Vietinės automobilių pramonės naujovė – „GAZon Next“(techninės specifikacijos)

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

„GAZon Next“, kurio techninės charakteristikos turėjo viršyti pirmtako parametrus, buvo sukurtas pasitraukus legendiniam Bo Andersonui, vadovavusiam AvtoVAZ. Naujasis Rusijos sunkvežimis buvo išleistas vadovaujant generaliniam direktoriui Vadimui Sorokinui. Be to, Nižnij Novgorodas nesiruošia sustoti ir toliau kurti naujus modelius.

Kūrybos istorija

Sovietų Sąjungos laikais populiariausi buvo sunkvežimiai GAZ-53, kurio keliamoji galia siekė 3 tonas, ir ZIL-130, galintys vežti iki 5 tonų sveriančius krovinius.

Perėjus prie rinkos ekonomikos, paaiškėjo, kad dingo vidutinio našumo sunkvežimio poreikis. Juos pakeitė sparčiai populiarėjantis „GAZelle“, galintis paimti iki pusantros tonos. Be to, jie galėjo važiuoti ten, kur negalėjo GAZonai ir ZILpravažiuoti, nes jie buvo traktuojami kaip sunkvežimiai.

Pamažu, augant ekonomikai, augo komercinio eismo apimtys ir vėl atsirado didesnių automobilių poreikis. Vidaus automobilių pramonė negalėjo pateikti visaverčio modelio, galinčio patenkinti gyventojų poreikius. Laisvą nišą užėmė sunkvežimiai iš Pietų Korėjos ir Japonijos.

"ZIL" su savo "Bull" negalėjo konkuruoti ir palaipsniui beveik bankrutavo. Tada Nižnij Novgorodo gamyklos vadovybė nusprendė atgaivinti kadaise legendinį sunkvežimį.

Valdai buvo pirmas variantas. Naujoji GAZ-3307 važiuoklė su „Gazelle“kabina negavo bendro pritarimo. Atlikus tolesnius tokio tipo įrangos vartotojų paklausos tyrimus, buvo sukurtas GAZon Next. Sukurto automobilio techninės charakteristikos daugeliu atžvilgių yra pranašesnės už savo pirmtakus, o tai leis tikėtis jo populiarumo Sandraugos šalyse ir už jos ribų.

Specifikacijos

Galimi pasirinkti iš dviejų dyzelinių variklių, leidžiančių užtikrintai įsibėgėti ir pakelti pilnai pakrautą automobilį į bet kurį kalną. Taip buvo sukurtas GAZon Next. Tai įrodo savininkų, kurie jau išbandė tai savo patirtimi, apžvalgos. Vienas iš galios agregatų yra vietinis YaMZ 53442, kurio galia yra 137 arklio galių ir 4,43 litro. Antrasis yra importuotas visame pasaulyje žinomo Cummins prekės ženklo produktas su ISF 3.8 e4R indeksu. Jo tūris – 3,76 litro, o galia – 152 arklio galios.

Toliau yra deklaruotas pasasšie nauji gaminiai „GAZon Next“, kurių technines charakteristikas galima pavadinti unikaliomis vietinei sunkvežimių gamybai:

• ilgis - 6435 arba 7190 mm;
• plotis - 2642 mm;
• aukštis - 2420 mm;
• svoris – 3700 kg;
• keliamoji galia - 5000 kg;
• tarpas - 262 mm;
• didžiausias greitis yra 100 km/h.

Komfortas

Kitas bruožas, išskiriantis automobilį iš jo pirmtakų, yra ypatingas dėmesys GAZon Next modelio judėjimo patogumui ir valdymui. Bandomasis važiavimas, kurį galite užsiregistruoti pas oficialius gamintojo atstovus, leidžia tai patvirtinti. Priklausomai nuo pasirinktos konfigūracijos, sunkvežimyje yra tokios parinktys, kurios anksčiau net nebuvo susijusios su tokiomis mašinomis:

• automatinis variklio apsisukimų skaičiaus valdymas;
• kruizo kontrolė;
• elektriniai langai;
• šildomi išoriniai veidrodėliai;
• variklio ir aušinimo sistemos pašildytuvas;
• reguliuoti vairą, sėdynes;
• multi vairas;
• borto kompiuteris.

Atskirai galime pabrėžti, kad yra importuotas vairo stiprintuvas, kuris leidžia tausoti vairuotojo rankas ir pečius.

Vejų serijos modifikacijos

Naujasis „GAZon Next“tapo penktosios kartos vidaus sunkvežimiais, gaminamais Gorkio automobilių gamykloje. Modelis gavo individualų pavadinimą, kuris jį išskiriapirmtakai – „Pievelė“. Kalbant apie šeimas, jis priklauso serijai „Kitas“.

Automobilis sumontuotas ant dviejų važiuoklių:

• „Lawn Next“C41R11 standartas;
• „Lawn Next“C41R31 pailgi.

Be to, atsižvelgiant į dabartinį poreikį naudoti įvairių variantų vidutinės galios sunkvežimius, buvo sukurtos šios modifikacijos.

• Borto „GAZon Next“ant trumpos važiuoklės su trijų arba septynių vietų kabina.
• „CITY GAZon Next“, kurio techninės charakteristikos buvo tokios pačios kaip ir pagrindinėje konfigūracijoje. Pagrindinis skirtumas – modelyje sumontuota žemo profilio guma, kuri sumažina prošvaisą ir pakrovimo aukštį. Išplėstoje bazėje siūlomi du jėgos agregatų variantai ir, kaip ir visais atvejais, dvi skirtingos kabinos: dviejų arba trijų durų.
• „Kitas ūkininkas veja“. Pagrindinis skirtumas yra tai, kad automobilio gale turi būti trys durys, taip pat pilnavertis tentas arba metalinis furgonas.

Kaina, palyginti su konkurentais

Konkurentų tarp vidutinio našumo sunkvežimių gamintojų fone, palyginti su kainų charakteristikomis, GAZon yra užtikrintas lyderis. Artimiausi jo konkurentai – ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter – kainuoja 40 procentų brangiau. Todėl mūsų automobilis turi geras pardavimo perspektyvas. Reikėtų prisiminti, kad „GAZon Next“kaina oficialiuose platintojams prasideda nuo 1 400 000 rublių.

Perspektyvos

Vietinis sunkvežimis „GAZon Next“, kurio savininkų atsiliepimai jį jau apibūdina teigiamai, turi visas galimybes išstumti importuotus automobilius iš savo vartotojų nišos. Nižnij Novgorodas pailgina techninės priežiūros intervalą, lygų 20 000 km. Konkurentai siūlo tik 15 000 km.

Gamyklinis garantinis laikotarpis – treji metai arba 150 000 km – užtikrintai lenkia „užsieniečių“. Pavyzdžiui, ISUZU NPR 75 garantija yra tik 2 metai arba 100 000 km. Todėl belieka tikėtis, kad Nižnij Novgorodo gamybos rusiškas vidutinės galios sunkvežimis sugebės užkariauti tautiečių meilę ir ne tik.