„Honda“, keturratis, visureigis – kas gali būti mieliau širdžiai?

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Įmonė „Honda“Europos pirkėjų ne itin lepina. Pavyzdžiui, jo flagmanas Honda TRX 680 ATV mūsų rinkai tiekiamas tik raudonos spalvos. O aksesuarų pasirinkimas jam nepadoriai mažas – tik vienas tinklelis vienai bagažinei. Ir net su tokia „Honda“kompanijos politika keturratis „TRX 680“vis tiek išlieka vertu savo klasės atstovu. Verta jį geriau pažinti. Tarp patyrusių keturračių keturračių mėgėjų TRX serija yra labai populiari. Taip yra todėl, kad toli gražu ne lygus kelias, visų pirma vertinamas pravažumas ir patikimumas, o tai yra tradicinės „Honda“gaminių savybės. Šios markės keturračiai niekada jūsų nenuvils. Pažvelkime į tai atidžiau.

Keturratyje sumontuota automatinė pavarų dėžė, kuri išskiria jį iš kitų konkurentų. Pasirinkėjo vaidmenį atlieka įprastas vairo kolonėlės pokeris. Taip pat dėžė gali veikti rankiniu režimu, kai pavaras tenka perjungti vairo mygtukais. „Honda“garsėja nuostabia savo gaminių kokybe ir patikimumu.– gamintojas savo tradicijų nekeitė ir dabar. Hidromechaninė automatinė pavarų dėžė "Honda" ATV važiuoja labai sklandžiai. Žuvies nėra. Pavarų perjungimo momentas praktiškai nejuntamas. Apkrovos bandymai parodė tik vieną šios dėžės silpnąją vietą – valdymo vožtuvo blokas gali sugesti ir net tada tik labai nerūpestingai sekant alyvą.

Keturių ratų pavara yra tvarkinga ir efektyvi. Lygiame kelyje veikia tik galiniai ratai. Priekinė ašis gali būti prijungta naudojant specialų mygtuką. Jei vienas iš ratų slysta, į kovą dėl sukibimo stoja „protingas“„Honda“inžinierių savaime užsiblokuojantis diferencialas – pats keturratis sureguliuoja blokavimo laipsnį taip, kad kuo greičiau atgautų stabilumą.

Keturių ratų pavara įjungiama taip: įprastu keliu automobilis juda dėl galinių ratų. Vairuotojas pats nusprendžia, kada prijungti priekinę dalį, tai atliekama vienu mygtuko paspaudimu. Jei vienas iš ratų slysta, automatiškai įsijungia savaime užsiblokuojantis diferencialas. Kuo labiau slysta, tuo stipresnis užraktas.

Honda „TRX 680“keturratis turi vieno cilindro variklį su degalų įpurškimu. Įsiurbimo kolektorius turi sistemą, kuri atkerta vandenį iš įsiurbiamo oro, todėl mažai tikėtina, kad jis pateks į sistemą, o tai labai teigiamai veikia mašinos patikimumą.

„TRX 680“komplektuojamas su nepriklausoma pakaba, kurios judesiai lyginant su konkurentais atrodo labai vidutiniai. Bet kai kalbama apie tai, paaiškėja, kad dėl to keturratis yra neįtikėtinai stabilus.

Apibendrinant, galime drąsiai vadinti „TRX 680“vertu šios linijos flagmanu. „Honda“inžinieriai padarė viską, ką galėjo ir sukūrė naują kokybės standartą tarp komunalinių keturračių. Naujovė pranoksta net legendinį Honda 250 keturratį, kuris savo šlovę pelnė nelygioje kovoje su bekele. Kaip žinia, už patikimumą reikia susimokėti, tačiau japonai mums padovanojo superinį agregatą, kuris pagal kainą tikrai niekuo neišsiskiria iš konkurentų. Vidutinė šio įrenginio kaina yra 14 000 USD.