Cummins varikliai: specifikacijos, ekspertų atsiliepimai ir nuotraukos

2024 Autorius: Erin Ralphs | [email protected]. Paskutinį kartą keistas: 2024-02-19 17:42

Automobilininkai jau daug girdėjo apie amerikiečių prekės ženklo Cummins dyzelinius variklius. „Cummins“varikliai jau seniai atkakliai montuojami tiek vidaus, tiek užsienio gamintojų sunkvežimiuose ir automobiliuose. Šiuose varikliuose sumontuoti „Gazelės“, „Kamaz“sunkvežimiai, „Nisssan“pikapai, įvairūs autobusai ir kita įranga. Susipažinkime geriau su šiuo gamintoju ir jo gaminiais.

Cummins plėtros istorija

Ši įmonė daugiau nei 95 metus gamina aukštos kokybės, ekonomiškus ir efektyvius Cummins variklius. Šiandien šis prekės ženklas laikomas vienu iš pramonės lyderių.

Įmonė buvo įkurta 1919 m. Jungtinėse Amerikos Valstijose, tiksliau, Indianoje. Įkūrėjais galima laikyti Clessi Cummis, jis buvo pirmos klasės automobilių mechanikas. Jį taip įkvėpė Rudolfo Dieselio išradimas, kad tais pačiais metais jis pastatė savopirmasis vienetas. Jis turėjo tik 6 litrus. Su. galia, bet tai buvo tik pradžia.

Variklis ūkininkams

Variklis greitai tapo plačiai paplitęs ir populiarus tarp vietinių ūkininkų. Sezono pabaigoje ICE galėtų būti grąžintas perpus pigiau. 1929 m. Cummins pradėjo gaminti dyzelinius variklius jachtoms ir laivams, o tada pradėti gaminti dyzeliniai generatoriai. XX amžiaus ketvirtajame dešimtmetyje „Cummins“dyzeliniai varikliai buvo pradėti montuoti daugumoje „Packard“sunkvežimių ir limuzinų.

Šiandien gamintojas tiekia dyzelinius agregatus, kurių galia nuo 70 iki 3500 AG. Su. Varikliai yra kuriami 56 skirtingose įmonėse visame pasaulyje. Daugiau nei 160 šalių visame pasaulyje naudoja įmonės produktus įvairiose pramonės ir gamybos srityse.

Pagrindinės funkcijos

Kadangi įmonės gaminių linija yra didelė, jų galia labai svyruoja nuo 70 iki 3500 AG. Su. Šių variklių ypatumas tas, kad gamintojas specializuojasi tik dyzeliniuose varikliuose. Dėl siauro dėmesio galima pasiekti labai aukštų rezultatų. Pavyzdžiui, kai kurių modelių sukimo momentas siekia 13 000 Nm.

Tarp variklių galite rasti įvairių konstrukcijų modelių. Tarp populiariausių yra 4 cilindrų ir 6 cilindrų eilės agregatai. Tačiau asortimente taip pat yra V formos modelių.

Šių variklių laiką dažniausiai sudaro vožtuvo mechanizmas, skirstomasis velenas ir pavara. Vožtuvo mechanizmas pateikiamas paties vožtuvo pavidaluir balneliai. Siekiant padidinti dujų keitimo kursus, taip pat padidinti galią, kiekviename šios markės variklių cilindre yra 2 įleidimo ir išmetimo vožtuvų poros. Priklausomai nuo modelio, skirstomasis velenas gali būti tiek apačioje, tiek viršuje.

Maitinimo sistema pagrįsta elektroniniu įpurškimu. Tai leidžia varikliams būti gana ekonomiškiems. Kuro sistemoje naudojami patentuoti pagal aukščiausias technologijas pagaminti filtrai, o vamzdynai pagaminti iš antikorozinių medžiagų, kurios turi minimalų hidraulinį pasipriešinimą. Tai leidžia įmonei būti pramonės lydere.

Cummins ISF šeima

Šiuo metu ISF dyzelinių variklių šeimai atstovauja du keturių cilindrų dyzeliniai varikliai, kurių tūris yra 2,8 litro ir 3,8 litro. Pirmasis eina į „Gazelę“, antrasis yra sumontuotas ant Vladų. Šis variklių tūrio skirtumas pasiekiamas dėl skirtingų dydžių. Tuo pačiu metu abiejų įrenginių dizainas yra maksimaliai vieningas. Inžinieriai naudoja bendras dalis abiejuose maitinimo mazguose 70%.

2, 8 litrų variklis turi 6 galios nustatymus. Gazelės naudoja beveik minimaliausią iš jų. Tai 120 AG nustatymas. Su. Be tokios lengvos versijos, yra ir 131 AG modelių. s ir 150 l. Su. Kalbant apie sukimo momentą, jis yra apie 360 Nm esant 1800 aps./min. Jei leisite alkūniniam velenui suktis dideliu greičiu ir sureguliuosite pastūmą, galėsite gauti dar tris galios nustatymus.

Cummins Valdai variklis

3, leidžia 8 litrų variklis„Valday“turi gana gerą paklausą rinkoje. Šiandien šį automobilį galima saugiai palyginti su kai kuriais užsienio automobiliais. Šis įrenginys turi tik tris galios nustatymus. Sunkvežimis įrengtas su 154 litrų talpos nustatymu. Su. Ne pati galingiausia, bet pakankamai tokiai mašinai.

Jei esate susipažinę su šio gamintojo dyzelinių variklių asortimentu, tai 3,8 litro variklis savo konstrukcijos ypatumais šiek tiek panašus į litrų variklius. Įrenginyje yra ketaus cilindrų blokas be įdėklų. Čia bendra galvutė kiekvienam cilindrui pagaminta iš to paties ketaus, tradicinių keturių vožtuvų, turbokompresoriaus. Be to, mašinoje yra „Common Rail“degalų sistema.

Degalų sąnaudos

Vairuotojai, kurie naudojo „Valdai“su Minsko varikliu, užtikrintai teigia, kad „Cummins“yra ekonomiškesnis. Vidutinės sąnaudos apie 14-17 l / 100 km.

GAZelle Cummins variklis

Kiniški Cummins buvo sumontuoti „Gazelle“. Susipažinkime su juo geriau. Tai 120 AG galios agregatas. Su. su 297 Nm sukimo momentu.

Variklio veikimas yra daugiau nei geras vietiniams vairuotojams. Beveik tie patys rodikliai kažkada buvo benzininiame variklyje su GAZ-53. Bet keliamoji galia buvo ne 1,5 tonos, o net 4.

Austrijos varikliai, kurie anksčiau buvo komplektuojami su automobiliais, gerokai pralaimi Cummins. Net galingas ZMZ-405 pralaimi dyzelinui pagal sukimo momentą. Tai yra visko pagrindas, taigi ir geriausia dinamika įsibėgėjant, lengvesnis pakrauto užvedimastransporto priemonė.

Variklio vieta „Gazelle“

Cummins 2.8 variklis puikiai telpa po automobilio gaubtu. Pagal geometrines charakteristikas jį galima palyginti su ZMZ-402. Įrenginys buvo sukurtas kaip universalus variklis, nesusietas su jokiu modeliu. Jis pasirodė gana kompaktiškas ir patogus.

Vakuuminis siurblys yra viršuje. Vandens siurblys yra cilindrų bloko šone. Be to, siurblys yra sujungtas į vieną įrenginį su alyvos siurbliu. Alyvos siurblys yra beveik toks pat kaip VAZ-2108. Šis siurblys, atsižvelgiant į jo dydį, pasižymi puikiomis savybėmis. Vandens siurblio pavara yra V formos rumbuotas diržas, kuris taip pat naudojamas kaip ventiliatoriaus pavara.

Funkcijos

„GAZelle Cummins“variklis išsiskiria skirstomuoju velenu bloke, taip pat paskirstymo pavara vienos eilės grandinės pavidalu. Šiuo atveju pati grandinė yra smagračio pusėje. Inžinieriai tai padarė siekdami pašalinti nereikalingą triukšmą. Grandinė aprūpinta automatiniu įtempikliu. Galite pamiršti apie jų priežiūrą, jie yra tokie patikimi. Cilindro galvutės tarpinės yra tipo nustatymo, pagamintos iš plieno lakštų, todėl joms nereikia specialaus aptarnavimo.

Yra įdomi funkcija. Įdomu tai, kad kuro siurblio pavarą varo ne grandinė, o atskira pavara ant alkūninio veleno. Taigi inžinieriai optimizavo „Cummins“variklį. Jo įtaisas suprojektuotas taip, kad grandinėje nebūtų atlikti nereikalingi darbai.

Kamvariklis galėtų dirbti mūsų platumose, jame įtaisytas šildymas, kad būtų lengviau užvesti. Įsiurbimo kolektoriuje galima rasti elektros ritę. Kuro filtrai taip pat šildomi.

Techninė priežiūra ir remontas

Gamintojai rekomenduoja reguliariai prižiūrėti pagrindinius komponentus, keisti tepalus, tikrinti elektroninės dalies veikimą ir reguliariai keisti kuro filtrus. Variklio reguliavimą rekomenduojama atlikti pagal pasą. Tada jis nesuges ir nereikės taisyti. Pagal pasą aptarnavimo dažnumas gana didelis. Tai džiugina vežėjus.

Jei sugenda variklis, prieš remontuojant Cummins variklius patartina atlikti elektroninę diagnostiką. Šiame įrenginyje yra elektroninė sistema, kuri pagal klaidų kodus aiškiai parodys, kuris mazgas neveikia.

Savininko atsiliepimai

Valdaev savininkai, turintys ISF 3.8, mano, kad automobilis pasirodė labai praktiškas. Be dyzelinio agregato efektyvumo, labai mažos ir eksploatacinės sąnaudos. Visa tai derinama su dideliu vieneto vienetų ištekliu.

Bet tai dar ne viskas, kas nudžiugino automobilių savininkus „Cummins“varikliu. Atsiliepimai sako, kad tai beveik be problemų. Savalaikis aptarnavimas ir visiškai be problemų. Automobilis užvedamas net esant žemiausioms ir ekstremalioms temperatūroms. Degalų sąnaudos per 11 litrų. Žinoma, pasitaiko nedidelių pakeitimų, tačiau rimtos žalos nepastebėta.

Vairuotojai patenkinti varikliu. Daugelis iš užsienio automobilių keičiasi į GAZelles. Kinijoje pagamintam varikliui tai yra didžiausių galimybių. Tai gana paprasta taisyti, jei suprantate dyzelinių variklių konstrukciją, tada daugumą standartinių gedimų galima išspręsti savarankiškai, nesilankant oficialiuose aptarnavimo centruose. Kad „Cummins“variklis nebūtų per dažnai taisomas, vairuotojų atsiliepimai rekomenduoja reguliariai keisti alyvą ir eksploatacines medžiagas.

Daugelis vairuotojų skundžiasi dėl didelio šio dyzelinio variklio keliamo triukšmo lygio, ypač jei anksčiau važinėjo benzininiais agregatais. Taip, triukšmas iš jo vis dar jaučiamas, juolab kad turbina taip pat yra po gaubtu. Daugelis skundžiasi, kad vasarą automobilis labai įkaista. Kažkas rašo, kad šiek tiek trūksta dinamikos. Įrenginys netinka tiems, kurie mėgsta didelį greitį. Automobilis aktyviai įsibėgėja iki 2000 aps./min. su turbina.

Variklių kaina

Tie, kurie nusprendžia įsigyti „Cummins“variklį - kaina yra maždaug 500 000 rublių. Už šią kainą galite įsigyti 2,8 litro „GAZelle“variklį. „Cummins Valdai“norintiems kainuos 625 tūkstančius rublių. Žinoma, tai labai brangu. Tačiau yra ir kitas būdas. Už 150 tūkstančių rublių galite nusipirkti puikiai veikiantį maitinimo bloką su rida GAZelle. Tai puiki kaina už kinišką variklį. Kas įdomiausia, jo ištekliai labai dideli, apie 500 tūkstančių kilometrų. Kalbant apie kainą, tai yra gana geras pasirinkimas. Taip, ir degalų sąnaudos yra mažesnės nei UMP tipo analogųir ZMZ.

Taigi, išsiaiškinome, kokie yra „Cummins“varikliai, automobilių savininkų atsiliepimai, kaina ir specifikacijos.