452 UAZ yra ne vieną kartą išgyvenęs modelis. Transporto priemonės specifikacijos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

452 UAZ praėjusio amžiaus šeštajame dešimtmetyje buvo skirtas gabenti sunkiai sergančius ir mirusius kūnus iš teritorijos, užterštos radiacija dėl Trečiojo pasaulinio karo protrūkio. Nepateisinus dizainerių vilčių, automobilis, nepaisant aukštųjų technologijų plėtros, sėkmingai eksploatuojamas ir šiuo metu.

Bendras modelio aprašymas

452 UAZ yra visa pavara, specializuota, komunalinė transporto priemonė su padidintu visureigiu ir dviem varančiomis ašimis. Gaminamas Uljanovsko automobilių gamykloje nuo 1965 m. Išleidimas buvo vykdomas 20 metų iki kito modernizavimo 1985 m., po kurio modelis gavo indeksą 3741, po kurio buvo kodas, priklausantis nuo konkrečios automobilio modifikacijos.

Dėl kėbulo formos, primenančios juodos duonos kepalą, žmonės automobilį praminė neįprastu UAZ 452 slapyvardžiu „Kepalas“. Be to, jis dažnai vadinamas „slaugytoja“arba „pilule“, nes Sovietų Sąjungoje modelis buvo aktyviai naudojamas kaip medicininės transporto priemonės.

Techninėspecifikacijos

XX amžiaus 60-aisiais 452 UAZ turėjo labai geras technines charakteristikas: automobilio keliamoji galia buvo 1076 kg, variklio darbinis tūris – 2445 cm³, o galia – 72 l/s. Variklis, anksčiau sumontuotas „Pobeda“, kaip ir visuose vėlesniuose modeliuose, yra priekyje, tarp vairuotojo ir keleivio sėdynių, iš apačios. Tokia vieta leido atlikti smulkų remontą neišėjus iš salono.

Karbiuratoriaus maitinimo sistema buvo naudojama iki 90-ųjų pabaigos (dabar purkštukas populiarus). Keturi cilindrai, išdėstyti iš eilės, užtikrino sklandų jėgos agregato ir viso automobilio veikimą. 452-ojo modelio pavarų dėžė buvo keturių greičių mechaninė. Razdatka, kurios pagalba buvo valdomas tiltų darbas, buvo perjungtas iš keleivių salono.

Pradiniame UAZ 452 konstrukcijoje buvo manoma, kad kėbulo konstrukcijos schema yra universalo tipo. Automobilis turėjo 8 sėdynes ir 5 duris (iš kurių dvi buvo gale ir buvo skirtos kroviniams pakrauti ir gabenti). Visureigio matmenys įkvėpė pasitikėjimo: plotis – 2100 mm, aukštis – 2356 mm, ilgis – 4820 mm, ratų bazė – 2540 mm, prošvaisa – 310 mm.

Modifikacijos

Per 20 gamybos metų buvo sukurti ir pradėti masinę gamybą keli UAZ 452 modeliai. Vieni iš jų sulaukė populiarumo, kiti gyvavo tik kaip pavyzdiniai egzemplioriai ir nebuvo masinės gamybos. Žemiau pateikiamos dažniausiai pasitaikančios modifikacijos:

• 452 – visiškai metalinis furgonas;
• 452A – slaugytoja;
• 452AC – slaugytoja, skirta naudoti Tolimojoje Šiaurėje;
• 452В - mikroautobusas su dešimt sėdimų vietų;
• 452D („Tadpole“) – krovininis dvivietis modelis su kėbulu iš medžio.

Šie transporto vienetai visada buvo plačiai naudojami.

Eksperimentinės ir specializuotos mašinos

Be gerai žinomų modifikacijų, automobilių gamykla gamino UAZ 452 modelius, kurių nuotraukas buvo galima rasti tik specializuotų žurnalų puslapiuose:

• 451С – modifikuotas Buožgalvio modelis. Jame vietoj priekinių ratų buvo sumontuotos dvi nuimamos slidės ir du vikšrai, kurių pagalba buvo atliktas judėjimas. Deja, modelio serijinė gamyba taip ir neprasidėjo. Tačiau prototipas buvo pagrindas kuriant vėlesnį UAZ „Uzol“variantą;
• 452K „Medea“buvo sukurta 1972 m. Tai buvo 16 vietų autobusas su trimis ašimis. Buvo pagrindas kuriant Gruzijos gelbėtojams skirtas transporto priemones. 80-ųjų pabaigoje Gruzijos SSR pradėjo nepriklausomą visureigių modelių gamybą. Per 5 metus buvo pagaminta apie 150 tokių mašinų, dalis jų vis dar eksploatuojamos;
• 452P - miniatiūrinis sunkvežimių vilkikas, kuris nėra gavęs kito pavadinimo, kaip tik oficialų. Modifikacija atsitrenkė į konvejerį ir buvo gaminama pusantrų metų. Atrodo kaip paprastas traktorius su individualia izotermine puspriekabe su hidrauliniu valdymu.

Išskyruseksperimentinės modifikacijos, automobilio 452 UAZ pagrindu, buvo pagaminti specializuoti modeliai įvairioms veiklos rūšims: ugniagesių mašina-vandens srovė, ekskursijų mikrotraukinys, mobilios meteorologinės stotys, mobiliosios radijo agregatai, pašto automobiliai, aerodromo avarinis tralas..

Nupelnyto populiarumo

Puikios savybės, susijusios su automobilio pravažumu, taip pat nepretenzingumas ir galimybė savarankiškai atlikti remontą lauke be specialios įrangos padidino automobilių paklausą. Nors iki Sovietų Sąjungos žlugimo jų privatus įsigijimas buvo praktiškai neįtrauktas. Gamykla dirbo tik pagal oficialius valstybės užsakymus.

Pusę šimtmečio nekintanti automobilio išvaizda leidžia atpažinti jį visame pasaulyje. Nepaisant to, kad Uljanovsko modeliai važiavimo komfortu ir valdymu gerokai nusileidžia užsienio visureigiams, jie yra labai populiarūs. Taip yra dėl to, kad jie padidino gebėjimą įveikti visas šalis. Pagal šį kriterijų joks importuotas džipas negali būti lyginamas su mūsų UAZ 452 „Loaf“.