai“ir 304 Nm sukimo momentas traukia pikapą į kelią ir nuo jo. Dyzelinas turi dvi baterijas. Žiemą ši parinktis padeda daugeliui savininkų. Šalnos iki -25 nėra skirtos pradžiainepatogumas.

Ir vis dėlto jis yra visureigis

Natūralu, kad visureigio rėmas su žemu svorio centru, leidžiančiu pasisukti iki 48 laipsnių. Priekinė pakaba yra nepriklausoma, o galinė ašis yra archajiška – ant spyruoklių.

Bet tai yra jo paprastumas ir dešimtmečius senas patikimumas, taip pat kitos visureigių savybės, tokios kaip: priekinių ratų pavara, 5 greičių mechaninė pavara, reduktoriaus pavara ir riboto slydimo diferencialas. leisti NP300 konkuruoti vienodomis sąlygomis su kitais „nesąžiningais“. Neįskaitant ABS ir ventiliuojamų diskinių stabdžių.

Duok man du

Laukinėje gamtoje „Nissan NP300“pikapas jaučiasi laisvai – aria pusės metro brastas, kopia į 39 laipsnių įkalnes. Miestas – ne jo aplinka. Didelis šešių metrų posūkio spindulys daro jį šiek tiek nepatogu. Kieta pakaba dreba ant duobių, o tuščias, kaip jau minėta, Nissan pastebimai kliba. Tuo pačiu metu vairas yra gana vangus ir neinformatyvus. Vienintelis dalykas, kuris džiugina mieste, yra stabdžiai. Jie kartu su ABS ir EBD dirba 100 proc. Tačiau stabdžiais geriau nepasikliauti. Nes automobilis ne pramogai.

Jei jums reikia tikro darbščio, pasižyminčio visureigio savybėmis, funkcionaliai sureguliuoto ir pritaikyto tam tikriems darbams, tuomet „Nissan NP300“bus puikus pasirinkimas. Daugelio pirkėjų atsiliepimai šį automobilį išdidžiai vadina krosoveriu, siekiančiu parodyti save kaip sedaną, hečbeką ir visureigį. Ne, pikapo funkcijoms atlikti, gamintojaipaaukotas išorinis grožis, vidaus apdaila ir keleivių komfortas. Bet… Nei vienas iš aukščiau paminėtų dalykų nėra naudingas miške, žvejojant, medžiojant, užmiestyje, statybvietėje, purve ir pelkėse. Ir ten pravers didelis sukimo momentas, didelis bakas ir japoniška automobilio kokybė. Ypač už tokius palyginti nedidelius pinigus - 943 000 rublių.