2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42
9-osios kartos japoniškas automobilis „Evolution Lancer“per visą savo gyvavimo laikotarpį išpopuliarėjo tarp automobilininkų ne tik dėl daugybės pergalių ralio lenktynėse, bet ir dėl gražios sportinės išvaizdos. Gamintojo teigimu, ši karta buvo sukurta atsižvelgiant į daugybę patobulinimų, dėl kurių naujovė tapo patikimiausia iš visos „Lancers“linijos. Na, pažiūrėkime, kaip automobilis pasirodė Rusijos pirkėjams.
Išvaizda
Jei palyginsite „Evolution“modifikaciją su tos pačios kartos „Lancer“modeliu, pamatysite daug skirtumų. Pastarasis yra savotiškas „kuklus žmogus“, kuriam buvo būdinga ne itin išraiškinga išvaizda.
Ir „Evolution“yra tikras sportinis automobilis, baisus, dinamiškas ir agresyvus. Bet jei palyginsime šią modifikaciją su ankstesne, aštunta karta, tai kardinalūs pokyčiaisunkiai pastebimas. Pagrindinis naujovės bruožas – priekinis bamperis. Jis nebuvo konvertuotas iš atsarginio „Lancer“, todėl atrodo gana įspūdingai. Didelė oro įsiurbimo anga ir griežtos kampinės linijos sėkmingai derinamos su naujais priekiniais žibintais. Radiatoriaus grotelės yra ne mažiau agresyvios ir patrauklios. Ant galinio buferio atsirado difuzorius, o ant bagažinės dangčio – kėbulo spalvos spoileris. Visa tai kartu su žemo profilio septyniolikos colių ratais paverčia „Mitsubishi Lancer Evolution“tikru greičio užkariautoju.
Salonas
Evolution Lancer viduje buvo daug daugiau pokyčių nei išorėje. Pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į naujas Recaro sportines sėdynes. Sprendžiant iš buitinių bandomųjų važiavimų rezultatų, jų konstrukcija, taip pat šoninių atraminių ritinėlių konstrukcija, visiškai nesukelia prieštaravimų. Tačiau jei vairuotojas vyksta į ilgą kelionę, Evolution Lancer vairuotojo sėdynė gali jį nuvarginti, ko negalima pasakyti apie galinę sėdynių eilę.
Vairo ir aliuminio pedalų dizainas atrodo labai harmoningai, o tai kartu su aukštos kokybės apdailos medžiagomis sukuria teigiamą salono įspūdį.
Specifikacijos
9-osios kartos Mitsubishi Lancer Evolution komplektuojamas su keturių cilindrų benzininiu varikliu, kurio galia siekia 280 arklio galių. Pasak prižiūrėtojų, šis įrenginys nebuvo sukurtas nuo nulio. Kaip pagrindą jie paėmė variklį iš 8-osios kartos automobilio, priversdami jį pasiekti norimą galią. Kalbant apie transliacijas,pirkėjas galėjo rinktis penkių arba šešių greičių „mechaniką“. Gamintojas nepateikė automatinių pavarų dėžių, nes tikri sportiniai automobiliai tiekiami tik su mechaninėmis transmisijomis. Galbūt inžinieriai ėjo teisingu keliu, nes šis 280 arklio galių variklio ir mechaninės pavarų dėžės derinys pavertė automobilį „šimtu“vos per 5,7 sekundės.
Didžiausias toks variklis gali išvystyti 250 kilometrų per valandą greitį. Nepaisant tokių dinamikos rodiklių, su „Evolution Lancer“„apetitu“viskas tvarkoje. Šimtui kilometrų automobilis sunaudoja ne daugiau kaip 10,6 litro benzino.
Rekomenduojamas:
Išsami MAZ analizė: sudėtis
Kiekvienas vairuotojas, besidomintis automobiliu, nori žinoti visas jo, taip sakant, ypatybes. Šis straipsnis suteiks dar daugiau. Bus svarstomi MAZ automobiliai, jų istorija ir apskritai visa modelių gama
Įtraukiklio relė. Išsami informacija apie jį
Tikriausiai kiekvienas vairuotojas yra susidūręs su starterio ir įtraukiklio relės gedimo problema, kai būtiniausiu momentu automobilis tiesiog atsisako užvesti. O jei su elektros grandine viskas tvarkoje, akumuliatorius įkrautas, belieka viena - ieškoti gedimo starteryje ir jo periferiniuose įrenginiuose. Vienas iš jų – įtraukiklio relė, apie kurią šiandien ir kalbėsime
Pirmoji „Nissan-Qashqai“krosoverių karta: savininkų atsiliepimai ir automobilio charakteristikos
Pirmą kartą Nissan Qashqai krosoveris buvo pristatytas visuomenei 2006 m. spalį kaip Paryžiaus automobilių parodos dalis. Ir nepaisant to, kad iki to laiko pasauliniai gamintojai jau spėjo užimti kompaktiškų krosoverių nišą savo naujais gaminiais, „Qashqai“debiutavo užtikrintai ir buvo pripažintas vienu geriausių savo klasėje automobilių. Pirmoji „japonų“karta buvo tokia sėkminga, kad 2009 metais jam prireikė tik kosmetinio atnaujinimo
Apžvalga „Mitsubishi Lancer Evolution“10-oji karta
Mitsubishi Lancer Evolution yra sportiška ne mažiau populiaraus Lancer versija. Nedideli jų skirtumai slypi galingesniame variklyje, kuris tiekiamas kartu su sportiniu Evolution, taip pat automatinės pavarų dėžės pasirinkimo nebuvimu (išimtis – „Lancer X“modifikacija). Kaip ir jo bendraplatformė, šis automobilis gyvuoja daugiau nei tuziną metų ir šiuo metu gaminamas 10 kartos
Antra karta – „Ford Kuga“: savininkų atsiliepimai ir naujų prekių apžvalga
Pirmą kartą vokiškas visureigis Ford Kuga buvo parodytas visuomenei 2008 m., vėliau jis buvo aktyviai tiekiamas daugeliui Europos šalių. Tačiau vidaus rinkoje šio krosoverio pardavimo lygis buvo labai žemas, ir tai paskatino amerikiečių inžinierius kurti naują Ford Kuga džipų seriją. Savininkų ir ekspertų atsiliepimai apie antrosios kartos automobilius teigia, kad naujovė gali suteikti šansų daugeliui kitų šios klasės automobilių
