Motociklas "Minsk": specifikacijos ir parametrai

2025 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2025-01-22 21:18

Minsko lengvojo plento motociklas, kurio techninės charakteristikos tuo metu buvo gana aukšto lygio, buvo gaminamas MMVZ gamykloje Minske. Santrumpa MMVZ reiškia: Minsko motociklų ir dviračių gamykla. Šiuo metu gamykla pervadinta į OAO Motovelo. Minsko motociklai pradėti gaminti 1951 m., kai iš Maskvos buvo pervežta pagrobto vokiško motociklo DKW RT-125, tapusio Minsko prototipu, dokumentacija.

Pirmasis motociklas

Pirmasis motociklas „Minsk“, kurio techninės charakteristikos atkartojo pagrindinius vokiško prototipo parametrus, vadinosi „M1A“ir iškart išpopuliarėjo visoje SSRS. Lengva, nepretenzinga dviratė transporto priemonė pokario trūkumo fone buvo labai paklausi vartotojų. „M1A“buvo gaminamas didžiulėmis partijomis, tačiau prekybos organizacijų užsakymai kartais viršydavo realų pagamintų motociklų skaičių. O kadangi SSRS ekonomika tuo metu buvo orientuota į prekių eksportą, M1A labai greitai buvo perkelta įeksporto nomenklatūros registras. Užsienyje noriai pirko Minsko gamyklos produkciją.

Sportiniai modeliai

Gamyklos pajėgumų pakako planuotų produktų gamybai, sportinių motociklų kūrimui. 1956 metais buvo sukurtas prototipas Minsk-M201K, skirtas motokroso varžyboms. Taip Minsko motociklas, kurio techninės charakteristikos buvo laikomos universaliomis, pamažu tapo sportišku. Tada buvo trys motociklai „ShK-125“, skirti plento lenktynėms su 23 AG varikliu. s., ir galiausiai, po kelerių metų, 1961-aisiais, nuo konvejerio nuriedėjo tikras lenktyninis motociklas M-211 su priverstiniu varikliu ir gaubtu. Lenktyniniai motociklai ne kartą laimėjo plento lenktynes lengvųjų automobilių su varikliais iki 125 kub.cm klasėje, sukurdami aukštą MMVZ gamyklos reputaciją.

Liaudies motociklai

Sportiniai motociklai buvo gaminami nedidelėmis partijomis, o pagrindinė gamyba buvo orientuota į masinę plento motociklų gamybą gyventojams. 1962 m. Minsko motociklas, kurio techninės charakteristikos leido bet kokius dizaino pakeitimus, buvo perdarytas į Minsko M-103 modelį. Patobulintas motociklas buvo gaminamas iki 1964 m. Tada modelis po nedidelių pakeitimų tapo žinomas kaip „Minsk M-104“ir, kaip savarankiškas vystymas, taip pat buvo pradėtas gaminti trejus metus, nuo 1964 iki 1967 m. Tada nuo konvejerio pradėjo riedėti motociklai Minsk M-105, jųišleidimas tęsėsi iki 1971 m. vidurio. Per kitus dvejus metus buvo gaminamas Minsk M-106 modelis, o 1973 m. buvo pradėtas gaminti jau atnaujintas MMVZ-3.111, kuris taip pat buvo gaminamas per kitus trejus metus, iki 1976 m. pabaigos.

Motociklai "Minsk" šiuo metu

Po MMVZ-3 modelio serijinė gamyba buvo pradėta dar dvi panašios versijos, tačiau jos nebepasiekė. Rinka buvo perpildyta Minsko motociklų. Tačiau populiariausias motociklas „Minsk-125“tebėra paklausus tarp kaimo gyventojų, kurie priversti judėti bekele. Per pastaruosius 15 metų Motovelo OJSC kūrė išskirtinius motociklų modelius, tokius kaip Grif, Cadet, Lux, Polaris – mašinas, kurios tikrai įdomios, tačiau neturinčios masinės gamybos perspektyvos. Minsko gamyklos motociklai jau seniai užleido vietą modernesnių japonų gamybos motociklų, brangių, bet prestižinių Honda, Yamaha ir Suzuki rinkoje. O motociklą „Minsk“, kurio kaina formuojama atsižvelgiant į retumą, parduoda ir perka technikos retenybių mėgėjai. Jo kaina tuo pačiu metu gali svyruoti nuo 40 iki 200 tūkstančių rublių.