Kiniškas elektromobilis: apžvalga, specifikacijos, tipai, modeliai ir apžvalgos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Šiuo vystymosi etapu Kinijos automobilių pramonė išgyvena reikšmingus pokyčius. Prieš keletą metų Dangaus imperijos dizaineriams pavyko išsklaidyti stereotipą apie žemą tradicinių automobilių kokybę, o šiandien kelios įmonės siūlo savo gaminius aukštųjų technologijų elektromobilių segmente. Žinoma, dar anksti kalbėti apie visavertę konkurenciją su Europos ir Japonijos automobilių gigantais, tačiau jau yra paraiška varžytis ateityje. Be to, viename iš parametrų kiniškas elektromobilis tikrai turi pranašumą - tai yra prieinama kaina. Tiesa, tas pats pavyzdys, kai sėkmingai pasirodė naujausių kartų sedanai ir hečbekai, parodė, kad kartu su Kinijos gaminių kokybės augimu neišvengiamai auga ir kaina.

Elektromobilių iš Kinijos savybės

Elektromobilių niša daugeliu atžvilgių atitinka bendrą Azijos automobilių pramonės koncepciją. Pirma, segmentas iš pradžių orientuotas į priklausomybės nuo tradicinio kuro mažinimą, antra, šio regiono gamintojai siekia plėtoti dar nesustiprėjusias, bet perspektyvias pramonės šakas. Faktas yra tas, kad Kinijos elektromobilis turi reikšmingą skirtumą nuotie patys „europiečiai“. Tai ne tik prieinama kaina, bet ir bendras dėmesys biudžetinei klasei. Kol vokiečių dizaineriai šokiruoja visuomenę naujomis aukštos kokybės elektros variklių koncepcijomis, kurios į rinką patenka su pasakiškomis kainų etiketėmis, kinai siūlo jau patikrintus ir kuklius, bet efektyvius sprendimus masinei auditorijai.

Tuo pačiu metu negalima teigti, kad Dangaus imperijos gamintojai yra rimtai prastesni savo gaminamumu. Pagrindinis jų dėmesys labiau orientuotas į esamų idėjų optimizavimą, pritaikytą prie rinkos dėsnių. Tuo pačiu metu yra ir būdingų bruožų, atspindinčių būtent Kinijos elektrines transporto priemones. Kinijoje jie linkę kurti automobilius neatsižvelgdami į maksimalaus individualaus komforto filosofiją. Inžinerinė koncepcija labiau remiasi bendra elektromobilio vizija šiuolaikiniame didmiestyje.

Modelių įvairovė

Kinijos kūrėjai gana pagarbiai išdėsto savo modelius, iš pradžių atkirsdami, jų nuomone, neperspektyvius segmentus. Pavyzdžiui, tarp ekologiškų Dangaus imperijos modelių hibridinių automobilių praktiškai nėra. Tai rodo, kad įmonės elektromobilių ateitį mato tik baterijų maitinimo elementuose. Tačiau vidaus rinkoje Kinijos elektromobilis atstovaujamas skirtingomis klasėmis. Visų pirma, modelius galima skirstyti į sedanus, hečbekus ir krosoverius. Ypač populiarūs nedideli miesto kryžiai, kuriuose, beje, galios indikatorius atitinka europietišką hečbeką. Modeliai taip pat skiriasi baterijų tipu, o tai taip pat turi įtakoselektrinės matmenys ir, žinoma, galia. Iki šiol kinai aktyviai naudoja ličio jonų baterijas, taip pat jų modifikacijas pridedant geležies fosfato bazės.

Modelio specifikacijos

Kaip ir tradiciniai automobiliai, elektromobiliai pirmiausia vertinami pagal galią. Dauguma modelių yra skaičiuojami naudoti mieste, todėl vidurkis yra 90-120 litrų. Su. Toliau pateikiami parametrai, kurie jau būdingi elektriniams modeliams. Akumuliatoriaus talpa nulemia važiavimo atstumą vienu įkrovimu – vidutiniškai toks automobilis gali nuvažiuoti 300-500 km. Vėlgi, už tai taikomas vienas pradinis mokestis. Be to, Kinijoje pagamintas elektromobilis pasižymi patraukliomis dinaminėmis savybėmis. Tai daugiausia pagreičio greitis, kuris gali užtrukti apie 5–6 sekundes.

BYD E6

BYD yra vienas didžiausių Kinijos automobilių pramonės atstovų. Būtent šios markės specialistai pradėjo gaminti aukštos kokybės sedanų ir hečbekų modelius. Ne taip seniai rinkoje pasirodė elektrifikuotas krosoveris E6. Modelis pagal Europos standartus gali būti vadinamas tipišku elektromobiliu, tačiau Azijos segmente jis nusipelno aukščiausios klasės statuso. Be to, kalbant apie eksploatacinius parametrus, plėtra demonstruoja subalansavimo ir racionalaus energijos išteklių naudojimo pavyzdį.

Taigi, kuo patiks naujo Kinijos elektromobilio savininkas? apibūdinimasdaugelis ekspertų sumažina šio modelio išorę iki europietiško, šeimyninio ir miesto. Iš tiesų, modelis neturi patrauklios išvaizdos, tačiau tuo pat metu užtikrina gerą dinamiką. Įsibėgėjimas įvyksta vos per 10 sekundžių, o maksimalus greitis siekia 140 km/val. Tačiau net ir tai nėra pagrindinis visureigio privalumas. Modelis daugelį nustebino savo struktūriniu užpildu, kuris dar kartą patvirtina Kinijos gamintojo norą įgyvendinti kokybiškus sprendimus vartotojų požiūriu. Pavyzdžiui, visiškai nepriklausoma pakaba suteikia automobiliui subalansuotą valdymą ir sklandų važiavimą, o stabdžiai leidžia tikėtis saugaus ir efektyvaus lėtėjimo. Kalbant apie elektrinę, jos Fe akumuliatoriaus įkrovimo užtenka 300 km.

Youxia X

Youxia X kūrėjai pasekė amerikiečių kompanijos Tesla pėdomis, kuri savo modeliu S pademonstravo elektrinių modelių koncepcijos sėkmę. Tiesą sakant, Kinijos analogas iš esmės pakartoja Tesla kūrimo ypatybes, bet taip ir padarė. neapsieina be savų pokyčių. Taigi, vietoje priekinių grotelių dizaineriai pateikė ekraną, kuriame galite transliuoti įvairią grafiką, pavyzdžiui, logotipą. Turiu pasakyti, kad tiek įprasti modeliai, tiek kiniški elektromobiliai retai pasiduoda tokiais malonumais.

Youxia serija ir modifikacijos vis dar apsiriboja viena versija, tačiau su galimybe integruoti skirtingų dydžių baterijas. Priklausomai nuo to, kaip pasiseks baziniam šeimos atstovui, gali būti, kad taip pat buskitų variantų ar bent jau pertvarkytų atnaujinimų. Tuo tarpu Youxia X galios potencialas yra 350 „arklių“, o maksimaliai pripildęs akumuliatorių, jis gali įveikti apie 450 km atstumus. Ypač įdomu tai, kad šis modelis į „šimtus“įsibėgėja vos per 5,6 sekundės.

Xpeng Cars Beta

Xpeng Cars taip pat siūlo gana neįprastą krosoverį. Jo Beta modelis yra nuostabus tuo, kad tam tikra prasme jis yra dviejų išskirtinių elektrinių transporto priemonių klonas vienu metu. Apskritai koncepcija buvo perimta iš to paties Model X, o kurdami struktūrinę bazę kūrėjai daugiausia dėmesio skyrė Lexus NX, kuris vis dėlto greičiausiai bus hibridas. Be to, Kinijos elektrinių transporto priemonių gamintojas „Xpeng Cars“savo krosoveriui suteikė tinkamos kokybės „Samsung“akumuliatorių. Šio elemento galia elektromobilis įveikia iki 300 km, o įsibėgėjimą suteikia per 5,8 sekundės. Taip pat, skirtingai nei jau Kinijos konkurentai, šis modelis išsiskiria moderniu multimedijos kompleksu. Pakanka atkreipti dėmesį į 12,3 colio skydelį, esantį prietaisų skydelyje, taip pat į 15,6 colio LCD jutiklinį ekraną.

E-automobilis GD04B

E-Automobilių gamintojas rodo pavyzdį, kaip įeiti į konkrečią įmonės nišą, kuri išėjo visiškai kita kryptimi. Faktas yra tai, kad E-Car specializuojasi žemės ūkio technikos gamyboje. Atrodytų, kad turėdami tokią specializaciją kūrėjai turėtų pademonstruotisunkiasvoris didelis visureigis, dirbant su elektrine trauka. Tačiau GD04B modelis išsiskyrė kita kryptimi – tai kompaktiškas elektromobilis, kurio galios potencialas siekia 5,5 litro. Su. Jėgainę sudaro elektros variklis, galintis užtikrinti 50 km/h greičio apribojimą. Pavarų dėžės visai nenumatytos, o ratai kiniškam elektromobiliui GD04B gavo būgninius stabdžius. Kalbant apie didžiausią atstumą, tai tik 150 km.

Klausimas dėl kainos

Jau buvo pastebėta, kad tradicinių lengvųjų automobilių segmentas, gerėjant eksploatacinėms ir kokybės savybėms, pradėjo brangti. Tačiau elektromobilių segmente situacija kitokia. Netgi rusiškos elektrifikuotos „Lada“versijos šiuo parametru negali konkuruoti su Dangaus imperijos atstovais. Pavyzdžiui, standartinį ir labai kokybišką pasiūlymą BYD E6 forma galima įsigyti už 500 tūkstančių rublių. Tai daugiau nei patraukli suma už biudžetinius modelius, tačiau yra ir kiniškų elektromobilių, kurių kaina siekia 2-3 mln. Tai galioja Youxia X versijai, kuri gana sėkmingai įkūnijo pagrindinius amerikietiško modelio X privalumus.

Teigiami atsiliepimai apie Kinijos elektromobilius

Net jei paliksime nuošalyje kainų klausimą, Kinijos gaminiai turės daug kozirių. Pirma, griežta finansinė bazė ir menkos išteklių galimybės verčia kūrėjus kuo labiau racionalizuoti elektromobilius. Atsiliepimai pažymi, kad jis pateikiamas net ir kompaktiškais pakeitimaisplatus funkcinis kompleksas mašinų valdymui. Antra, daugelis atkreipia dėmesį į elektrinių optimizavimą. Tiesioginiam vartotojui tai reiškia, kad kinišką elektromobilį bus nebrangu ir lengva prižiūrėti.

Be to, negalima ignoruoti kinų sėkmės integruojant savo aukštąsias technologijas šiame segmente. Aukščiausios kokybės modifikacijų automobilių savininkams ypač naudinga naudoti elektroninius asistentus, naujas parinktis ir navigacijos sistemas.

Neigiami atsiliepimai

Gamintojai stengiasi kovoti su nusistovėjusia nuomone apie nekokybiškus kiniškus gaminius, tačiau per trumpą laiką ir ypač tokioje technologinėje nišoje tai padaryti nėra lengva. Vis dar yra dizaino trūkumų, neigiamų veiksnių, susijusių su mechanikų tiekimu su pigiomis eksploatacinėmis medžiagomis, taip pat nebrangių modelių apdaila.

Padėtį apsunkina tai, kad kiniškų elektromobilių atsarginės dalys Rusijos Federacijoje dar nėra tokios paplitusios, o, pavyzdžiui, jėgainėms skirtų komponentų ir serviso priedų galima rasti tik dideliuose regioniniuose automobilių servisuose. Be to, daugelis vairuotojų skundžiasi Dangaus imperijos modeliais dėl prasto techninės priežiūros.

Išvada

Elektrinės transporto priemonės turi daug skirtumų nuo automobilių su vidaus degimo varikliais, tačiau bendros gamybos strategijos kontekste dažnai yra panašumų. Tai ypač akivaizdu Kinijos įmonių pavyzdyje. Kūrėjai derina ergonomiką,funkcionalumas ir technologinis patrauklumas už prieinamą kainą. Rezultatas – pigus kiniškas elektromobilis, kuris savo našumu beveik prilygsta net aukščiausios klasės Europos modeliams.

Akivaizdu, kad tokioje situacijoje Kinijos gaminiai turės pastebimą sėkmę. Bet kas paaiškina kainų skirtumą? Daugeliu atžvilgių biudžeto modelių kūrėjai sumažina išlaidas dėl sutaupytų pagrindinių darbo grupės medžiagų ir mechanizmų. Tai reiškia, kad automobilis turi visus šiuolaikinio elektromobilio privalumus, tačiau jo tarnavimo laikas yra trumpesnis ir, kaip taisyklė, šabloninis dizaino įgyvendinimas su apdaila.