Audi R8 – Vokietijos sporto meistriškumas

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Praėjo aštuoneri metai nuo tada, kai Vokietijos įmonė „Audi“paskelbė apie prabangaus Audi R8 sportinio automobilio išleidimą. Būtent 2005 metais aukščiausios kokybės europietiškų automobilių gamintojai pasauliui pranešė apie naujo modelio pasirodymą, kurio kūrimo pagrindas buvo koncepcinis automobilis Le Mans Quattro. Šis sportinis automobilis sėkmingai debiutavo 2003 m. Frankfurto automobilių parodoje, supažindindamas pasaulį su keturračio žvėries, kuris anksčiau pasitvirtino 24 valandų Le Mano lenktynėse, galia ir grožiu.

Audi R8 sujungia visas nuostabias šio sportinio agregato savybes ir jas derina su 70 metų patirtimi kuriant lenktynines mašinas. Pažintis su galingu sportiniu automobiliu prasideda nuo standaus, bet absoliučiai lengvo aliuminio kėbulo su erdviniu rėmu. Įdomi savybė yra beveik identiškos Audi R8 ir Lamborghini Gallardo kėbulo charakteristikos.

Vokiečių inžinierių naujovė pakilo į podiumą su dviem „širdies“variantais. Pirmasis variklis yra V8 variklis su tiesioginio įpurškimo sistema, antrasisV10 versija, pasižyminti sauso karterio tepimo sistema. Bet kuris variantas buvo aprūpintas dviem aktyvių amortizatorių režimais. Ir, žinoma, trasų ir lenktynių gerbėjų džiaugsmui ši galinga charizmatiška mašina buvo varoma visais ratais.

Aukštas komforto lygis, gana erdvus interjeras, itin modernus dizainas – tai skiriamieji Audi R8 bruožai. Šio sportinio prietaiso savybės stebėtinai harmoningai derinamos su jokiu būdu ne sportišku komfortu.

Šiuo metu gražaus ir galingo plieninio „žvėries“gerbėjas turi galimybę jį įsigyti vienu iš dviejų kėbulo variantų: kupė arba kabrioleto. Tuo pačiu metu geležinis „arklys“turi vieną iš dviejų variklių, iš kurių galima rinktis. Taigi, yra galimybė tapti „Audi R8“automobilio savininku su „liepsnojančia“4,2 litro tūrio V8 širdimi, kuri atgyja iš galingos 430 „arklių“jėgos. Didžiausias šio variklio sukimo momentas yra 317 Nm.

Antroje „širdyje“sumontuota dešimt 5,2 litro cilindrų, kurie varomi 525 arklio galių ir 391 Nm sukimo momentu.

Variklio galia visų ratų pavaros sistema perduodama visiems transporto priemonės ratams, o šiek tiek daugiau jo įkrovos sutelkta ant galinės poros. Agregato variklis harmoningai veikia su standartine šešių greičių mechanine pavarų dėže arba su jos modifikacija „R-Tronic“.

Šio nuostabaus įrenginio gerbėjui suteikiama galimybė įsigyti išskirtinę Audi R8 versiją – Audi R8 GT5, 2. Tačiau tam reikia įdėti daug pastangų: be to, kad šio automobilio kaina yra didesnė nei standartinės P8 5, 2 versijos 50 000 „žaliųjų“, šio įrenginio išleidimas taip pat yra ribotas. – tik 90 kopijų, išleistų specialiai Amerikos atviroms erdvėms.

Už papildomą mokestį klientas gauna lengvesnį įrenginį su sumažinta garso izoliacija ir standesne pakaba. Patobulinto modelio variklis išlieka toks pat kaip ir ankstesnėje versijoje – 5,2 litro tūrio V10. Tačiau variklio galia padidinta iki 560 „arklių“. Tuo pačiu metu klientui suteikiama tik viena pavarų dėžės parinktis – mechaninė šešių greičių dėžė „R Tronic“.

Ši grobuoniška mašina pastaruosius 6 metus buvo pašalinta iš Vokietijos koncerno surinkimo linijų. Tuo pačiu metu, 2013 m., buvo pristatyta naujos kartos šio modelio „Audi R8 Spyder“.