2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
Mitsubishi Lancer Evolution yra sportiška ne mažiau populiaraus Lancer versija. Nedideli jų skirtumai slypi galingesniame variklyje, kuris tiekiamas kartu su sportiniu Evolution, taip pat automatinės pavarų dėžės pasirinkimo nebuvimu (išimtis – „Lancer X“modifikacija). Kaip ir jo bendraplatformė, šis automobilis buvo naudojamas dešimtmečius ir šiuo metu yra 10-osios kartos.
„Mitsubishi Lancer Evolution-10“masiškai gaminamas nuo 2007 m., tačiau Europą pasiekė tik 2008 m. Per visą savo gyvavimo laikotarpį ši mašina tapo gana įprasta ne tik Europoje, bet ir posovietinėje erdvėje, tad turime apie ką pakalbėti. Taigi, pažiūrėkime, kaip japoniškas „Mitsubishi Lancer Evolution“užkariavo daugelio vairuotojų širdis.
Dizainas
Verta pažymėti, kad sportinis automobilis gerokai pakeitė savo išvaizdą. ATskirtingai nei 9-osios kartos Mitsubishi Lancer Evolution, naujovė įgavo atšiaurią ir agresyvią išvaizdą: pikta pasvirusių priekinių žibintų forma, plati „burna“, kurioje yra grobuoniškas oro įsiurbimas, taip pat labiau įspaustas gaubtas. Galinėje dalyje automobilis taip pat pakeitė daug detalių, įskaitant galinius stabdžių žibintus, pro kuriuos matosi sportiniai apvalūs žibintai. Naktį tokia apšvietimo įranga atrodo dar žiauresnė ir agresyvesnė. Apskritai naujasis Mitsubishi Lancer Evolution dizainas visiškai atitinka jo sportinę klasę.
Salonas
Interjere pastebimai tęsiasi sportiškumo tema. Naujas 3 stipinų vairas, prietaisų skydelis, kuriame kiekvienas matuoklis įleistas į savo šulinį, ir brangios apdailos medžiagos, pagamintos iš titano ir chromo, sukuria jausmą, kad vairuotojui teks vairuoti kažką tikrai galingo. Tačiau vis tiek čia yra tam tikrų trūkumų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį.
Pirmasis trūkumas yra skydelio plokštė: nepaisant to, kad visi ant jos rodyklių rodmenys yra lengvai įskaitomi, skystųjų kristalų ekrano, esančio centrinės konsolės viršuje, japonai aiškiai nepatobulino (jo apšvietimas yra toks silpnas, kad visi rodmenys aiškiai matomi tik nakties metu). Antras minusas yra sėdynės. Jie, kaip ir visi sportiniai automobiliai, yra gana standūs ir greitai nuvargina vairuotoją. Be to, darydami staigius posūkius, turite stipriai įsikibti į vairą (šoninė atrama negali išlaikyti žmogaus kėdėje).
Techninėspecifikacijos
Be agresyvaus dizaino, naujovė išsiskiria patobulintomis techninėmis charakteristikomis. Po dešimtosios kartos Mitsubishi Lancer Evolution gaubtu yra šešiolikos vožtuvų 2 litrų benzininis agregatas, kurio galia yra 280 arklio galių. Jame sumontuota viena transmisija – „mechanika“5 greičiams. Tokia dėžė gali pagreitinti automobilį iki „šimtų“vos per 5,4 sekundės. Didžiausias naujojo automobilio greitis sustoja ties maždaug 242 kilometrais per valandą.
Kaina
Mažiausia naujojo japoniško 10-osios kartos „Mitsubishi Lancer Evolution“kaina prasideda nuo 1 milijono 850 tūkstančių rublių.
Rekomenduojamas:
Kodėl automobilis neužsiveda pirmą kartą: galimos priežastys ir sprendimai
Kartais net pats patikimiausias automobilis pradeda veikti ir sukelti problemų savininkui. Taigi, viena iš dažnų problemų – automobilis neužsiveda iš pirmo karto. Nesvarbu, ar tai Granta, ar japoniška Toyota, tokia situacija gali nutikti bet kam. Bet ką daryti? Žinoma, niekas nenori „tepti“starterio dar vienu bandymu užvesti variklį. Kokia tokio reiškinio priežastis? Šiandien tik pažiūrėsime, kodėl automobilis neužsiveda pirmą kartą
Pirmoji „Nissan-Qashqai“krosoverių karta: savininkų atsiliepimai ir automobilio charakteristikos
Pirmą kartą Nissan Qashqai krosoveris buvo pristatytas visuomenei 2006 m. spalį kaip Paryžiaus automobilių parodos dalis. Ir nepaisant to, kad iki to laiko pasauliniai gamintojai jau spėjo užimti kompaktiškų krosoverių nišą savo naujais gaminiais, „Qashqai“debiutavo užtikrintai ir buvo pripažintas vienu geriausių savo klasėje automobilių. Pirmoji „japonų“karta buvo tokia sėkminga, kad 2009 metais jam prireikė tik kosmetinio atnaujinimo
„Evolution Lancer“9 karta – išsami automobilio apžvalga
9-osios kartos japoniškas automobilis „Evolution Lancer“per visą savo gyvavimo laikotarpį išpopuliarėjo tarp automobilininkų ne tik dėl daugybės pergalių ralio lenktynėse, bet ir dėl gražios sportinės išvaizdos. Gamintojo teigimu, ši karta buvo sukurta atsižvelgiant į daugybę patobulinimų, dėl kurių naujovė tapo patikimiausia iš visos „Lancers“linijos
Antra karta – „Ford Kuga“: savininkų atsiliepimai ir naujų prekių apžvalga
Pirmą kartą vokiškas visureigis Ford Kuga buvo parodytas visuomenei 2008 m., vėliau jis buvo aktyviai tiekiamas daugeliui Europos šalių. Tačiau vidaus rinkoje šio krosoverio pardavimo lygis buvo labai žemas, ir tai paskatino amerikiečių inžinierius kurti naują Ford Kuga džipų seriją. Savininkų ir ekspertų atsiliepimai apie antrosios kartos automobilius teigia, kad naujovė gali suteikti šansų daugeliui kitų šios klasės automobilių
„Mitsubishi Pajero“, 3 karta: aprašymas, specifikacijos, nuotrauka
1999 m. įvyko naujo automobilio Mitsubishi Pajero (3 kartos) pristatymas. Iškart po debiuto Japonijoje buvo pradėta šio prekės ženklo serijinė gamyba. Po trejų metų įmonė atliko atnaujinimą, bet ne gilų. Iš esmės pakeitimai apsiribojo išvaizdos atnaujinimu. 2006 m. „Pajero 3“agregatas buvo nutrauktas ketvirtos kartos naudai
